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天富主管_老品牌轿车陆续复活 民族品牌欲突破瓶颈

  上海牌、北京牌、红旗牌轿车,那么陌生又那么熟悉的老品牌,再度回到了公众的视野。 近日,工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上汽集团的上海牌轿车以及北汽集团的北京牌轿车赫然在列,加上列入红旗牌轿车,这意味着,曾经消失的国内传统品牌,再度高调回归。 然而,这些品牌的回归能给市场带来一股新兴之风吗?消失多年能否在激烈的市场站稳脚跟?能否回归市场主流之列?等等,这一系列问题依旧摆在这些老品牌的身上。分析指出,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。 众多民族老品牌酝酿复活 近日,在工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上海牌轿车出现在公告中,包括系列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型。这也意味着,阔别20年后,上海牌汽车再度回到了上汽集团的产品系列,也将成为 荣威 (微博) 、名爵之后,上汽集团旗下第三个自主品牌。不过,据上汽集团相关人士透露,上海牌汽车目前只处于规划阶段,并没有明确的产品信息以及时间表。 与上海轿车相比,北汽集团推出的北京牌轿车则离市场更近一步。据了解,与上海牌汽车同该批次车辆产品公告中,北汽集团的北京牌轿车也有3款车型入围,包括了纯电动轿车BJ7000以及轿车BJ7130、BJ7150。而之前已经披露的BC301车型,已经确认改名为“北京汽车E系列”,并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量,分别定名北京汽车E150和E130,该车也将于今年3月份正式上市销售,率先接受市场的挑战。 此外,早已宣布复出的红旗品牌汽车,则向外界透露将以全新的面貌接受市场挑战,或将成为省部级干部的座驾。按照一汽集团的计划, 一汽轿车 早在2009年便斥资17亿多元,基于H平台打造红旗C131项目,希望争夺国内C级车市场。 或将助推自主品牌高端化 早在上世纪70年代,我国汽车产业便有“南上海北红旗”的口头禅,而随着上海、北京以及红旗品牌的陆续复活,曾经的记忆再度被唤醒,并披上了全新的技术外衣。 据悉,上海牌轿车诞生于1963年,由当时 上海汽车 制造厂生产,在很长一段时间中,上海牌轿车与红旗轿车一样,是中国轿车工业的标志,当时红旗轿车主要作为国家领导人座驾,而“上海”实现了规划化的量产。1991年,由于生产成本等原因,上海轿车开始停止生产。至今,上海牌轿车已经退出历史舞台达到21年。 相对于上海品牌,红旗轿车在中国更是家喻户晓,红旗轿车诞生于1958年,是一汽为建国十周年庆典而设计生产的高级轿车,长期以来,都肩负着国家领导人座驾重任。然而,红旗轿车由于生产成本以及技术原因,几度沉浮,最后无奈一度停产。 然而,在上汽集团、一汽集团已经拥有自主品牌,并经过多年发展已经基本成熟的情况,为何还要推出这些民族老品牌?汽车资深分析人士钟师对本报表示,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。但是这很可能是厂家的一厢情愿,因为现在的很多车主与这些品牌辉煌的时候隔了好几代,对这些品牌其实没有什么情感。