2020年车圈谁最甜，答案肯定是 哈弗初恋。作为一款专为中国Z时代量身打造的精品SUV，哈弗初恋之所以能“甜”进消费者的心里，与其突出的产品力密不可分。而同样以小巧精美着的日系小型SUV本田 XR-V，必然是消费者选购时的重点Battle对象。今天，我们就来看看哈弗初恋和本田XR-V谁才是更适合年轻消费者的香车吧！ 外观PK 近年来，自主品牌汽车的颜值越来越高，部分 车型甚至比合资品牌更出彩。例如哈弗初恋，其外观造型拒绝循规蹈矩，采用了哈弗家族最新的太空科技美学设计语言，兼具个性与动感的设计，给人初恋般的心跳感。前脸大尺寸的六边形进气格栅，搭配璀璨的镀铬网格，时尚耀眼。中网两侧，哈弗初恋的“泪眼”前大车灯独具特色，其内部光源就像是一条扭曲的T字被断开一般，“楚楚可怜”的眼神中是初恋的明媚，夜间点亮后更是瞩目的存在。从侧面看，哈弗初恋采用了肌肉感十足的双腰线设计、“银河夹角”车窗设计和动感十足的五幅金属轮毂，为其时尚感和运动感加分。与前脸相比，车尾造型简约，尾灯设计与前大灯呼应，加强了全车设计的整体感，为年轻人打造个性十足的专属出街造型。 本田XR-V的外观造型则采用了经典的本田家族设计语言，前脸部分贯穿式的镀铬饰条连接品牌Logo和熏黑饰条装饰的进气格栅，突出家族特征的同时增加辨识度。两侧熠熠生辉的前大灯，目光犀利，进一步增强了前脸的气势。从侧面看，本田XR-V采用17英寸熏黑铝合金轮毂，侧裙上融入浅色饰条，增添了不少运动气息。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计和双边双出的排气设计，可以说非常用心的迎合了年轻消费者的审美。 空间PK 作为入门级SUV，舒适的驾乘空间也是消费者关注的焦点？据悉，哈弗初恋的长宽高分别为4472（4477）/1841（1874）/1619（1626）mm，车身长度略优于同级，轴距达到了2700mm，紧凑级SUV看完都泪目。所以，对于哈弗初恋乘驾空间的舒适度，小编可以肯定的告诉大家同级领先。 反观本田XR-V，它的长宽高分别为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，标准的小型SUV尺寸，驾乘空间平平无奇，第二排空间也很局促。 内饰PK 相比高颜值的外观设计，精美的驾驶舱也是当下年轻人对爱车的期待。哈弗初恋的内饰延续了哈弗家族简洁的设计风格，车内采用黑白搭配的配色，很有欧式家具的温馨感，再辅以金色饰条点缀，看起来十分精致。除此之外，科技感也是哈弗初恋座舱强调的重点，悬浮式中控屏和旋钮式换挡，极大程度的提升了科技感，而三幅式方向盘和HUD抬头显示，则为运动感加分。 而本田XR-V的内饰设计则古板了不少，方向盘、8寸中控屏以及熟悉的实体按键布局等设计，虽然没有期待中的运动感和科技感，但是胜在简单易上手，对于各个年龄段的消费者来说都十分亲切。值得一提的是，本田XR-V增加了红色皮质材料包裹，触感升级的同时，也提高了内饰的档次感。 动力PK 都是城市SUV，谁的动力更贴近Z时代的驾驶需求呢？其中，哈弗初恋搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩达210N·m，参数表现远超同级竞品，媲美主流紧凑级SUV水平，满足城市出行以及短途出行等多维度的需求。传动方面，匹配7挡湿式双离合变速箱，线性加速表现出众，高速平稳。同时，哈弗初恋的底盘采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架，可以在车辆行驶的状态下，保证承载力与结构稳定性，提供高品质的驾驶感受。 