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天富平台奖金多少_2012年车企目标:产量与销量双增

2011年,中国车市遭遇急刹车,产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,增幅分别仅为0.84%和2.45%,比2010年分别回落31.6和29.92个百分点,增速为13年来最低。但尽管如此,对已经到来的2012年,中国车企普遍持乐观态度,制定的产销目标,无一例外,都是建立在增长基础上,且幅度不低。 2012年车企目标:产销双增 百万辆级车企:目标5% 受微车市场衰落影响,上汽通用五菱去年增幅有限,仅为5%,最终产销130万辆。年初,上汽通用五菱已确定其今年销量目标,为135万辆。宝骏630在2011年也完成2万辆销售任务,今年将挑战月销量万辆的目标。 2011年,大众在华总销量为226万辆,同比增幅17.7%,其中,上海大众116万辆,一汽大众103万辆。目前,大众还未公布其今年销量目标,但鉴于大众良好的销售势头,上海大众有望在今年挑战上海通用车坛老大的地位,而一汽大众则为120万辆。

天富官方注册_公车采购是重大利好 自主车爆发为时不远

    龙年这才刚开了个头,政府就对汽车自主品牌释出重大利好。2月28日,工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,建议采购车型是清一色的自主品牌产品。一石激起千层浪,反应最直接的就是内地股市汽车板块大涨,三只个股涨停。然而随后笔者留意各专家评论,在肯定这是个重大利好消息的同时,大量的言论角度无外乎两个:别把一部好经给念歪了;即使有这样的利好消息,自主品牌前景仍然严峻。这样的反应不禁让笔者这个自主品牌铁杆支持者汗颜。   一百多年的屈辱历史,使咱国人彻底丢掉了延续两千多年的傲慢。但是当自卑成为民族性格,当自我批判成为民族习惯时,我们是否应该更客观地评价自己,客观地看待缺点不足?   由于工作的原因,笔者这些年接触了很多日本友人。在酒酣耳热之时,大家谈起中国,他们共同的观点是:古代的中国人行, 现代 的中国人不行。当然,每次这些言论都让笔者驳得体无完肤。笔者告诉他们,一百多年只是历史长河的短暂一瞬,我们伟大的民族仅仅是打了一个瞌睡而已。   汽车业早些年也大抵如此,很多企业热衷于炒概念,把消费者都当成傻瓜,总觉得靠忽悠就可以成功。然而,历史毕竟是不断前进的。当市场竞争已经很充分,当无线终端已经武装了广大消费者的时代,如果再不踏踏实实做产品、搞研发,提升体系真实能力,仍然抱着忽悠的心态,那一定会自食其果。   让笔者欣慰的是,目前几个主流的自主品牌车企,尤其是几个民营的,他们曾经创造过增长的奇迹,忽悠过,失误过。然而,他们没有出局,他们总结了教训,他们在积蓄力量。在质疑声中,他们取得了实实在在的进步,他们的想法在回归“认真做事”的本质。