再者这些品牌都是以地域起名,如果以地域起名的话对市场的辐射性不够强,对市场发展起了负面性作用。 而随着经济的高速发展和社会的不断进步,“北京”和“上海”的内涵及形象也正在发生着重大变化。自主品牌采用地域命名品牌不仅可以更好地传承品牌深厚的历史积淀,更彰显出其打造高端形象的信心和决心。事实上,国际上采用地域命名的车企也有成功先例,如 庞蒂克 、 菲亚特 都是用地名命名的品牌。而且,不采用地名来命名品牌并非“金科玉律”,即便国际上不太常见,中国也依然可以按照自己的方式来命名,这是中国汽车人自立、自主、自强的精神体现。 可以预见的是,以“北京”命名轿车伞品牌,只是北京汽车向上突围的第一步。北京汽车作为自主品牌的后起之秀,发力中高端早有征兆。在2011年的全球汽车论坛 (微博) 上,北汽掌门人徐和谊就喊出“高举高打走中高端路线”的决绝之音。 市场表现依旧大打问号 然而,如今在中国市场,合资品牌已经大幅挤占了自主品牌的市场空间,去年在刺激政策退出的情况下,我国自主品牌在各大细分市场的份额均出现不同程度的下降,这些老品牌的推出,能否给市场带来全新风气? 据了解,本次上海汽车推出上海牌轿车将主要面对政府采购,其销路拓展也将依靠政府支持。相关认识透露,本次上海牌轿车的突然复活,与上海市政府的相关决策有着密切关系。而红旗C301项目也直接对准公务车,更是有消息传出,未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾,并已经形成文件签发。 况且,去年底,国家相关部门发布了《外商投资产业指导目录》,将汽车整车制造条目从鼓励类中删除,同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。这被外界理解为国家有意推动产业整合,鼓励自主汽车以及新能源汽车产业发展。此外,相关部门还出台全新的政府采购标准。 钟师表示,这些老品牌的推出,市场前景不看好,中国的地域文化很复杂。例如上海牌汽车,广东人或北京人可能并不买账。因此其他地区的消费者不会买账,市场会很狭窄。企业的情感与市场关系不大,因此取什么名字不重要,这只是一个符号,真正重要的是产品和质量。尤其是上汽已经有了自己的自主品牌荣威、名爵,这一次重推上海牌,实属添乱是画蛇添足之举,不仅造成了资源的浪费还容易给上汽的商标符合制造混乱。 全国乘用车市场信息联席会副秘书崔东树也认为,如上汽推出的上海牌轿车实为形象工程,这样的品牌推出对市场资源是浪费。 复兴老品牌应技术为先 ▶记者观察 复古之风也开始刮向了汽车行业,在红旗宣布启动复兴计划后,北汽推出北京牌轿车,如今,上汽集团也推出了上海牌轿车,让这个消失了21年的品牌,再度回到消费者的视野。 从品牌喜好度上来说,这些民族老品牌的回顾无疑能增加外界好感,让国人更加具有自豪感,在情感上更容易接受,会比推广一个全新品牌容易。 但从品牌长久的发展来看,这些品牌的回归必须以雄厚的技术力量为基础,以上海牌轿车为例,从工信部的产品信息来看,它与荣威品牌的技术参数一致,只是换了一个品牌,这样推出会不会浪费市场资源?再好的品牌,也需要强大的技术力量作为支撑,这是亘古不变的道理,这两年在欧美消失的汽车品牌直接说明了这个道理。 在工信部发布车辆产品信息中,上海牌轿车的3款车型与荣威品牌车型技术代码一致。这就意味着,上海牌轿车将在荣威品牌的技术上,进行相关的改造。而这种改造能否获得市场的认可呢?这是一个很大的问号?…

