Tag: 天富的专业

天富台注册_关于ER6,你想知道的我们都测试了,

8月13日,续航“芯”霸王ER6正式上市,共推出三款 车型,补贴后官方指导价16.28-20.08万元。新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势,以同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力,完美诠释了R汽车“科技兑现想象”的 理念。配合4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇,全方位满足都市年轻消费者对高品质纯电出行生活的所有想象。 更值得一提的是,ER6此前还成功完成了五环六圈挑战 活动。在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下,一台ER6自北京市人济大厦出发,沿五环绕圈,途经近两小时拥堵的早高峰,完成六圈绕行,实际行驶里程630.6km,剩余电量还有8%,超强续航硬实力尽显,实力证言ER6续航“芯”霸王的标签。 1、超强三电实力成就全场景出行的纯电轿车 ER6搭载了高度集成电驱系统和 安全可靠电池系统,实现了超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩,最高车速可达185km/h,结合平稳性、加速快等体验,为用户带来了“旦用难回”的纯电动汽车操控感,同时,ER6还拥有620km超长续航、15分钟充电200公里的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗三大超强实力,是用户纯电出行的最佳选择。本次动态试驾活动对ER6的动力、操控、续航、快充等性能进行了全面考评。下面,将从三电技术和实际续航表现两方面来介绍。 高度集成电驱系统+安全可靠电池系统,ER6超强三电实力背书:背靠 上汽集团优势资源,R汽车拥有最完善的 新能源体系和最深厚的技术储备,能够为用户打造更可靠、更高性能的汽车产品。ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与安全可靠性的电池系统,带来同级最长续航、超越同级的最优电量。 电驱:ER6搭载了行业领先的高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机,结合紧凑的创新同轴布置方案,集成同级最优的电驱动总成,其功率密度超越市场上现有同级产品,为车辆的超长续航做出重要贡献,将为用户提供更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。 电池:ER6首次搭载创新性大模组电池方案,并采用成熟稳定的NCM523电芯,电池能量密度为180Wh/kg,达到比肩NCM811电芯的性能。同时,ER6的电池采用了完善的热失控防护,按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,并达到了IP69K防水等级,为用户提供了安全可靠的出行保障。 全场景出行的纯电轿车,ER6实际表现远超同级车型:ER6具备同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗三大超强实力,堪称续航“芯”霸王,将为用户带来纯电出行最佳选择。 620公里超长续航:市面上,超过600公里续航的纯电动汽车并不多,而ER6更是将620公里续航的门槛降低至20万元以下,市场竞争力不言而喻。620公里续航可以说彻底解决了用户的里程焦虑问题,比如北京的用户周末想去滑个雪,开ER6去崇礼跑个来回完全没问题;如果是上下班通勤,按每天120公里算,一周只需要充电一次。 15分钟充电200公里超快充电:充电速度很大程度上决定了出行效率,能为用户节省充电时间的新能源汽车显然更为贴心。在这一点上,ER6的表现也是可圈可点,只需要15分钟,喝一杯咖啡的时间,ER6就能快速补充可行驶200公里的电量。 