天富娱乐怎么注册_新能源汽车扎堆拿准生证 量产仅占计划5%

       [ 导读 ]很多企业上了目录的新能源车未必真正量产,主要出于成本考虑,但既然国家鼓励,先占个名额再说。 虽然汽车企业上马新能源汽车的热情依然高涨,但走进消费者生活的新能源汽车依然寥寥无几。 在工信部近日公布的最近一期(第235批)新车准入目录中,扎堆出现了多款新能源汽车,包括一汽集团的一款混合动力轿车,以及上汽集团的自主品牌乘用车 荣威 (微博) 的一款纯电动轿车。 广汽集团的自主品牌乘用车传祺一款混合动力轿车出现在目录中。不仅如此,商用车企业 江铃 汽车首次推出一款纯电动轿车,未来或将以此进军乘用车市场。中通客车一款混合动力城市客车拿到了准生证。 继一汽- 大众 用“开利牌”自主品牌纯电动车来满足国家的政策新规之后,更多合资企业开始尝试“一石二鸟”的思路。不仅 东风日产 自主品牌启辰的纯电动车此次进入目录,从此次公布的目录上看, 东风悦达起亚 (微博) 的自主品牌“典悦”也是一款纯电动轿车。 似乎这是一个互相矛盾的逻辑――市场尚未形成,车企却十分积极。由于成本等诸多原因,新能源汽车推广并不尽如人意。来自工信部的数据表明,截至2011年底,有75家车企的361个新能源车型登上了产品公告,但2011年全年实现新能源汽车产销仅8000多辆,与2009年《汽车产业调整和振兴规划》规定的50万辆以上的产销目标相去甚远。 在国内25个“十城千辆”新能源汽车试点城市中,完成率超过50%的城市只有10个。Automotive Foresight总经理张豫向《第一财经日报》记者表示,到2011年底在城市里跑的真正的电动车和混合动力车的总量,只占计划的5%左右。 从结果来看,虽然汽车企业大多宣传“具备新能源汽车的量产条件”,但很多都是零产量。 4月2日博鳌亚洲论坛举行汽车业分论坛上,与会的中外汽车企业家均表示,全球汽车行业的发展面临着能源和环保的双重压力,业界积极研发新能源汽车,已有一定的基础条件,但仍困难重重。 标致 雪铁龙第一副总裁格雷古瓦・奥利维坦言,由于续航能力弱、设施不配套等因素,电动汽车大力推广还需要一段时间。他预计,到2020年,80%出售的汽车仍将是内燃机技术。 不过,中国汽车企业仍积极争取新能源汽车的“准生证”。一位不愿意透露姓名的汽车企业研发方面负责人告诉本报,很多企业上了目录的新能源车未必真正量产,主要出于成本考虑,但既然国家鼓励,先占个名额再说。 无法量产实现不了规模效应,成本无法摊薄,政府一度希望通过政策介入解开这个恶性循环的死结。 不久前,国家四部委明确要求对新能源汽车免车牌拍卖、免摇号、不限行。而地方政府也争相推出鼓励政策,例如,北京市提出到2012年,私人购买新能源汽车的数量达到3万辆。 新能源汽车的发展路径之争逐渐平息,该政策有望重新修订后在今年上半年发布。 国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚认为,“十二五”开始,中国的新能源汽车总体进入了导入期,这个时期具有两个特征,一是企业成为研发的主体,二是上升为国家新兴产业战略高度。

天富娱乐注册_北京国际车展开幕在即 汽车股逆市走红

     本报讯 北京国际车展开幕在即,A股市场迅速刮起一阵“汽车风”。在大盘走弱的背景下,昨日今晨汽车板块却“红旗飘飘”。 昨天,沪深两市经历小幅震荡后均以下跌收尾,同花顺iFinD显示,上证指数下跌2.13点,深成指下跌43.40点。 弱势下汽车板块表现突出。虽然上午持续震荡,但午后快速拉升,并于13时22分左右翻红。截至收盘,汽车板块整体走出独立行情,上涨1.03%。个股方面,特力A封死涨停板,ST宝龙、*ST盛润A、博盈投资涨幅均超4%。此外,有6只股票涨幅超过2%。 今天早盘,汽车股随大盘低开高走,截至上午9点45分发稿时,板块小涨0.36%。个股方面,襄阳轴承、万向钱潮、交运股份等个股涨幅较为突出。 业内人士认为,即将开始的北京车展 (微博) 是近日A股市场汽车股备受关注的主要原因。 ●业内分析 机构看好汽车行业前景 东北证券认为,2012年汽车销量大致上将呈现逐季向好的局面,谨慎看好二季度及下半年汽车股的市场行情。 海通证券冯梓钦建议投资者,关注可能受益于一汽集团整体上市的相关公司,如 一汽轿车 和一汽夏利,关注毛利率相对稳定的零配件股华域汽车,以及受益于美国需求回暖的中鼎股份。