天富官方注册_汽车三包政策或年底前出台 解决矛盾是关键

  经过数次讨论和酝酿的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称“汽车三包”),在春节前夕公布了第二次征求意见稿。虽然没有明确具体出台时间,但是可以预见这个“纠结”了七年的制度,年底前出台的可能性很大。 新的意见稿在整车三包有效期延长至50000公里、问题产品退换日期延长至60天或3000公里、建立第三方鉴定机构等5个大家都非常关心的方面进行了改进。 然而,在“汽车三包”出台之前,意见稿里存在的众多争议需解决。 广汽本田 执行副总经理姚一鸣在接受笔者采访时道出了厂家的心声。他表示,非常支持“汽车三包”,但是很担心会有新的矛盾产生。 正如他所举的例子:汽车产品需要退换时,更换的车辆如何上牌照就是个问题,交给国家的购置税,到底应该谁承担。另外,汽车损坏是因为超载等人为因素造成的,还是产品本身的质量问题,也需要具有公信力的第三方机构鉴定。记者了解到,目前国内的第三方检测机构几乎全部为营利机构。先不说是否有公信力,光检测费用就不是一笔小数目,消费者能否承担都是问题。

天富平台怎么注册_成品油问题多源起“化工调和油”

云南、广西等地频频爆发因油品质量问题而引发的汽车集体“维修”事件,广东的成品油质量如何?昨天,提供广东60%以上成品油的广东石油召开新闻发布会,首次发布8项承诺,其中包括销售的油品、商品质量百分百合格,油品、商品数量百分百准确以及明码标价等。此外,广东石油总经理夏于飞还透露,97号优级汽油有望今年4月份在广东推广使用,粤Ⅳ柴油也有望在广东推广使用。本报讯云南、贵州、广西等地一些汽车在当地社会加油站加油后,出现汽车发动机无力、抖动甚至熄火等故障,成品油质量问题再成社会热点。 昨天下午,提供广东60%以上成品油的中国石化广东石油分公司(下简称广东石油)在广州召开新闻发布会,就油品质量问题郑重承诺,将保证百分百合格。 广西“熄火门”被认定出两个罪魁祸首:一是“问题汽油”中未洗胶质过大;二是“问题汽油”中含有氮甲基苯胺、醋酸异丁酯、碳五、乙苯和环戊二烯等化工原料。 据此分析,可以肯定这些“问题汽油”为化工调和油。在汽油中添加一些化工原料,就会导致汽油燃烧时这些化工原料在汽车进气门、挺杆、火花塞上及气缸内部形成粘附性较强的胶质或沥青质并沉积其上,使汽车进气阀关闭不严或不能正常开启,火花塞堵塞,造成汽车启动困难、抖动、加速无力等故障。 多方位保障油品质量 “我们现在外采的比例只有5%~6%,”昨天,广东石油总经理夏于飞说,“但绝不会购买三大油供应商之外的成品油。” 广东石油副总经理李一庆介绍说,对油品质量实行多方位的保障:进货时必须确保百分百合格并全部留取样品;油品出库时,首次发油和调换罐时的油品都要百分百监测并确保合格才能出库;配送车辆全部装有GPS系统和视频监控系统,杜绝运送过程中的偷盗油和防止换油;除此之外,在油库、加油站设立定期质量监督抽查的规定,一旦发现问题将会对责任人进行严查。 除了自营油站外,一些合作油站的油品质量该如何保障?夏于飞告诉记者,但凡是挂有“中石化”招牌的油站,都要纳入到他们的监管体系中来,“还有极个别合作油站由于当初的协议问题还在外采资源,目前正在通过法律渠道解决。” 国内爆发油品质量问题一览 去年年中,在对太原、晋中、运城等5市的22批汽油进行抽查后,抽样合格率只有64.71%,一些加油站的超标量甚至接近5倍。 从2月7日开始,昆明多品牌汽车扎堆出现相同故障,“元凶”疑为问题汽油。 2月20日,贵州省贵阳市许多车主的爱车“集体生病”,发动机无力、抖动、发出异响甚至熄火,相似的“病症”似乎指向同一个“病因”――93号汽油。 焦点 粤Ⅳ柴油有望年内在广东推广 “现在已经具备了粤Ⅳ柴油的生产加工能力,”夏于飞说,“希望在今年内就能在广东省率先推广使用。”夏于飞表示需要物价部门最终来确定粤Ⅳ柴油价格。

天富娱乐怎么注册_重庆国际车展规格提速 参展品牌突破80个

  本报讯 据重庆国际车展组委会透露,各大品牌掘金二线市场的争夺战已火热上演:此次参展品牌突破80个,其中豪车品牌近30个;展位面积达到展馆最大极限,达6万平米,国内六大汽车集团大规模亮相,其中东风展位更是首度突破3000平米。 荟萃全球的近30个豪车品牌将齐聚三号馆,并推出200多款养眼豪车,上演一场奢华无比的“豪门盛宴”。 劳斯莱斯 、 宾利 、 法拉利 、 玛莎拉蒂 、阿斯顿・马丁、 兰博基尼 、 路虎 、 捷豹 ……本届展会进口豪车品牌堪称重庆国际车展史上最强豪车阵容。据了解,本次亮相的豪车品牌不仅品牌最为齐全,且展位面积纷纷扩容。 奥迪 、 宝马 、 奔驰 等热销豪车展位面积更是达到1200平米,其中, 英菲尼迪 、兰博基尼、讴歌等品牌再度回归,且展位面积扩容明显。世界三大跑车之一的法拉利面积增至255平米,同比增幅达40%;号称世界上最漂亮跑车的玛莎拉蒂面积也扩至255平米, 凯迪拉克 面积也达500平米。

