去年中国车市的销量同比仅微增3%，而今年的开局似乎也并不乐观。 　　 车市末日不会到来 诺亚方舟只是浮云　　 春节刚刚过去，平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中，中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市，想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是记者对于今年车市的一些猜想，不一定准确，权当抛砖引玉，仅供参考。本版撰文 信息时报记者 肖敏 　　猜想1 　　车市销量突破2000万辆 　　去年中国车市的销量同比仅微增3%，让不少人都感觉大失所望。今年车市的开局似乎也并不乐观，来自乘联会的数据显示，2012年1月，狭义乘用车销量为982008辆，同比下降14.9%，环比下降19.9%。不过，1月因为春节的关系，销量不大也在情理之中。而来自汽车品牌的销量数据无异于给行业打了一针强心剂，比如 现代 汽车集团在中国就迎来了龙年的开门红，1月 北京现代 和 东风悦达起亚 (微博) 总销售量为97994辆。 　　而来自通用中国的数据显示，尽管受春节假期影响，通用汽车及其合资企业今年1月销量与去年同期相比下降8%，但仍取得了246654辆的销量，较2011年12月环比增长25.3%，为有史以来第二高的1月份销量成绩。如果按照这种势头发展下去，我们有理由相信，2012年中国车市销量只要能增长达到10%以上的话，突破2000万辆应该问题不大。 　　猜想2 　　日系品牌出现强势反弹 　　由于受日本地震影响产能一度有些跟不上，去年日系品牌整体看上去有些低调。经过半年的调整期后，日本汽车业已逐渐走出了地震的阴霾。从2011年的销量来看，以 东风日产 为代表的日系车品牌仍表现抢眼，不仅提前达成77.2万台的既定目标，更以808588台的业绩突破了年度挑战目标，同比增长高达22.3%，实现了3倍于行业的增长速度，并成功跻身行业四强。从去年日系车大幅让利的促销力度我们不难看出，日系合资车企希望夺回“失地”的想法已是昭然若揭。 　　去年底之前， 广汽丰田 (微博) 的第七代凯美瑞、 雷克萨斯 的CT200h等重量级新车陆续上市，吸引了不少消费者的眼球。本月，除了 广汽本田 2012款的雅阁和锋范即将登场外， 东风本田 的新一代CR-V也即将正式亮相。相信通过持续不断的新车发力和促销攻势，2012年将成为日系车品牌再次集体爆发的一年。 　　猜想3 　　自主品牌生存将更艰难 　　去年，自主品牌汽车的日子的确不太好过，众车企不仅几乎都没有完成年度任务，而且整体市场份额也被吞食。 　　根据乘联会的统计，2011年自主品牌广义乘用车共批发销售了4810196辆，同比减少了208682辆；而合资企业共销售了9662701辆，同比增幅为10.6%。另外，自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%，如果不加出口数，国内销量自主品牌狭义乘用车的市场占有率已不足30%，与汽车产业振兴规划40%的目标的差距反而越拉越大。2010年自主品牌企业年销量负增长的仅5家，而2011年增加到14家，超过自主品牌企业总数的50%，可见自主品牌汽车市场危机的严重程度。 　　而这似乎还仅仅是危机的开始，今年不少合资车企都会推出自己的自主品牌车型。比如东风 日产…

纳威司达公司是北美商用车和发动机的生产巨头，全球著名的卡车和轿车制造商，名列世界500强。目前，纳威司达在北美市场的综合占有率大约为21%，其中校车的市场份额比例高达50%。这家公司擅长生产长头车，也就是典型的美国校车那种样子的”长鼻子”车。 在美国，卡车运输承载着道路物流运输的主要职能。据统计重型卡车(Class 8 truck) 运送了美国70%的物资，但同时也消耗了美国80%左右的柴油。因此卡车油耗的控制对于美国节约物流成本和石油资源至关重要。 2009年美国能源部 (Department of Energy DOE) 宣布，将在2010-2015年投资2.7亿美元用于研发比目前卡车油耗低50%的新一代卡车—即“超级卡车”计划。为了实现这一目标，能源部与部分世界领先的卡车和发动机厂商合作，双方共同出资，对发动机技术和整车技术的重要领域进行创新性研究。 纳威司达与超级卡车项目 2009年，纳威司达被能源部指定为“超级卡车”合作公司之一。根据双方协议，能源部和纳威司达以及其供应商伙伴将分别出资3700万和5200万美元作为研究经费,重点围绕卡车空气动力学，发动机燃烧效率，废热回收，混合动力等方面开展创新性研究。

据悉，福特汽车公司1月份汽车销量同比下降41.9%，至30,976辆，原因是农历新年假期使当月购车天数减少，同时库存水平也有所下降。福特2011年汽车销量为519,390辆，较2010年增长7%。 Hinrichs表示，他预计下半年汽车销量将有所反弹，特别是商用车。2011年商用车销售因信贷紧张而受到打击。福特与江铃汽车股份有限公司(Jiangling Motors Co., 000550.SZ, 简称：江铃汽车)共同组建了一家商用车合资公司。