天富平台注册链接链接_购车公证昨日结束 几天销量等于平时一个月

    [导读]公证期结束后,从各大汽车品牌经销商处获悉,有些品牌在这9天内销量超过2000辆,有些则只有几百辆。目前广州市大约有500家经销商,限牌后广州的汽车销量在2万辆,相当于平时一个月的销量。 昨日是广州购车公证的最后一天,各公证处门庭寥落,车主们早早把公证申请上交,每人自掏腰包缴纳了200元公证费。业内人士估计,限购令出台前后广州大概销售了2万辆车,大约等于正常情况下广州新车的月销量。以此推算,车主们共掏了400万元公证费。 公证最后一天未见火爆 从6日到昨日,南都记者接连走访了几家公证机构,与6日的火爆现场不同,后三天稍显冷清,并不见仓促拥挤的人潮。 昨日是新车限时公证的最后一天,下午2点半和4点半,在广州公证处,南都记者看到大厅里四个窗口在受理公证业务,十几人在大厅里等候。同样,下午3点,在海珠公证处,工作人员告诉南都记者:“只要你把材料带全,就能立刻帮你办理,并不需要排队。”此时,在海珠公证处两个专门办理新车公证业务的窗口前,只有一两人在办理业务。 海珠区公证处的工作人员介绍,前几天公证机构比较忙碌,周六和周日工作人员都加班到晚上7点多。 昨日下午4点半,南都记者看到,仍有市民来到广州公证处办理购车公证,排到160号的杨小姐说:“我之前以为是工作人员上门服务的,现在4S店的人才通知我来办理,希望能够赶上最后的时间期限了。” 家住珠江新城附近的邓先生也稍显焦急,已经临近下班的时间,还没有轮到他的号码。他说,其所在公司是在4S店办理的公证,公证机构的工作人员现场办公,比这边快得多。 昨天下午4点50分,广州公证处的排号机上贴出“停止拿号”的标识,拿到号码还未办理业务的市民依旧在等候,直到下午5点10分,现场的业务办理窗口依旧在正常办公。 车主共交400万元公证费 公证期结束后,昨日下午南都记者试图从各公证处和广州市交委拿到过去9天前来办理购车公证的总人数,这两家单位都没有提供。但记者从各大汽车品牌经销商处获悉,有些品牌在这9天内销量超过2000辆,有些则只有几百辆。目前广州市大约有500家经销商,综合算下来,在限牌令发布之后广州的汽车销量在2万辆左右,相当于平时一个月的销量,这与前年北京市限购一夜狂售16万辆车的战绩相比,仍有较大差距。 以这一数字推算,9天来车主共向各大公证处缴纳费用400万元(每辆车公证费200元)。连日来,不少车主对这笔费用颇有微词。 车主陈先生向南都记者表示:“公证费不应该我们出,应该政府来负担”。他说,根据法律规定,公证是自愿的行为,但现在新车公证明显是一种强迫行为,不符合相关规定,而且买车的市民要多花200元才能上牌,“这完全没有考虑到公众的利益,政府出台政策之后,各部门应当协调好,这样强制公证,不仅扰乱了正常的生活秩序,也损害了市民的利益,这笔费用应当由政府来出。” 陈先生是在6月30日限牌令出台前几个小时买的车,6日申请办理公证,他抱怨说:“大家都在排队等着交钱,这纯粹是个收钱行为,虽然200元不多,但是这么多买车的人,这么一大笔费用,应该我们来负担吗?” 专家说法 公证费该谁出法律没规定这么细 华南理工大学法学院院长葛洪义表示,按常理来说,由于政策变动产生的200元公证费用,不应由车主承担,但很多时候这个问题是说不清楚的。 