天富平台怎么注册_二手车市场一蹶不振 全国前4月交易150万辆

  新车市场的冷清,是否正波及二手车市场?本周,中国汽车流通协会发布数据,4月份我国二手车交易量为40.35万辆,环比下滑16.05%。而前四月全国交易量为149.02万辆,同比增长21.34%。其中,作为全国二手车交易重镇的广东,4月份交易量接近9万辆,位居全国第一,不过增速出现了大幅下滑。广州更是广东省内10大二手车交易城市中唯一出现下滑的市场。 全国前4月交易近150万辆 统计数据显示,今年4月全国二手车市场交易量为40.36万辆,环比三月下降16.05%,交易额为199.59亿元,环比三月下降19.28%。其中,基本型乘用车22.51万辆,环比下降9.67%,交易额115.29亿元;客车6.36万辆,环比下降21.91%,交易额27.57亿元;载货车5.99万辆,环比下降27.62%,交易额20.63亿元;越野车0.87万辆,环比增长8.18%,交易额13.93亿元。 前4月,我国二手车市场累计交易149.02万辆,比去年同期增长21.34%;交易额738.56亿元,比去年同期增长37.51%。其中,基本型乘用车82.3万辆,同比增长26.16%,交易额423.93亿元;客车24.63万辆,同比增长24.19%,交易额107.1亿元;载货车22.4万辆,同比增长11.1%,交易额89.9亿元;越野车2.74万辆,同比增长34.7%,交易额44.68亿元。 从乘用车的各种车型总交易量的份额来看,基本型乘用车今年市场份额占比达到55.79%,同比去年的55.72%稍微提升;而多功能型MVP份额为4.19%、运动型多用途SUV份额为2.15%、交叉型乘用车份额为1.84%。 广东市场增幅大幅下滑 从区域交易市场看,全国二手车市场发展并不平衡,不同省份间的交易规模差异很大。4月份,广东二手车交易量近9万辆,远远高于第二位的四川,而位于第8、9、10位的云南、陕西、河北,交易量仅为广东省的1/8左右。 而据广东省汽车流通协会对全省近百家二手车流通企业上报数据,结合全省重点地区二手车过户数量,综合得出的数据,今年前3月份,广东省二手乘用车的交易量为12.85万辆,同比增长11.67%,交易金额61.56亿元,同比增长11.7%,而相比2011年一季度的交易量同比增长率为30.48%,增速大幅减缓。 其中,二手客车交易量为2.43万辆,同比增长17.58%;二手货车交易量为3.68万辆,同比增长15.72%;相比2011年一季度二手客车以及货车的同比增长率分别为12.44%、12.17%,今年一季度二手商用车交易量保持增速并有小幅上升。而二手摩托车的交易量为9721辆,同比增长-2.39%,与去年同期相比大幅下滑。 广州一季度出现负增长 其中,深圳依然是广东二手车交易量最大的地区,二手机动车交易量为5.05万辆,同比增长11.61%,与全省增幅持平。广州虽然依旧占据第二位,但是情况并不乐观,一季度交易量为3.73万辆,同比增长为-4.36%,是二手车交易量排名前十地区中唯一一个同比负增长的地区。第三位的佛山保持稳定增幅,交易量为2.31万辆,同比增长10.79%。第四位是东莞,二手机动车交易量为2.12万辆,同比增长29.31%,实现了较大的增幅。第五位的中山增长缓慢,一季度二手机动车交易量为1.96万辆,同比增长仅为3.98%。 在二手乘用车方面,各重点地区的情况又有所不同。深圳、广州依然排在前两位,同比增长为18.33%和-4.64%。而东莞的二手乘用车交易量排在全省第三名,同比增长20.29%。第四、第五位是佛山和中山地区,同比增长分别为8.05%、25.32%。