  这个问题，或许不同人有不同答案，但对今年车市而言，答案可能是惟一的，那就是新车型众多。 一汽车业界人士分析道，“尽管目前车市表现并不令人满意，但为抢占市场份额，各汽车厂商还是选择在这个节点推自己新产品。” 新车型密集上市 “这两天我已接到了4S店电话，说雪佛兰迈锐宝车型上市了，我近期会去4S店看看的。”曾在4S店询问过迈锐宝的王先生这样说道。 而据笔者了解到像王先生一样近期有关注新上市车型、且有买车打算的人还不占少数。事实上，今年2月份，车市已提前步入新车上市密集期，多款新车陆续登场。譬如以全新车型登陆市场的有 上海通用雪佛兰 迈锐宝、 东风本田 全新CRV、 斯巴鲁 XV等。 此外，全新一代速腾3月杀到，新福克斯也将届时亮相。 而另外，值得一提的是，广汽 菲亚特 今年的“大动作”也颇多。除今年年初已推出的全越界SUV――“Freement”菲跃，菲亚特500的家族规模也将得到扩充，菲亚特500敞篷版――500C和菲亚特500特别版500 by Gucci也将于近期陆续面世，而广汽菲亚特第一款国产车型C-Medium也在如火如荼地筹备，并将于今年下半年正式上市。 不少汽车业内人士认为，今年新车上市潮已提前出现。从侧面看，汽车厂商早早推出各自新车型，目的是用来吸引购车者，以期全年能取得一个较好的销售业绩。 切莫盲目“喜新厌旧” 虽然与以往汽车厂商在年后倾向于推小改款新车型的做法不同，今年又有不少汽车厂商选择直接投放全新车型入市竞争，车型更注重切入细分市场。但笔者认为，还是需要值得提醒购车者的是切莫盲目喜新厌旧，“2012款、崭新车型、全面改款……很多车型都说是新款，但看起来和老款差别不大。” 新车型上市普遍分为3种：一是在国内首次投放的车型，可算是货真价实的新车型；二是一些只是改动外观和内饰的新车型，但发动机、变速箱、悬挂等核心部件不改，这算是准新车型；三是换个尾灯式样，增减舒适配置，这只能算小改款新车型了。不过，最后一种“新车型”也是车企最喜欢使用的策略。对于购车者来说，需要仔细甄别。 譬如市面上很多号称全新车型，但其动力总成和底盘悬挂却都是取自老款车，两者的区别只是外观、内饰以及悬挂的品牌徽标。对此，建议购车者要对新车型进行详细的考量。在核心部件都相同的情况下，老款车大幅降价，而所谓的新款车却一分不少，那么购车者是否还要“喜新厌旧”值得商榷。 对今年车市而言，新车密集上市也意味着老款车销售压力增大。老车型价格跳水以迎战新车带来的冲击，或成为车市里另一个亮点。不过，也有汽车销售人士分析，“现在太多新款车上市，在前有老款压库、后有同级别其他新款车型追赶的情况下，降价销售也是有可能的。” 保时捷 新款911 预售价格：150万~280万 保时捷新款911即将国内上市。 每次豪华车推一款新车，都将会成为关注的焦点，人们都希望它比前代车型更为出色。新款911凭借运动型设计、智能轻质结构以及新技术，不仅延续了这一著名车型系列的“良好传统”，同时也取得了长足的进步。 从尺寸大小来看，新款911加长了轴距(+100mm)。这样可以在较高的纵向转弯速度下实现更大的行驶稳定性。加长的轴距通过缩短外悬并将车身长度增加56mm实现。结果显而易见：跑车典型的紧凑尺寸得以呈现，并且驾驶动态性也得到显著改善。 此外，新款911前端也加宽了。轮距分别增加了46mm和52mm(911Carrera/911CarreraS)。车辆后部宽度未做变动，因此整车宽度不变。这样可确保外观既协调又动感十足。 新款911的另一个主要造型特点是LED前灯模块的排列，日间行车灯、示廓灯和转向指示灯均整合在一起。无论在白天还是夜间，平整的设计和看上去环绕进气口的车灯强化了车辆前端的整体运动感。前灯设计与新式双氙气大灯相结合，再次展现出保时捷911独具一格的恒久典雅和动感张力。 对于这样一款拟新上市的豪华经典跑车，除了“有型”的外表你还会关注什么？ 无非就是“性能”两字。新款911融合了比以往更卓越的运动、环保和节能特性，同时与Porsche Intelligent Performance的理念保持一致。其发动机功率提高且排量减小：新款3.4升发动机动力极为强劲，输出功率为350hp（约257kW）。 此外，值得一提的是，由于新款911采用Porsche Doppel kupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，其性能也将得到了进一步增强。配备了PDK双离合器变速箱，新款911从静止加速至100km/小时所需时间为4.6秒。 古人云，鱼与熊掌不可兼得，但新款911却证明，时尚造型与工程技术、舒适性与高性能可以完美结合。对保时捷来说，这些特性并不是互相对立的矛盾，所以也不需要放弃其中任何一项，而这就是保时捷新款911的全新境界。…

  截至3月1日，新车船税已经实施两个月，那么新车船税对消费者影响几何，又能否真正起到节能减排的效果呢？

  2月，国内汽车进口98874辆，同比增长为62%，其中乘用车进口96245辆，同比增长60.5%。在进口的车型当中，小轿车、SUV、MPV分别为4.3万、4.6万、0.6万辆，份额分别为45.4%，48.3%和6.3%，SUV进口量份额超过小轿车。1至2月海关汽车进口量为181570辆，同比增长为25.3%，其中乘用车进口177595辆，同比增长25%。 从2月份分车型的同比增速来看，MPV增速最高，超过100%，主要原因是新产品 大众 夏朗和Multivan引入国内市场。轿车增速也高达74.1%，主要由于 雷克萨斯 CT200h、西雅特Leon和大众高尔夫Cross、Variant和R的新产品效应。