超低用车成本:新能源汽车能耗成本低于传统燃油车毋庸置疑,而这一点在ER6上表现得更为淋漓尽致。ER6实现了12.2kWh同级最低百公里电耗,以北京的电价0.4883元为例,ER6百公里的用电成本仅5.96元,一周的通勤成本只要35.76元,如果用户在谷时段充电,还能更便宜,ER6能实实在在为用户省钱。 2、集智设计打造惊艳颜值 ER6完美演绎上汽全新智能电动设计理念——集智设计,新车采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、AGS主动进气格栅、矢量矩阵LED大灯、3㎡天空之境穹顶天幕等设计,并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数。内饰方面,ER6以“科技向内,人性向外”为设计主题,融入东方线性美学思想,在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫,不仅拥有宽适的高品质大空间,更为用户带来了自由从容的意境。 集智构成派前脸符号:ER6的前脸设计继承了“环宇之光”超级符号的意向,以横向贯通的布局拉宽视觉感知,更显大气。贯穿前脸的金属饰条与周围黑色区域形成强烈 对比,并精准对接前大灯,蕴含集成感、智能感,流露出 奔腾的年轻活力。 矢量矩阵LED大灯:大灯以空间矢量符号为灵感,与前脸、下部贯通气帘以及肩线紧密呼应,将最重要的设计特征集成在一起,是“集成”设计思想最直接的体现。具体细节上,前大灯有两大特点:一个是“极简模块”,大灯内仅两个模块,通过先进的LED技术实现了多个功能的复用,视觉效果极其简洁,带来纯粹的未来科技感,是同级别中罕见的高集成化设计形态;另一大特点是“半分体式”,横贯前脸的金属饰条穿插入前大灯,呈现半分体式结构,让整个结构更紧凑结实。 3㎡天空之境穹顶天幕:ER6车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖,呈现“集成纯粹”的视觉感知,降低了整车视觉高度。用户在车内能感受到更宽阔通透的空间感,还可以透过天幕欣赏蓝天白云与浩瀚银河。 17寸锋刃驭光轮毂:ER6的轮毂由几何图形组成,呈中心对称分布,其点状纹理呼应整车的设计特征,展现出犀利的秩序感和涌动的生命力。轮毂的辐条、形面经过多次空气动力学优化,与整车近乎完美的气动外形匹配,达到极致续航能力。 14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏:大屏采用全贴合式玻璃面板,结合悬浮式设计,层次丰富,更具科技感与轻盈感,且触感细腻,手指滑动十分流畅。同时,ER6将搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-PRO(基于AliOS的斑马智行解决方案),功能分区明确,让驾驶者在开车过程中更加从容自如。 12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表:仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感, 无限接近黄金分割比例,与整车的比例特征相互呼应,将律动美学与数字科技完美融合。 47.8°最佳握感电子排挡:设计师追求人机工程的极致,在排挡上采用了横向设计,使档把能轻柔地承托住手掌,不仅手感舒适,还让用户在每一次换挡时,手腕活动更轻松灵活,带来从容自信的心里暗示。 嵌入式自适应Qi无线充电区:从驾乘的实际需求出发,ER6忠于用户需求,打造斜置式无线充电模块,其巧妙布局融入内饰设计,取放更方便,为用户带来无忧旅途。 人性化下沉式储物空间:ER6的中央扶手超大下沉式储物平台容积高达近2L,能轻松放入纸巾、小包等物品,大大提升空间利用率,让中控台区域显得更加整洁,带来更佳用车体验。 3、超强静音技术营造静谧空间 车辆舒适性好不好,NVH表现是非常重要的。ER6在噪音产生的源头、传播途径上下功夫,通过提升玻璃的隔音效果,采用声学包、吸音棉等吸音、隔音的材料,以及选择静音性能更好的轮胎来打造静谧的出行空间。