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梓文天富_国际油价大涨或波及到国内多个产业

  受伊朗停止向欧美售油消息影响,国际油价2月20日大幅飙升。由于原油是全球最重要的大宗期货品种,预计此番油价上涨后对国内多个产业将带来影响。 化工、交通等产业承压 国际油价大涨,受到最直接影响的自然是国内的原油结算价与成品油零售价。其中,前者目前已和国际完全接轨,后者则仍由发改委负责调整。 据中宇资讯提供的预测数据显示,预计3月份国内大庆原油结算价(含税)6058元/吨,较前月结算价涨193元/吨;截至外盘2月20日,本轮计价期新加坡航空煤油均价129.452美元/桶,预计3月新加坡航空煤油进口到岸完税价7707元/吨,较上月价格涨198元/吨。与此同时,中石油、中石化出厂价也将相应上调。 “按照国内的成品油定价机制,国内油价总体走向是跟踪国际油价。故此,2012年国内成品油价格有可能创下新高。但受到国家宏观调控的影响,其上涨幅度将受到一定压缩。”大宗产品电子商务平台金银岛分析师韩景媛说。 该机构监测数据显示,截至2月20日三地原油当日均价每桶120.887美元,近22日均价每桶114.626美元,较2月7日基准价上涨2.30%。而调价的必要条件是三地原油变化率突破4%。 此前的2月8日,发改委已上调过一次国内汽柴油最高零售价,涨幅均为300元/吨。“短期再调价的可能性很小。从惯例来看,全国 两会 期间很少调价。”中国加油站网首席分析师黄顺敬说。 由于石油不仅是能源品,更是一种用途广泛的化工原料,高油价对其他行业的抑制作用也十分明显。中国石油大学工商管理学院教授董秀成就指出,油价上涨对很多下游产业都会带来深远影响,对交通运输、农业、化工等都意味着成本增加。 其中,公交、航空、航运、物流等交通运输领域的子行业由于成本直接与油价挂钩,未来一旦国际油价涨至国内成品油调价红线继而兑现调价,则很快将面临成本再度上升。不过,成品油价与运价联动机制则将保证相关行业向客户转嫁高油价成本。 “此外,化工品的价格由于已完全市场化,如果下游消费打不开,则意味着高成本无法传递下去,行业自然会受到挤压。”董秀成说。 此前有研究报告表示,以原油为代表的资源价格不断上涨,考验着石油化工行业的营运能力,但需求因素才是最终决定子行业景气能否延续的关键。由于市场状况不同,具体产品的价格上涨幅度也会出现差异,需求强劲、供应偏紧的产品价格上涨较快,反之则会承压。 另一方面,市场供应的不足也推动了部分化工品价格持续攀升。业内人士认为,未来由国际油价引发的化工品涨价潮或出现分化。尽管在成本推动下,不少化工品价格仍处在上涨过程中,但一些供需失衡比较严重的化工品则将显示出更强劲的涨价势头。 石油装备、替代能源趋热 尽管高油价对国民经济来说意味着压力增大,但对石油装备行业及替代能源来说,反而会迎来发展机会。记者从多位专家及行业协会了解到,高油价会吸引更多石油企业投入勘探开发,大大提升石油装备的需求景气,对行业意味着重大利好。 一般而言,在油价上升过程中,石油装备都会成为稀缺的受益行业。高油价背景下,全球主要石油厂商均持续加大勘探力度,石油装备需求也会持续活跃,由此给相关企业带来更多订单。而随着国际油价近期大幅上扬,油气上游勘探开发也有望再度升温。 中国机械工业联合会执行副会长朱森第认为,国际油价上涨对石油装备行业的影响会有一定滞后性,而从2008年上一轮国际石油大牛市的情况看,的确给石油装备带来非常明显的提振。 另一方面,作为石油的替代产品,光伏、风电等替代能源也可能从油价上涨中获益。国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁认为,油价低的时候,新能源的价值得不到凸显。一旦油价涨上去了,新能源替代化石能源的优势就体现出来了,市场化的推广和应用也会提速。