相比哈弗初恋，本田XR-V则提供了两套动力选择：1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩为155N·m，匹配6挡手动或CVT无级变速箱，动力基本够用，省油是其最大的亮点；除此之外，本田XR-V还搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m，匹配CVT无级变速箱，动力更充沛，换挡顺滑更省油。尽管哈弗初恋和本田XR-V的动力参数差距不大，但是1.5T的车型显然是哈弗初恋更具性价比！ 配置PK 最后我们再来看看哈弗初恋和本田XR-V的配置PK。虽然由于现在哈弗初恋的配置尚未全部公开，但根据目前我们已知哈弗初恋会在配置上突出科技感，除了搭载了悬浮式中控屏、液晶仪表盘这样的科技配置外，HUD抬头显示系统、电子旋钮挡杆、电子手刹以及自动驻车等实用的科技配置，同时还拥有行业领先的 “情绪识别” 功能，在人脸识别、声纹识别、疲劳监测/提醒、分心监测/提醒、表情识别等方面，全面提升消费者 用车感知，细腻呈现用户关怀。 而本田XR-V的配置则主打实用性，全系标配车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、自动大灯、日行灯、多功能方向盘、8英寸中控屏等配置，同时中高配车型还提供Honda SENSING 安全超感系统、LED大灯、Honda CONNECT智导互联、触控式自动空调、定速巡航等配置，为用户带来更加高级的驾驶品质。 哈弗初恋的这款小型SUV可以说是意外惊喜，而又是情理之中，完美契合Z世代消费者的喜好，相比实力均衡但是却略显平淡的本田XR-V，小编更推荐二十来岁的你选择哈弗初恋，毕竟设计出色、空间喜人、配置丰富，性价比也必然会远超本田XR-V。因此，喜欢它的小伙伴记得持续关注它哦，预售即将开启。  

近几年，新世代年轻消费群体逐渐崛起，并成为市场的主力消费人群。面对新世代消费者，车企有必要践行并升级品牌年轻化战略。近期，哈弗F7/F7x携手汪涵首档电商直播节目《向美好出发》，推出“哈弗F7 GO潮购福利”直播带货活动，以多样化的方式对话年轻消费群体，将用车出行、潮玩生活及年轻社交有机融合，形成了多频次、多层次、高势能的传播并取得了优秀的效果，为用户带来更加潮流、精致的出行生活体验，点燃品牌年轻化新势能。 与年轻族群同频共振 点燃用户朋友圈 现如今，互联网社交是年轻人生活中不可或缺的部分，而互动性则是互联网社交中衡量一个品牌是否年轻的标志之一，“年轻”的品牌始终充满了话题性与可玩性。 在直播前的预热期间，哈弗F7/F7x与《向美好出发》在微博等社交平台互撩互动，#行走的国潮#微博话题更引发网友围观及热议。紧接着，哈弗SUV官方发布品牌跨界联合官宣海报，以年轻化的社交形式对话目标消费群体，吸引大批年轻群体留言互动，无痕融圈新世代。截止至5月11日，哈弗F7连续两天登上微博热议榜第一，而通过#汪涵直播一周年#话题，哈弗F7更置顶露出1400+w曝光量。在直播当晚，名嘴汪涵和哈弗7哥武金科共同打造出长达30分钟的哈弗F7“国货之光直播”，让年轻粉丝体验到哈弗F7/F7x带来的潮流出行体验，全程高能不断、金句频出，汪涵本人更直言“这台车不愁卖”。据统计，当日“哈弗F7 GO潮购福利”的直播总曝光量达到了368万人次，直播峰值在线人数为160万。 品牌势能相互给赋 聚合新世代消费者 作为由汪涵担任主持的国内首档直播综艺，《向美好出发》是一档以综艺形式亮出好货、读懂产品的直播节目，深受年轻群族的喜爱与追捧，也只有具备民族标签、文化图腾的国货国潮才有资格进入到汪涵的直播间中，而这些要素均与“潮智SUV”哈弗F7/F7x的品牌调性、年轻化形象、目标消费客群完美匹配。 随着网生一代逐渐成为汽车市场的消费主力军，他们喜欢尝鲜、注重品质、痴迷科技且钟爱‘国潮风尚’的多元化特性。作为哈弗SUV中最年轻潮智的SUV车型，哈弗F7/F7x始终聚焦年轻圈层，注重与当代年轻群体保持高效对话，以潮智魅力跃身成为“行走的国潮”，引领潮流时尚。