天富平台官网注册_2012中国车市未来行业发展4大猜想
去年中国车市的销量同比仅微增3%,而今年的开局似乎也并不乐观。 车市末日不会到来 诺亚方舟只是浮云 春节刚刚过去,平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中,中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市,想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是记者对于今年车市的一些猜想,不一定准确,权当抛砖引玉,仅供参考。本版撰文 信息时报记者 肖敏 猜想1 车市销量突破2000万辆 去年中国车市的销量同比仅微增3%,让不少人都感觉大失所望。今年车市的开局似乎也并不乐观,来自乘联会的数据显示,2012年1月,狭义乘用车销量为982008辆,同比下降14.9%,环比下降19.9%。不过,1月因为春节的关系,销量不大也在情理之中。而来自汽车品牌的销量数据无异于给行业打了一针强心剂,比如 现代 汽车集团在中国就迎来了龙年的开门红,1月 北京现代 和 东风悦达起亚 (微博) 总销售量为97994辆。 而来自通用中国的数据显示,尽管受春节假期影响,通用汽车及其合资企业今年1月销量与去年同期相比下降8%,但仍取得了246654辆的销量,较2011年12月环比增长25.3%,为有史以来第二高的1月份销量成绩。如果按照这种势头发展下去,我们有理由相信,2012年中国车市销量只要能增长达到10%以上的话,突破2000万辆应该问题不大。 猜想2 日系品牌出现强势反弹 由于受日本地震影响产能一度有些跟不上,去年日系品牌整体看上去有些低调。经过半年的调整期后,日本汽车业已逐渐走出了地震的阴霾。从2011年的销量来看,以 东风日产 为代表的日系车品牌仍表现抢眼,不仅提前达成77.2万台的既定目标,更以808588台的业绩突破了年度挑战目标,同比增长高达22.3%,实现了3倍于行业的增长速度,并成功跻身行业四强。从去年日系车大幅让利的促销力度我们不难看出,日系合资车企希望夺回“失地”的想法已是昭然若揭。 去年底之前, 广汽丰田 (微博) 的第七代凯美瑞、 雷克萨斯 的CT200h等重量级新车陆续上市,吸引了不少消费者的眼球。本月,除了 广汽本田 2012款的雅阁和锋范即将登场外, 东风本田 的新一代CR-V也即将正式亮相。相信通过持续不断的新车发力和促销攻势,2012年将成为日系车品牌再次集体爆发的一年。 猜想3 自主品牌生存将更艰难 去年,自主品牌汽车的日子的确不太好过,众车企不仅几乎都没有完成年度任务,而且整体市场份额也被吞食。 根据乘联会的统计,2011年自主品牌广义乘用车共批发销售了4810196辆,同比减少了208682辆;而合资企业共销售了9662701辆,同比增幅为10.6%。另外,自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%,如果不加出口数,国内销量自主品牌狭义乘用车的市场占有率已不足30%,与汽车产业振兴规划40%的目标的差距反而越拉越大。2010年自主品牌企业年销量负增长的仅5家,而2011年增加到14家,超过自主品牌企业总数的50%,可见自主品牌汽车市场危机的严重程度。 而这似乎还仅仅是危机的开始,今年不少合资车企都会推出自己的自主品牌车型。比如东风 日产…