天富平台怎么注册_合资自主踏空公车采购 研发比例封锁大门

工信部于日前公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征集意见稿)(以下简称《目录》)在业内掀起波澜。由于合资品牌车型无一入选,一时间,“自主品牌迎来机会”“合资品牌痛失市场”等声音此起彼伏。落选《目录》,是否一定意味着与这块蛋糕失之交臂?入选《目录》,又是不是意味着前途似锦?哪些企业能在这场采购新规中打一场翻身仗?《每日经济新闻》记者展开了调查。 一份“纯自主”的公务车采购目录引发的社会讨论持续发酵,在大讨论的背后是利益的明争暗斗。 同时,也有车企很委屈,上汽通用五菱人就是其中一员,其认为宝骏和五菱都是自主品牌,但被公务车采购目录排除之外。 实际上,在合资企业管理层内心深处都有这样一个情结,那就是合资企业自主品牌与纯自主品牌应享受平等“待遇”。但目前,外资企业对合资自主品牌重视不足,另一方面,政府鼓励打造纯自主品牌,在这样的情况下,合资自主生存去留或将成问题。 合资自主落选 “估计这几天工信部的电话被打爆了。”《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(征求意见稿)发布第四天,就业内人士表示,争议主要是纯自主品牌企业车型垄断了公务车采购,就连合资自主品牌也没有车型入选,待遇差别太过明显。 目前,汽车合资企业大多发布了自主品牌,但投入运营的只有上汽通用五菱、广汽本田、东南汽车和郑州日产,但入围的只有郑州日产。 上汽通用五菱人士告诉 《每日经济新闻》记者,去年11月份公务车采购标准发布之后,公司就按照相关要求向工信部提交公务车采购申请材料,当时提交了宝骏630和五菱宏光,但公布的结果名单中,没有这两款车型。“目录公布后,相关负责人与工信部沟通情况,工信部方面要求继续提交相关材料。” 对于研发费用比例达标等问题,这位人士称,上汽通用五菱“另起炉灶”重金打造宝骏630,在研发投入上的费用很高,但他并未透露具体数字。 感到委屈的还有东南汽车和广汽本田。东南(福建)汽车工业有限公司副总经理王昕表示,东南汽车也正在向工信部提交申请材料,从研发费用上,东南汽车的研发费用是符合规定的,在新目录中有望出现东南汽车的车型。 广汽本田很早就响应了建立自主品牌号召发布了合资自主品牌理念,并迅速上市了第一款新车S1。不过,理念S1的排量和价格过低,并不被认为是公务车采购的首选车型。 郑州日产入围车型包括东风品牌帅客和御轩,但日产NV200落选。郑州日产方面人士也表示,其研发费用满足标准。 业界认为,《目录》有争议,也“敌意”,一项扶持自主品牌的政策,变相打压了合资企业的竞争市场。 新采购“游戏规则” 以往,外资品牌独占公务车采购半壁江山,而这次外资品牌以及合资自主品牌均无车型入选,这背后是公务车采购游戏规则的变更。 对于新的游戏规则,新华信汽车市场研究服务研究副总监季旭东对表示,新游戏规则并没有违反WTO的各项规定。 作为此次公车采购目录制定的参与者,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在今年2月中汽协月度会议上曾告诉媒体,《目录》的制定不存在故意排斥合资品牌的情况,“我们按照一个规则来做,在我的印象中合资品牌、自主品牌都有上《目录》,目前政府有关部门还在最后审批过程中”。 由此看来,众多合资企业车型没有入围的重要问题是,合资企业多不符合申报企业需 “具备持续的整车技术研发和产品改进能力,设有产品研发机构,近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”等要求。 季旭东说,放眼制造业,企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例都是高于3%以上的,尤其欧美企业研发费用的标准都是3%起,在研发费用投入上,汽车合资企业研发投入属于另类,基本是原车型的改进,投入成本较小。 季旭东认为,不能因为这次全是自主品牌进入就认为是对合资品牌关上大门,只是多数合资企业研发投入少,达不到标准而已,“外资品牌想进入公务车采购,就必须往研发上投入。” 合资自主或无疾而终 对于合资自主品牌的崛起,中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺对《每日经济新闻》记者说,“一些走市场换技术的人对借助外资企业技术发展中国汽车产业仍有幻想,希望在合资企业中建立属于中国自己的品牌。刚开始,外资企业并不喜欢建立自主品牌,认为坚守母品牌,有利于在中国的成长和发展,而建立一个新品牌要加大投入力度,这是外资企业不情愿的。” 虽然政策“倒逼”外资企业就范,但作为股东方,跨国企业并不重视新品牌技术研发上的投入,多数是把原来淘汰车型进行修改以敷衍。业内人士认为,这些淘汰车型的技术起点比自主品牌企业高,价格便宜,将在相当范围内冲击自主品牌企业市场。