葛洪义说,从政府管理角度看,政策的变动会产生成本,但有时候有补偿,有时候没有。比如,限牌令前,某车行业绩势头良好,刚刚重新装修、扩大店面,突然遭遇限牌,带来的经济损失是不是也要由政府补偿呢?另一方面,如果某项政策变动,使得一部分个人或企业获利,比如房屋的增值等,又该怎样处理呢? 葛洪义表示,在目前的体制下,政府常常介入经济生活中,就会产生这样的问题,而目前法律范畴尚未规范到这么细致。 广东恒运律师事务所律师蔡险峰表示,限牌令出台后,倒签等情况肯定有,公证是一个举证的过程。但实际操作中,买卖双方无法在公证处签约,要较真起来是很难的。“个人理解,政府是借次机会给市民开个口子。”他说,“对这200块钱公证费,过多地纠结是没必要的。”蔡险峰表示,从政策出台的程序、执行效果等角度去考量更有探讨的空间。 车商影响 几无生意可做车商安排员工轮休 在过了公证期而限牌细则还没有出台的这段时间里,各大车商几乎无生意可做,如何安排手下的销售人员成了头痛的问题,不少车商准备采取让工作人员轮休的办法来熬过这段困难期。 有车商这几天订单突破300辆 自6月30日晚广州市政府宣布要限购开始,各大车商就开始一轮疯狂销售。由于大部分车行6月份所开具的购车发票在7月1日前还没有用完,而目前中国没有统一购车合同,合同的时间由销售方自己填写,因此很多车商便采用灵活操作方式延长购车时间。7月2日、3日,很多市民还收到不同品牌车行发来的“今晚营业至凌晨,为大家提供限购前最后的购车机会”之类的短信。直到7月4日下班前,工商部门封存大部分车行的客户资料后,这一场销售大战才算基本结束。“据我所知,大部分客户是在6月30、7月1日签订销售合同与购车发票,7月2日到4日这三天的销量并不大。”海珠区一位陈姓销售经理表示。 南都记者了解到,这一场大战中,主流品牌与大型经销商集团收到的订单最多。如 东风日产 、 一汽丰田 两大品牌均有车商的订单突破300辆;而一家在广东境内有24家4S店的经销商集团市场总监告诉南都记者,该集团在广州(包括花都)的11家车行售车超过2000辆。但有不少自主品牌或平时销售业绩一般的合资品牌则表示“未见黄金”。 据业内人士统计,目前广州约有500家经销商,在限购令发布后广州的汽车销量在1.5万到2.5万辆之间,大约相当于平时一个月的销量。但与前年北京市限购一夜狂售16万辆车的战绩相比,仍有较大差距。 部分车商安排员工轮休更多仍在观望 “现在买车得有指标才能入户,所以在细则公布前没什么人来买车。销售员留在店里没事干,总经理安排我们轮休。”销售员蒋先生告诉南都记者,从上周五开始,该车行连行政部、市场部的同事都轮流休假。 近日少数车行实施了裁员计划,但南都记者了解到,更多经销商仍处于观望状态。据业内人士统计,去年广州大约有30万辆新车、二手车办理了上牌手续,而未来一年广州市中小客车增量配额为12万辆。“市场肯定会萎缩,但是限购细则还没有出来,大家还不清楚影响究竟有多大,所以不会那么早动手。此外,8月份还有大量新车等待上牌,很多销售员也会帮客户办完各种手续后再作其他打算。”某自主品牌一位李姓总经理告诉南都记者,8月中旬开始车行才会有明显的人员流动。