天富招商_【7月16日―22日车市扫描】7月或价格缓冲带

  7月车市四件大事:油价“三连跳”;广州开始限购;国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,杭州则启动国内规模最大的2万辆电动汽车出租项目,首批100辆将于近期投放;二手车,从7月1日起开征增值税。前两件事合计起来,给了杭州车市一记强心针。   油价再三降价,挑逗了消费者的神经。油价之降不单让有车一族变得轻松起来,更令一部分因为油价而迟疑购车的车友变得主动起来。尤其是大排量的中档车,看车者上涨近一成,令这原本淡季的夏季也热闹了一把。   不单是油价,广州的限购令也令目光聚焦到杭州。虽然杭州有关部门已经澄清,暂时不会限购。但是消费者本着“宁可信其有不可信其无”的想法,还是将购车提前放上了日程。而日前又传出的年前将实行“限牌令”――一人一牌,无疑将带动车市小火一把。   而7月份的车价着实有涨价的势头。东风标致的任务量带头下调,连带着508、408两款车的价格也随之上扬。上海大众朗逸老款停产,新款尚未出世,而途观也由前期的只加价1万上调为加1.5万。倒是前期一直叫好又叫座的新福克斯,最近不单是乘着政策有国补,据某大型团购组织透露,还能通过他们拿到现金优惠。   据业内人士介绍,由于上半年亏损过大,将库存消耗后,价格或将上扬。7月或许是价格爆发前的缓冲带。   杭州车价不断变动,想要第一时间了解最新车价,欢迎拨打0571-88991811详询。