天富主管_国际油价持续走高 北京93号汽油最快本周破8

昨日,记者从国内多家油品分析机构得到了最新的监测数据,三地原油变化率面临正向破十,这也就意味着2012年成品油第二次调价或再度降临。据大宗产品电子商务平台金银岛测算数据显示,截至3月9日,布伦特原油现货、迪拜原油和辛塔原油三地原油当日均价每桶126.340美元,连续22日内三地原油移动加权平均价每桶122.227美元,较2月7日基准价上涨9.08%,并且3月9日已经是调价后的第23个工作日。另据东方油气网测算:3月9日,三地原油变化率为9.268%。卓创资讯测算数据则显示三地原油移动变化率已达9.31%。 金银岛市场分析师韩景媛表示,三地原油变化率在本周将突破10%,加之14日“两会”将闭幕,因而预计本周发改委或将对成品油零售价格进行调整,其涨幅为每吨400-500元,还有消息称中石油及中石化鉴于炼厂原料成本高企,其炼油利润亏损进一步加深,已经上交涨价提议。另外,中宇资讯分析师高承莎则预计本次调价将使北京93号油价突破8元/升大关,达到历史最高价位。目前该型号油价为7.85元/升。

天富娱乐怎么注册_新车迭出逐鹿SUV 价格下压意欲立足市场

  SUV正迅速从小众市场成长为“中众”市场。最成功的合资车企上海通用已不止一次表示,这几年产品上最大失误是没有一款国产SUV。事实上,这不仅是上海通用的感慨,也是许多汽车企业的心声。 SUV,尤其是城市SUV,之所以成功,是因为它拥有轿车般的乘坐舒适性、MPV多变的车内空间,具备其他车型所没有的多功能性,并且提供轿车所没有的另类个性造型,最大化满足消费者“追求与众不同”的需求。 数据显示,2011年中国SUV占乘用车整体市场份额达到10%左右,产销量接近180万辆,增幅超过25%,高于行业平均增幅。但相较于欧洲和美国15%和25%的市场份额,国内SUV仍有较大发展空间,被誉为中国车市新的蓝海。 新车扎堆目标群壮大 据了解,今年,SUV新车喷涌而出。2月22日,开拓并领军SUV市场的 东风本田 CRV迎来换代;3月1日,广汽乘用车旗下首款SUV车型传祺GS5正式上市,向合资对手叫板,一口气推出7款车型,售价12.38万~22.98万元;3月3日,国产宝马X1在广州亮相并上市。 另悉, 长安福特 紧凑型SUV Kuga将于下半年上市;上海通用第一款国产SUV将在下月举行的北京车展 上亮相;备受瞩目的 奔驰 国产GLK亦整装待发;此外,雪佛兰、帝豪、北汽、江淮、中华的SUV车型在密锣紧鼓筹划当中。 东风 本田 副总经理刘洪此前在接受记者采访时称“看好SUV市场”,他认为,“随着中国经济和城市道路的发展,未来SUV的城市化将加强,越野性能将弱化。” 广汽乘用车总经理吴松在采访时告诉记者,SUV起源并盛行于北美,随后获得欧洲消费者青睐,而中国汽车一直紧跟欧美市场,自然而然接受SUV。吴松表示,传祺GS5是应运而生,来得不早,但也不算晚。“喜欢城市SUV且注重性价比的用户日渐增多,而他们是传祺GS5的目标客户”。 价格下压意欲立足市场 尺寸加大,配置增多,价格却持续走低成为SUV新车不约而同采取的措施,一如当年的轿车市场。将竞争对手锁定为ix35和 上海大众 途观的传祺GS5,售价仅为12.38万元,在中型城市SUV中,性价比较高;国产宝马X1更是一口气将价格拉低至28.2万元,20多万元就可拥有 宝马 SUV车型,挺有吸引力的。如果将目光在放远些,去年上市的比亚迪S6最低仅为8.99万元,而 长城哈弗 (微博) H6则是9.58万元起。 专家认为,目前SUV市场火爆且潜力巨大,但这并不意味着一帆风顺,随着进入者众,竞争将日渐激烈,“定价只有一步到位才有可能成功”。事实上,SUV市场目前已云集了途观、ix35、智跑、奥迪Q5、RAV4、汉兰达、CRV等明星车型,它们凭借品牌、技术以及口碑建立强大的“先动”优势;后来者如不拿出诚意,将难以在市场上立足。 据悉, 荣威 (微博) W5上市以后供不应求, 上海汽车 总经理陈志鑫却小心翼翼,他说,合资品牌日益重视SUV,自主品牌从中分一杯羹的几率也随之降低。数据显示,SUV市场在狭义乘用车市场的份额稳中有升,但自主品牌在SUV市场的份额却呈现逐年下滑的不利态势,从2009年最高的37.7%到如今的33%。 对此,吴松也是深有同感。他表示,在推出传祺GS5之前,广汽乘用车对国内市场进行充分调研,以把握消费者需求,“正因为如此,传祺GS5才具备超过2700mm的轴距、不逊色于合资车型的性能和质量以及合资车型所没有的高性价比”。 据了解,传祺GS5基于传祺平台开发,这是汽车业界通用做法,能大幅降低研发成本,这也是SUV有底气大打价格战另外一个原因。不过,并非每个自主品牌都具备这一能力,广汽乘用车和上汽是为数不多拥有这种开发能力,更多是通过购买方式实现。 设计胜出配置不逊色 SUV并非没有缺点。据了解,相较于轿车,SUV毫无操控性可言,惟有用个性和造型弥补。全新CRV的造型可以用脱胎换骨来形容,而传祺GS5使用目前流行的光影雕塑理念,风格介于硬朗与运动之间,符合都市人群对于城市SUV个性外观要求。 除了造型外,SUV另一优势在于宽敞的空间、宽广的视野以及高通过性。一般轿车离地间隙在10CM左右,SUV则有20CM,而且SUV具有轿车极少搭载的智能四驱系统,可根据不同路况实现智能两驱/四驱切换,行车电脑能及时感知前轮抓地力不足,并自动切换成四驱模式,实现前后轮50:50的最优扭矩分配。这一系统目前已普及到自主品牌SUV上,荣威W5、传祺GS5均有搭载。…