从本次试驾的实际体验来看,ER6在高速驾驶时对胎噪、风噪的控制都很不错。 轮胎静音:要从源头上解决噪音问题,轮胎本身的静音技术非常关键。ER6的米其林P3ST静音轮胎用了全新米其林Acoustic技术,在轮胎内侧融入高科技的聚氨酯材料,这样就能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理,减少轮胎空腔内因空气共鸣引起的车轮制动及噪音声量传递,能降低10dB的空腔噪音。目前市面上采用这个技术的车型还有 保时捷 Panamera、 沃尔沃旗下的部分车型等,都是高端车型。 声学材料:产生噪音的原因非常多,除了前面提到的轮胎静音技术和隔音玻璃,声学材料的使用也很有讲究。ER6在备胎仓和轮罩处装配了声学包,在全车都布置了吸音、隔音和阻尼的材料,比如全车车架空腔部位都填充了吸音棉,A柱、C柱内吸音棉的覆盖率比以往有所提升。这样做的结果是,粗糙路路面噪音降低了2.5dB,车内语音清晰度提升了3.2%。实际评估下来,车内各位置的语音清晰度都提升了约4%。 玻璃隔音对比:行车过程中,尤其是在高速上,用户感受非常明显的一种噪音就是风噪,如果车辆的隔音做得不好,那音乐、交流的声量都得提高。而这种噪音的强烈程度,与车身玻璃的使用有着密切关系。ER6车身所有的玻璃都是三层隔音隔热玻璃,它的原理是在双层玻璃中加入隔音隔热的PVB高分子薄膜。可别小看这一层薄膜,它可以让20000Hz以上的高频噪音降低5dB,前后排语音清晰度提升7%。不仅隔音效果好,PVB夹层还可以阻隔99.9%的紫外线,同时在发生意外时对玻璃碎片起到一定粘合作用,让整车的安全性都有所提升。…

天富怎么样_实用与乐趣的完美平衡,体验“西装暴徒”奥迪RS4 Avant,

让男人“欲罢不能”、“血脉喷张”的玩具,到底是什么? 近日,笔者前往浙江国际赛车场,体验这款号称“西装暴徒”的全新 奥迪RS4 Avant。 或许是 奥迪RS2 Avant定下了基调,奥迪的高性能车阵营一直对旅行轿车情有独钟。而被车迷称为“西装暴徒”的奥迪RS4 Avant,作为该细分市场唯一的高性能旅行轿车,将“买菜车”的实用属性和奥迪RS的赛道基因精妙的合二为一。新款奥迪RS4 Avant相比之前进行了全新升级,增加了很多惊艳的设计和配置。 比如前脸采用了全新的一体式进气格栅和新样式的矩阵式LED大灯,中网设计也更加低趴,使车头更具进攻性;新侧裙的设计,笼罩的是高规格轮胎和锻造铝合金轮毂,营造出更性感的运动美学;10.1英寸中央屏幕采用了MMI多媒体触控屏,12.3英寸全液晶仪表盘新增加RS专属赛道模式,显示界面可以让你能让你联想到征战勒芒的 奥迪R8。 那为什么说它是“西装暴徒”呢?因为奥迪RS4 Avant的轴距达到了2826mm,后备箱空间装载能力堪比SUV,足够装下你热爱的滑雪板、一顿美好的野餐食材甚至一台精致的咖啡机,这是闲暇人生才能补给的精神食粮。 而在动力方面,奥迪RS4 Avant搭载的是源自 保时捷的2.9T V6双涡轮增压发动机,零百加速4.1秒。在舒适模式下,它并不暴躁,动力输出相 对比较柔和,轻踩油门即可获得想要的速度,并且有了600N·m的强大扭矩储备,变速箱无需频繁降挡,一切都很从容。而当你进入“RS”模式,就会瞬间感受到那份原始的野性,悬架阻尼、转向手感的变化,配合RS排气阀门全开,让这台车彻底变成一款比肩超跑的全能战士。值得一提的是,相比上一代 车型,奥迪RS4 Avant整车质量降低了80kg,其中2.9T发动机就贡献了30kg,更轻的车头换来灵活的车头响应。前后底盘均采用的是五连杆式的独立悬挂,调校偏运动,但减震器却能很好优化颠簸。如果你想在激烈驾驶下追求更好的动态表现,还可以选装DRC动态驾驶控制系统。 如果用一句话来总结奥迪RS4 Avant在浙江国际赛车场的表现,我认为就是“一台极致的均衡瓦罐”。它除了拥有一台高性能车的动力与操控素质外,还完整保留了旅行车的居家与实用属性。最后问题来了,如果你有80万,会买这款RS4 Avant吗?