天富台注册_广州再增146亿元汽车项目 新能源成主力

    [导读]广州市发改委先后公布了今年4个汽车类的重点建设项目,四个项目中均有新能源汽车的内容,看来新能源汽车将是广州寻求成为中国底特律的突破口。 月份,广州市发改委先后公布了今年4个汽车类的重点建设项目,分别是广汽乘用车工厂产能扩建项目总投资19.1亿元, 东风日产 乘用车公司花都工厂乘用车产能扩建项目(含电动汽车项目)总投资36.3亿元, 广汽本田 汽车有限公司增城工厂产能扩大建设项目总投资31.4亿元,一个新能源汽车项目,包括广州新能源客车产业基地建设项目等,项目总投资60亿元。四个项目投资合计146.8亿元。 点评:四个项目中均有新能源汽车的内容,看来新能源汽车将是广州寻求成为中国底特律的突破口。 上半年汽车类零售额10953亿元 国家统计局和财政部近日发布的有关报告显示,汽车类零售额和车辆购置税增速,均有明显回落,前者低于限额以上企业(单位)商品零售增速,后者在财政收入中的比重减小。上半年汽车类零售额10953亿元,同比增长9.1%,既低于限额以上企业(单位)商品零售增速5.9个百分点,也低于社会消费品零售总额增速5.3个百分点。 点评:一方面央行调查显示,汽车消费的意愿依然高涨,但是实际的销售额增速回落。如何将意向变为销量,将是未来汽车行业需要面对的问题。 汽车燃油消耗占总消耗比例近55% 目前中国车用燃油占燃油总消耗量的近55%,而石油的进品依赖度已近55%,如果10年后车用燃油需求是现在的3倍,那么仅此一项新增量就可以让中国石油的进口依赖度可能达到80%以上。 点评:当车用燃油消耗上升到国家能源安全的高度,会不会给省油的混合动力带来一个机会? 劲爆车语 我国经济已经到达U形回转的底部,3~4季度G D P可达8.4%。汽车是拉动消费的主力军,将会有好的增长。 ―――中国与世界经济研究中心主任李稻葵在中国汽车流通金融发现论坛上指出。 中国从1840年鸦片战争以来一直受侵略受压迫,现在民族复兴,没有中国自己的汽车产业我们是不接受的。这是必要性。但中国汽车产业不是一个种下种子长起来的树,而是劈了一段树枝“扦插”长成的树,现在主根长出来了,但是毛细根还没有长全,这个产业还不够成熟,所以还需要继续合资。 ―――中国汽车工业协会秘书长董扬日前谈及国内汽车产业发展现状时如是说。 ―――信息中心信息资源开发部主任、商务部市场战略专家徐长明日前就国内混合动力汽车发展方向问题表示。 纵观汽车发展史,在全球范围内,从来没有企业由于在国内经营不善转向国际市场后而大获全胜的。

天富娱乐直属登录_公车改革应依托预算改革 事业单位欠约束

    [导读]如果说事业单位的公车制度改革与政府部门公车改革有不同的话,那么就是前者比后者的情况可能要复杂一点。 近日,财政部要求对全国范围内的事业单位公车进行一次大摸底,包括公车的数量、排量、价格、用途、费用等都将统计清楚。此次清查的方式主要是各级事业单位的自查,清查以2011年12月31日为清查时点。 此前由国务院公布《机关事务管理条例》将于2012年10月1日起施行。据悉,为了贯彻实施该条例,国家发展改革委和国务院机关事务管理局等正在研究拟订中央国家机关公务用车制度改革,以及机关后勤服务社会化改革实施方案。 近年来,随着中央各职能部门以及一些地方三共支出的不断透明化,公车消费问题越发催促着公开改革的脚步。很多地方率先进行了一系列探索,比如温州、河南等地的公车拍卖,杭州公车改革的货币化补贴,深圳也称将适时推出公车改革方案。 如果说事业单位的公车制度改革与政府部门公车改革有不同的话,那么就是前者比后者的情况可能要复杂一点。尽管一些政府部门的小金库也不少(近年来审计结果中都有显示),但是相比而言,事业单位的经营更为广泛与复杂一些,比如在这几年的房价上涨周期中很多事业单位都广泛地参与了地产投资与经营,并且它们旗下也有不少注册公司。现实中,很多事业单位的领导人配车的排量并不符合国家规定,但这些车可以挂在企业名下。并且,由于中国行政体制(包括事业单位)长期以来的首长负责制,这也决定了单位的配车很多时候是出自单位领导的意思,其他各方面的监督基本都是软约束。 财政部要求事业单位自查公车,是一项积极的应对措施,首先可以起到摸底的作用,先是宏观层面刷一遍不合格的公车配置以及使用。 本质上,事业单位公车改革与行政部门的相同,最终都要依托预算制度改革的推进。公车制度改革的探索早已进行了许多年,随着微博等网络社交工具的普及,对政府公车私用现象等的监督主要来自一些普通的网友,从而令相关部门对涉事公车私用的人做出处置(比如近日由网友贴出的陕西某县派出所所长开警车去云南旅游的照片)。