天富怎么样_油价上涨 新能源汽车省油亮点受关注

  在油价上涨的趋势下,消费市场对节能产品的消费诉求越来越强。 3月28日,发改委副主任公开表示,今年中国将择机推出成品油价格改革方案,缩短调价周期,改进调价操作方式,提高机制运行的透明度。尽管新成品油定价机制的思路是为了更灵敏的反映国际市场变化,增加定价的透明度,保证中国能源安全和市场供应。但对于习惯看涨油价的汽车消费者而言,仍有不少人将它解读为油价上涨频率加快的信号。 近几年油价“只涨不跌”的现象引起民怨不断,但在一线城市中,油价上涨不但没能阻止汽车消费需求的下降,反而由于公共交通的发展不尽人意,刺激了更多消费者购车诉求增大,交通拥堵状况也因此变得更恶劣。在油价破8后,消费市场对油价高企的恐慌心理达到前所未有的水平,消费者购买节能产品的意愿更强,新能源车型的关注度已开始升温。 记者一位朋友准备购买30万元左右的车型,之前的备选车型集中在中高级车型上,也包括奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等让利幅度大的入门级豪华车。但油价破8后,这位朋友突然转向购买了 雷克萨斯 的混合动力小车。尽管对于他而言,油价本身的压力并不大,但油价的大幅上涨的趋势却令他产生恐慌心理,雷克萨斯小车省油、省维修保养成本的巨大诱惑,让他的购车计划来了一个180度转弯。深圳的出租车师傅们也发现了新能源车的优势,近期深圳燃油附加费上涨到4元,但乘坐纯电动出租车则可省去燃油附加费。据悉,购买纯电动出租车的车主购车成本比普通燃油车高了10万元,但每天可节省2/3的使用成本,一年下来可节省7万元。今年,深圳将继续新增500辆电动出租车,更多消费者可以亲自体验到电动车,在一定程度上,能够降低消费者对新能源车型的抗拒消费心理。