天富平台注册链接链接_年轻人不讲武德,WEY新车竟然叫板Jeep牧马人和奔驰G500?,

曾经叱咤战场的重型武器坦克,对于 现代年轻人来说,简直就是梦寐以求的大玩具。军事类电子游戏中,坦克也是最具吸引力的元素之一,让年轻人的眼睛发光。不过,虚拟坦克显然不过瘾,越野车圈新出道的WEY坦克300,让你从触觉上感受坦克刚硬的曲线、坚固的身躯、无与伦比的性能。作为“年轻人不讲武德”的代表,WEY坦克300上来就“叫板”前辈 Jeep 牧马人和 奔驰G500,结果如何让我们来看看吧。 通过性PK 作为“新人”的WEY坦克300,凭什么“叫板”售价是自己两倍的Jeep牧马人?凭什么“叫板”售价是自己五到六倍的奔驰G500?其实,WEY坦克300不是一时冲动就以卵击石,扎实的越野功底是其自信的源头。通过性是判断越野车越野性能的基础标准,接下来我们就来 对比一下WEY坦克300、Jeep牧马人和奔驰G500三款 车型在通过性方面的表现。 WEY坦克300的通过性表现在自主品牌中可以算得上一霸,它的接近角≥33°,离去角≥34°,纵向通过角≥23.1°,车辆涉水深度可达700mm,最小离地间隙达224mm,这些简单的数据背后,是WEY坦克300越野实力的底气,无论面对怎样的复杂地形,WEY坦克300都可以从容应对,带给用户梦寐以求的狂野驾趣。 再来看Jeep牧马人,它的接近角≥34.8°,离去角≥29.2°,纵向通过角≥23°,车辆涉水深度达762mm,最小离地间隙达251mm。不可否认,越野情怀集大成者的Jeep牧马人,在通过性上的实力有目共睹,除了离去角略小于WEY坦克300,其他各项表现均展示出越野王者的风采。 以豪华著称的奔驰G500,在通过性上的表现只能说是可圈可点,它的接近角最大为31°,最大离去角为30°,涉水深度达到700mm,最小离地间隙达到241mm。单纯从通过性上来看,奔驰G500的实力只能说是符合预期,能够游刃有余的处理复杂地形 。 越野配置PK 除了通过性,越野配置也是值得考究的项目,毕竟常规配置以WEY的风格,WEY坦克300在科技感、便利性和舒适度上都会给你安排的明明白白,高性价比堪称豪车中的战斗机,小伙伴们不用操心。不过,想要获得越野迷的认可,请用越野配置“说话”。 WEY坦克300拥有值得认可的的专业越野配置,首先是三把锁(分别为:前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁),当轮子打滑时,三把锁通过动力再分配,就能实现越野过程中的脱困,可以说是越野老炮们玩的那么High的秘密所在;其二是坦克转弯,可以让驾驶者在极限越野时更加得心应手的过弯,面对复杂路况也能让这个“庞然大物”辗转腾挪,尽享操控带来的满足;其三是“蠕行模式”,全称是低速巡航驾驶辅助系统,WEY坦克300会自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统,让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面,避免打滑和陷车,越野老炮常称其为傻瓜越野系统,满足“小白”初尝越野滋味的心愿。   说完了WEY坦克300,我们再来看看Jeep牧马人和奔驰G500,牧马人的过弯手感出众,但是它的低配置车型真的不好玩,想要三把锁和低速巡航驾驶辅助系统,请看高配车型,价格对年轻消费者来说很昂贵。 而奔驰G500的越野配置挑不出什么瑕疵,可以说是每一位越野迷的“梦中情人”,但生活中奔驰G500“高冷”的售价,实在让人只能远观,不敢把玩。