尤其是面对当下Z世代追求个性、热衷智能的用车需求，哈弗F7/F7x不仅以太空科技美学外观打造极致动感的潮酷之姿，彰显出激情四射的运动魅力，更搭载Fun-Life 2.0系统，其集成了腾讯车联TAI3.0功能，可为用户提供车载微信、生态账号一键绑定、高德/腾讯双地图、在线音乐、在线视频等线上服务，同时还了打造用户专属是“小场景“生态，打造智慧出行新体验。现场中，名嘴汪涵和哈弗7哥武金科进入车内“召唤妲己”，并与车机系统进行高能对话，充分体现出哈弗F7/F7x的智能网联属性。 当然，对于年轻人来讲，速度与激情永远是汽车永恒不变的主题。哈弗F7x还拥有一项必杀技——6.6秒即可加速破百。作为征服年轻人的基准产品，哈弗F7x的跑车基因无疑是其最大的亮点。在运动性能方面，哈弗F7x搭载的2.0T发动机和7速双离合变速箱为车辆带来澎湃的动力和平稳的加速。值得注意的是，哈弗F7x只需6.6秒即可从0加速到100km/h，是同类车型中当之无愧的“轿跑车SUV之王”。 宠粉福利沉淀粉丝 助力终端转化用户 有了让年轻用户快速“种草”的产品实力，又该如何快速帮助用户轻松拔草呢？哈弗F7/F7x更送出系列宠粉福利，以情感为纽带，深化场景连接及服务感受，最大程度辐射年轻市场，真正与年轻用户“玩在一起”又“乐在一起”。 在这个眼球经济的时代，哈弗F7/F7x时刻洞察市场变化，并在营销创新上锐意革新，通过与《向美好出发》、汪涵明星基因等新元素的巧妙创新结合，赚取注意力的同时，更吸引了众多年轻拥趸。本次的直播带货活动中，哈弗F7/F7x以精准的洞察、新奇的创意和重磅的福利实力圈粉，从产品到营销的每个细节都跃动着“年轻”的音符，从而加速品牌年轻化进程，也为整个行业的年轻化营销打开了新思路。

华山之巅再论剑，八百秦川战正酣。2021年7月16日，第三代哈弗H6六城10万用户节油挑战赛首站赛事，在十三朝古都西安高燃打响，本次赛事以“纵‘油’天地，不‘弗’不行”为主题，正与古都王气和秦川豪迈相得益彰。 经过激烈角逐，在西安重量级媒体的共同见证下，被誉为“国民神车”的第三代哈弗H6历经城市、高速、盘山路等多维路况严苛考验，再创同级车省油佳绩，以卓越的驾控体验和燃油经济性嗨翻全场。 无畏挑战 百公里最低5.19升笑傲西北 秦岭巍峨，渭水悠长。本次第三代哈弗H6六城10万用户节油挑战赛首站选址西安，就是要在魅力古都穿越与大美山水的纵享驾驭间，全方位开启“国民神车”节油性能测试的对决之旅。 对决主要在西安重点媒体组成的试驾队伍间展开。16日一早，试驾队伍从西安市内的浐灞艾美酒店出发，前往华山自驾游露营基地，全程114公里，在市内道路、高速公路及省道、国道的轮番考验下，能够准确反应第三代哈弗H6的操控性与油耗表现。 此外，赛前所有车辆均将油加注至跳枪状态，油表及里程数清零，并将油箱盖贴上封条，以保证赛事的公平公正。 对决正式开始，在一路美景相伴，领略秦汉遗风、盛唐气象的同时，参赛的媒体朋友们也用心感受着第三代哈弗H6智能驾控的澎湃不凡，并各施手段充分挖掘其强大的节油天赋。最终，经过1个多小时的激烈角逐，驾驶10号车的郝先生和lulu，以5.19升/百公里的成绩夺得1.5T组第一名；驾驶8号车的薛先生和姜女士，以6.35升/百公里的超低油耗将2.0T组冠军收入囊中。 1.5T组冠军郝先生在赛后表示，这么多年来，哈弗品牌一直受到广大车主的认可和喜爱是有道理的，通过今天试驾第三代哈弗H6，能够真切的感受到它在技术上的持续迭代和升级。其中最令人吃惊的就是它的油耗表现，实测5.19升/百公里的最低成绩，已经完全可以媲美合资车型，更是和其它国产SUV品牌拉开了一个档次。 “省”者有道 第三代哈弗H6背后的黑科技 第三代哈弗H6的强大的省油能力已经被实力印证，而在“低油耗，强动力”的豪横形象背后，则是其在技术研发上，十数年如一日坚持“过度投入”的前瞻思维与战略定力。 