天富平台注册链接链接地址_中控锁抱死 车主可用机械解锁装置开车门

车被淹了,逃生锤火了――汽车媒体资深评论人夏星没有想到,7月21日,北京那场61年不遇的暴雨竟让五金工具业火了一把。 在淘宝商城,逃生锤成了7月销售最火爆的产品。一款价格在25元左右的逃生锤,短短一周时间,月销量已突破1.1万件。京郊汽配城的一家商户感叹,7天时间让他几年的库存逃生锤全部脱销。 途胜车主丁志健广渠门桥下遇难的悲剧,是导致逃生锤热卖的主要原因。据其家属回忆,在车辆被水淹没一段时间后,丁先生曾打电话说,车内中控锁涉水抱死,自己无法打开车窗、车门。于是,舆论普遍推测中控锁也许是导致丁先生遇难的最后“杀手”。 “事实上,即便中控锁抱死,车主也可以通过机械解锁装置打开车门。” 奇瑞 汽车研究院副院长解保新认为。但是水平面一旦超过车门,由于车内外压力差,同时车内施展空间有限,人将很难从车内推开车门。所以解保新提醒说,“对车主而言,真正好的逃生机会是,一旦车熄火,在水漫到轮胎四分之三的位置时,车主应该赶紧开门逃生。” 不过,出于对车的珍爱,侥幸心理依然会令部分车主在类似的情况下冒险涉水。于是除了逃生锤,一则“ 沃尔沃 XC60遭遇北京特大暴雨冲走,天窗自动打开”的微博也引发了众多网友的“膜拜”。 人们开始推测,一些豪华品牌轿车有可能安装神秘的“涉水落窗”功能,无需逃生锤便可轻而易举地破除中控锁涉水抱死后的困局。但是在汽车厂家和技术人员眼中,千夫所指的中控锁,事实上已经设有逃生机关。 涉水落窗只是传说? 7月21日,北京暴雨过后,沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇 (微博) 成为汽车圈内最忙碌的公关部负责人,因为各大微博上正在疯传沃尔沃汽车 (微博) 所具有的一项神秘功能――涉水落窗。 各大媒体开始不断打电话向宁述勇求证此事的真实性,而一头雾水的宁述勇也开始不断向沃尔沃总部的技术人员求证。“据我目前了解,沃尔沃确实没有专门为涉水设计落窗解锁功能,但是我们也不得不承认,很多车主的车在这次暴雨中,天窗和窗户自动打开了。” 这个现象令宁述勇感到困惑,因为据他和技术人员沟通的资料,他现在唯一可以确定的是,当沃尔沃轿车涉水或被撞击时,车门是可以自动解锁的,但这一技术并没有在车窗中应用。 同样感到不解的还有 宝马 。因为几乎在同一时间,微博上也出现了“宝马汽车进水可以自动开窗”的信息。这一信息在几小时内迅速传播,以至宝马中国不得不通过官方微博郑重澄清“宝马车型均不具备此种功能”。 北京京宝行市场部经理张希雯告诉记者,宝马之所以没有这项功能设计,主要是因为路面情况复杂。“如果车辆行驶在平坦路面,水面上升可以落窗;但如果遭到大水冲击,车身翻滚后会经历各种路线,此时车身上安装的涉水感应器可能会出现紊乱,某种程度上也会给车主带来安全隐患。” 之后, 奔驰 、 一汽大众 、 北京现代 、吉利、奇瑞、长城等车企相关负责人均表示,旗下各品牌车型中没有装备“涉水落窗”技术,就连对汽车电子技术有着广泛研究的博世,也表示他们仅仅负责汽车遥控车窗的电机技术,并没有涉足电机控制技术的研发。 事实上,涉水落窗技术对汽车研发人员来说并不是一项难以攻克的技术难题。据清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍,只要在车身相应位置安装多个涉水感应器,就能实现涉水落窗。 而有的车企早就已经尝试在发动机舱内放置一个BSI(车辆上电子结构的中央控制计算机),一旦汽车涉水,当发动机舱进水后,BSI会最先感应到水,自动发动一个打开车窗和天窗的指令,让车主逃生。 但遗憾的是,这项简单的技术并没有在轿车上大量普及。“这主要是考虑到车主的财产安全。试想如果轿车在正常的停车场内涉水落窗,在车里没人的状态下,车内财物将无法保障。”林建所陈述的这一理由已经成为众车企不采用涉水落窗技术的主要原因之一。 中控锁的机关 事实上,车企对涉水落窗技术的忽视,主要缘于对中控锁技术的自信。 车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关,是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。它的基本原理是,从车主身边发出微弱电波,由汽车天线接收该电波信号,经电子控制器ECU识别信号代码,再由该系统的执行器(电动机或电磁经理圈)执行启、闭锁动作。 据解保新介绍,自上世纪70年代,中控锁技术装配到轿车上之后,各个国家都通过法规对该技术有一项硬性规定,即任何锁针对任何门都要有机械开启装置。这意味着,车主在车里的任何座位上,如果想单独打开车门,都能通过机械的解锁装置打开,而且机械解锁装置要优于电子装置,即在电子装置失灵的状态下,机械装置也能操纵。 目前,市面上的轿车共有三种机械解锁装置。一是在车窗下边沿上有一个黑色的提钮,当车门落锁后,只要将黑色提钮上提就能打开车门,这一装置主要应用在5年前生产的轿车上。第二种方式主要在日系车上采用,即在门把手上端有一个横拨的开关,拨动之后也能开门。第三种是欧系车采用的机械解锁装置,即连续拉两次内开门拉手,就能打开车门。 “现在中控系统有两种控制方式,一种是车身控制系统控制,即电控;另一种靠门内的模块控制。但无论采用哪一种方式,在任何情况下,它都属于次要的控制,主要控制还是以上三种的机械解锁装置。”解保新说。 以拆车、解车闻名的夏星在“7・21暴雨灾害”发生后,曾多次在车内切断电子线路,尝试在中控锁抱死后,用上述机械解锁方式打开车门,均获成功。相反,逃生锤要在全力敲击22下后才能破窗。 所以在业内看来,当中控锁抱死后,机械解锁方式已经为车主逃生提供了机会,车主可以在水还没有漫过车门之前开门逃生;或者在涉水之前提前开窗,等车内外水压平衡时,也能打开车门。…