首先让第三代哈弗H6引以为傲的就是全新搭载的“双十佳黄金动力组合”。 在1.5T车型中，配备的1.5GDIT EVO发动机喷油压力为350bar，拥有更好的雾化效果；调整了配气相位，优化了发动机执行机构并减少零部件，有效降低了缸内摩擦；优化后的电控泄压阀，动态响应性能提升了约4%，因此也就换来了这台发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。 其次，在第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版车型，搭载了由长城汽车自主研发，获评2020“中国心”十佳发动机称号的GW4N20 2.0 GDIT发动机，采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵、全铝结构轻量化等6项领先技术，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，压缩比提高到了12:1，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，热效率达38%，整机减重10%，让油耗降低了8%。 而为了发挥GW4N20 2.0 GDIT发动机的最大性能，长城汽车还为其匹配了一款“世界十佳变速器”。第二代7速湿式DCT变速器不仅拥有150毫秒的超快响应速度，还有高达95.6%的综合转动效率，从而能最大限度的发挥出GW4N20 2.0 GDIT发动机的高性能，这对双“十佳“发动机和变速器所组成的黄金动力组合全部由长城汽车自主研发。 同时，源于“长城·柠檬”平台打造的第三代哈弗H6，从材料、工艺、设计等方面进行全过程的轻量化升级，针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，车身高强度钢占比增至71.61%，2000MPA热成钢应用及一体成型门环，让第三代哈弗H6整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，对应拥有了更优秀的燃油经济性、更轻便舒适的驾驶操控性，以及更迅速高效的动力表现。 首站西安的挑战圆满落幕，但征途远未结束。接下来，赛事还将在郑州、武汉、重庆、昆明、广州等城市接棒上演。 三代神车历程，十年颠覆之旅。从第一代H6颠覆性的城市SUV定位，到第二代H6引领自主SUV安全品质，再到第三代以硬核科技实力、再掀经济惠民的高阶智能SUV潮流。就如当年秦扫六合、一统天下，新的时代亦需要新的颠覆者，哈弗H6自诞生之日起就被赋予这样的角色，以非凡之智勇开启中国SUV崭新时代。纵“油”天地，不“弗”不行，在接下来的赛事里，第三代哈弗H6必将以卓越战绩，持续回馈数百万车主的信赖！

导言：社区生活圈已经成为品牌营销的重要阵地，而场景聚焦、强用户体验更是成为品牌首选的营销方式。近日，林肯汽车走进全国众多一线城市高端物业社区，以深度试驾体验的形式与物业业主零距离互动，抢先一步赢得用户心智。 带着家“飞行”的林肯飞行家 相信对绝大多数中国人而言，最先接触或者听说过的美系豪华品牌，肯定是非林肯莫属。 林肯首款中国“智”造大型美式豪华SUV——林肯飞行家Aviator凭借傲视同级的澎湃动力、舒适灵活的敞阔空间、以人为本的前瞻科技和静谧尊崇的私享体验，刷新了“美式豪华”的新高度，彰显“豪华，自有其道”的深刻内涵。 为打造全面精准的车型矩阵，满足更多中国客户需求，林肯为中国市场量身打造的林肯飞行家Aviator行政版、总统版车型，全系标配3.0T V6发动机，及10速变速箱，通过极具高级感的内饰设计、标配的独立机长座以及包含Air Glide空气悬挂在内的百项豪华配置，，创造美式豪华的至臻产品体验，让更多中国客户体验美式豪华真谛。 作为林肯品牌的科技旗舰，中国“智”造的林肯飞行家自上市以来颇受市场青睐，一举成为大型豪华SUV市场的破局者。即使在中国市场素有“不买BBA就不是豪车”一说，林肯飞行家还是以全能的配置单和超强的动力组合惊艳世人，市场表现一路斐然。 品牌赛道突围 营销转型成关键 即使在新冠疫情前，传统 “做流量”、以social为主的营销模式就已经乏力，最多是以信息流广告形式收集表单，再由销售邀约回访到店进行转化。但是，汽车品牌不像其他品牌复购率高，决策路径短，相反，消费者购车的每次关键决策都必然经过深思熟虑。如何在扩大品牌影响力的同时，持续占领用户心智，进而真正影响消费决策，才是汽车品牌赛道突围的关键。 存量时代，汽车品牌如何在激烈的营销竞争中突围？如何在多元营销渠道资源整合上释放品牌影响力，让营销更精准、更垂直、更有效？如果传统的营销模式已经难以满足“品效销”预期，如何通过个性化内容与线下服务把客户聚集形成私域，从而加强客户维系，提高最终效果及满意度呢？林肯飞行家选择了社区精准营销。 深入挖掘社区场景价值精准品牌沟通 当流量终端争夺已经白热化，社区作为天然的“私域”流量池，其潜力正在不断被开发挖掘。在房地产营销的影响下，社区形成了人群分化，高中低端社区以位置和价格区分，同时也意味着消费需求的自然分级，一个社区就是一个消费市场。 众所周知，信任是一切商业变现的基础。社区场景作为业主生活中最核心的场景，也是品牌与之建立联系最自然可靠的场景。通过社区立体化营销模式，配合社区媒体持续稳定的品牌曝光及社区场景内沉浸式的体验活动，构建品牌精细化沟通的完美契机，真正拉近品牌与消费者之间的距离，实现高效的沟通与信任建立。 精准锁定精英消费群体的林肯飞行家，也非常明智的将眼光锁定在国内高端物业社区。与传统邀约到店体验相反，林肯选择主动迈出第一步，走进消费者生活的社区场景，让用户以最省时省力，最直观高效的方式，现场体验“陆地飞行”的“家”。 林肯飞行家以同级独有的六座空间，且可提供七座，以及3种不同的二排座椅布局，凸显“豪华，自有其道”的灵活多变，亦充分满足家庭多种用车需求。以往购车不方便全家出动体验，而此次林肯飞行家走进社区，不少物业业主主动带上老人和孩子，亲自体验林肯飞行家带30向电动调节的全体感尊享座椅和顶级牛皮带来的奢华舒适。 此次林肯飞行家陆续在全国众多一线城市高端物业社区开展深度试驾活动，获得了物业业主一致的欢迎和好评。现场服务的4S店顾问也表示，不少国内消费者对于林肯品牌是认可的，但是中国车主普遍对林肯汽车实际驾驶性能缺乏深入体验，像这样足不出户即可以近距离试驾，对于汽车品牌和车主来说是双赢的。期待未来更多中国精英家庭能享受到林肯汽车带来的美式奢华舒适的乘驾体验。

       “千里冰封，万里雪飘”， 1月12日，深冬的黑河，已是一片冰封。极冻时节，东风风神马赫动力首款混动SUV皓极抵达东北边陲小城黑河，接受了极寒条件下的挑战，得益于强悍的东风马赫动力混动系统、DSMA高级模块化架构、极强韧的车身材料，皓极极强、极韧、极稳、极不怕冷，轻松征服雪动态、操稳道、冰雪圆环三大雪地科目，成功征服冰雪，验证了低温环境下混动系统的卓越可靠性，“极”可能可以称之为“最不怕冷”的混动SUV。 [ 极寒黑河迎来贴满粉丝寄语的伪装测试车“皓极”] 极苛混动赋能，极力杜绝低温 Bug        地处东北边陲的黑河市属我国高纬高寒地区，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃，是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。汽车和人一样，低温环境下也会变“懒”,特别是电动化的产品，偶尔会出现打火困难甚至打不着火、原地趴窝的尴尬局面。面对低温，即使车辆动了起来，但车辆行驶半天动力总显不足，而且车内、车外一样冷，暖气半天上不来……皓极全新的东风马赫动力MHD混动是否能杜绝此类“Bug”？ [ 极寒条件下，皓极轻松冷启动，并迅速进入最佳工况 ]        皓极所搭载的东风马赫动力MHD混动发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯，这次测试，在-40℃的低温下，皓极表现优异，启动速度毫无延迟，而且启动后发动机声音干脆，能迅速进入良好的运转状态，怠速平稳安静，“不吵不闹还可靠”，有着行业标杆级别的怠速稳定性。 [皓极轻松启动，玩转冰雪驾驶]        这套混动系统启动不怕冷，进入角色快，其动力电池同样能够以远超行业的速度进入理想工作温度区间。皓极采用了BMS电池管理系统，低温工况下自加热快速开启，实现了极低温度下快速升温。动力电池从-30℃上升进入理想工作温度所耗时间仅为行业水平的50%。 [ 皓极的动力电池温升曲线与行业温升曲线对比示意 ]        另外，得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，皓极启动后发动机迅速进入了最佳工作温度，同时暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间。即便是面对黑河的极寒环境，皓极演绎了车内车外冰火两重天。 [ 皓极在雪地山路上轻松越野 ] DSMA架构赋能，冠军调教底盘冰雪极稳操控        雪地环境考验车辆的行驶性能，对底盘素质要求极高。皓极在东风DSMA高级模块化架构基础上，历经CTCC冠军团队正向开发和调教。东风集团DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。…

如何佐证一台好车?拆解,是一个看似简单粗暴,但却最直接的方式! 但如果我说,拆解一台十万公里高强度测试后的“老车”,消费者又能get到什么信息呢? 6月6日,一台经过十万公里,难度系数最高达到1:72的BJ40在某垂直媒体平台,进行了一场拆车直播活动,作为越野圈里的一员,笔者全程观看这场直播,正当笔者思考如何定义评价这场直播秀的时候,BJ40却喊出了“十万公里正青春”的口号! 1:72的难度系数背后 十万公里意味着什么? 我们都知道,任何一款新车都要经历测试,甚至数值还不止十万公里。BJ40也是,这台BJ40所经历的十万公里只是其测试过程的一部分,但却是是一场走遍全中国每一个关键测试场地的长期性测试。 其中在定远试验场以军车标准的实验考察引人注目,据专业数据显示,这样的强度实际上在测试场的一公里测试,相当于铺装路面72公里的行驶疲劳,而对于平均试验强度来说,也已经超过了24倍。难怪进行拆解的专家会笑谈“这不止是一台10万公里的车,而是相当于一台跑过了240万公里的车”。240万公里,可能是一台民用产品整个生命周期都达不到的数字,当然也可以说大部分的车都达不到这样的测试强度,行驶强度。 庖丁解牛式的拆解现场 有哪些看点? 看点一:令人惊呼的魔鬼十万公里后 BJ40却仅仅是“微醺” 几乎被磨平的胎槽花纹,向现场观众展示着他的十万公里路程,但是当我们把车身拆解开来后,底盘、悬架、车身、车门、车顶等各种易损的部件,却用肉眼决不可见的受损度和变形度诠释着他的“车坚强”。 熟悉的双叉臂前悬和后整体桥的车身结构,与奔驰G如出一辙,宣告着他在坚守硬派越野的同时,如何兼顾更多的使用场景;体积相对更大的分动箱背后,是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野,是这台车的底子,也是他坚守军车血统的一个直观表现。 看点二:为什么BBA车主选择BJ40做第二台车?原来他们都想“静静“ 专业越野向舒适性进化,是目前越野车市场的主流趋势。向来被视为是玄学的NVH,变成了这一进化路上最难克服的技术难关之一。BJ40拆解后的3组数据,让小编不得不说,论宣传BJ40可能有些低调,但论专业技术和用心,BJ40可能真是标杆! 第一组数据,,BJ40全身遍布高达34处的空腔隔断,里边添加的吸音棉等材料,能够有效打破车辆行驶时所产生的音波共振,让越野最大的噪音敌人——“共振”无所遁形。 第二组数据,BJ40在25处重点位置采用车身阻尼垫,有效衰减车身振动,提升密闭性! 第三组数据,从结果来看,BJ40与某美系“越野标杆”产品相比,其车内噪音优于对方3分贝,时速达到120KM/H时,语音清晰度达到60%,优于上述美系产品10%以上。 这也难怪,很多BBA车主选择BJ40作为家庭第二台车,且据悉这一比例在整个BJ40的销售数据中超过30%,除了专业越野带来的自由生活外,舒适性品质,尤其是NVH的进化,应该也是重要原因! 看点三:专业越野对于安全的“过度余量”从小白到老炮儿绝不该因人而异! 提起BJ40的安全,很多车主津津乐道的一定是那道被称为“保命梁”的防滚架,当然也有人提出说,只有专业极限越野的老炮儿才需要这些,但是近期越野圈里发生的诸多事件告诉我们,小白必老炮儿更需要专业越野的安全保障。 BJ40的防滚架是原厂内置,除了安全性高于后置的外装防滚架之外,最大的好处是不占空间。防滚架的保护作用不在于事发前的“预防”而是在于翻滚后的防护,这样由八根高碳素钢组成的防护可以从前后左右进行防护。网络上有很多BJ40车友在越野发生意外翻滚后,靠着这个防滚架有惊无险的案例,当然也有很多没有防滚架产品的车主沙漠翻车后惨不忍睹的案例。 BJ40另一个特别安全配置则是“双B柱”,拆解过程中我们发现BJ40的双B柱居然是实心的,除了封闭管材之外,刚才介绍过的防滚架也有一部分插入了进去,形成了“双重保护”。这样的双重保护不仅仅是对于侧撞的高强度防护,同时更是车顶抗压能力的直接支撑!这样的车顶抗压力加上刚才所说的防滚架,让BJ40整个多闭环的车身结构,可以做到“上不松,下不动”。 看点四:把改装空间留给用户 BJ40真的可以一直是新车! 无改装不越野,是越野圈里一句脍炙人口的口头禅,改装可以让一台越野车实现自定义,自进化,增加其可玩性。但是,如何在原车预留改装空间,就成了设计师在产品定义阶段,就要想好的技术问题。 其实BJ40原车的可玩性就远远强于普通产品,比如可以拆卸的顶棚,3分钟内就可以把前半部分拆下来,可以说是汽车界最牛的全景天窗了。如果把后顶也拆下来,后排座椅放倒,铺上被褥,躺着,就那么静静的看着天空和星星,相信不论有着什么样的烦恼也能暂时抛在脑后。所以,可玩性,是BJ40最值得炫耀的地方! 姑且不说那些极限的升高、改装涉水喉、更换前机盖、更换大脚轮胎,这些案例,如果你去过阿拉善,或者你去过库布齐,甚至你了解过环塔拉力赛、达喀尔拉力赛,BJ40的车主们,一定会为你呈上一个越野圈最顶级的改装盛宴! 甚至是在都市,或是休旅环境下,BJ40同样是比哈姆雷特更多变的一个选手。比如可以加装个车顶帐篷,不需要太大的花费就能享受野外房车的乐趣,甚至还是个LOFT房车!再比如,BJ40的车身结构可以允许车主最多加装12个扬声器,在车内就可以享受一场交响乐!再比如,你完全可以轻松升级他的氛围灯组,如果你的副驾驶有个她,再升级一个女王副驾,这样的诗和远方,相信很多人都是没有抵抗力的! 写在最后 而说回到工具性,BJ40作为一款专业的越野产品,我觉得其自身所被赋予的含义已经不单纯如此。通过这次观看及思考,我觉得最早的“越野正宗”正在向着“启发者”的角度在进化,从“我能”带给你什么,到“你想”通过我做什么,这是一种姿态的转化,也是一种汽车市场发展的必然,自进化、新越野、正路子,这正是BJ40现在的“三大法宝”。

　　奔驰发布了全新C级Edition 1车型的一组官图。据官方称，新车将于4月7日正式发布。全新C级Edition 1相比普通版车型在内饰上更加豪华。