所以,WEY坦克300凭借越野配置的超高性价比,势必将成为越野青年的首选。 动力驾驶PK WEY坦克300的越野业务着实令人满意,普通越野迷也可以有机会亲自去探究越野这个事儿。而回归驾驶本身,我们用最后的篇幅来聊一聊三款车型的动力和驾驶模式。 WEY坦克300搭载了一台2.0T直喷增压发动机,最大功率为167kW,最大扭矩为387N·m,配合采埃孚定制的8AT变速器,再通过分动箱结构,可实现2.48倍扭矩放大,满足越野迷对充沛动力的需求。如果你觉得还不够激进,后续WEY坦克300还将推出3.0T车型,值得期待。另外,贴心的WEY坦克300还搭载了9种驾驶模式,能够轻松在城市道路和非铺装路面实现转换,兼顾城市和越野属性,自动选择最优驾驶模式,智能与驾趣相伴左右。 Jeep牧马人搭载了一台2.0T直喷增压发动机,最大功率为195.4kW,最大扭矩为400N·m,传动方面匹配8挡手自一体变速箱。虽然从参数上来看,牧马人的动力比WEY坦克300更强一点,但是它竟然只提供了越野一种驾驶模式,似乎有点不近人情! 奔驰G500搭载了一台4.0T直喷增压发动机,最大功率为310kW,最大扭矩为610N·m,传动方面匹配9挡手自一体变速箱。4.0T不仅动力霸气,油耗也很霸气,一出手便阻挡不少人。同时,奔驰G500虽然提供4种驾驶模式:运动、经济、舒适、越野,但与WEY坦克300的划分标准不一样,并未就具体路况进行划分,可以说WEY坦克300的驾驶感受会更细腻。 接近角≥33°、离去角≥34°、纵向通过角≥23.1°、最小离地间隙达224mm、三把锁、坦克转弯、“蠕行模式”,坦克300的硬件水准已经与国际上最强悍的对手Jeep牧马人和奔驰G500比肩,同时其自主高端品牌相对亲民的售价,展现出非常高的诚意。如果你也爱好越野,但Jeep牧马人和奔驰G500都不在你的预算内,那么即将上市的的“0基础越野伙伴”WEY坦克300,一定是你最好的选择。

天富平台官网注册_动力操控上乘之作 第七代伊兰特弯道打卡太行16拐,

7月18日,2021年WRC世界汽车拉力锦标赛第七站爱沙尼亚拉力赛落下帷幕。经过三天鏖战,现代车队继续稳坐前三甲席位,展现了超高的性能水准和强大的技术实力!其实,现代汽车早在1996年就开始运动化车型的研发,并通过赛场来检验车辆性能。如今现代N品牌已跻身高性能车之列,N系列车型在WRC、WTCR等一线汽车赛事中多次获奖。 今年7月,现代汽车高性能N品牌旗下伊兰特 N全球发布,新车在现款车型基础上增加了更为激进的设计元素和更加强大的动态操控性能。消息传到国内,让关注现代N系列以及WRC等顶级赛事的车迷们兴奋不已,而为伊兰特N系列姊妹车型的第七代伊兰特,自然也受到了强烈关注。那么,第七代伊兰特的操控实力几何? 7月14日,专业汽车媒体人及跨界达人便驾驶着第七代伊兰特,来到位于河南和山西交界的太行山,挑战太行16拐和郭亮挂壁公路,体验了一把淋漓酣畅的弯道驾控旅程。 传承高性能基因,第七代伊兰特跑山过弯游刃有余 中国有许多适合跑山过弯的山路,但最富有特色及挑战难度最高的,还是在太行山的断层峭壁上。其中,太行16拐被称为“太行第一路”,而郭亮挂壁公路位于太行七大挂壁公路之首,更是难度系数爆表,也因此成为跑山过弯的绝对必选项。 初入太行16拐,便能感受到第七代伊兰特骨子里的操控基因,出自i-GMP平台的它转向精准灵活,毫无卡顿延迟,转弯时车头车尾响应一致,一点也不会拖泥带水。在连续的山道劈弯中,第七代伊兰特都能保持漂亮的蛇形走位。高速过弯时,车辆整体稳定性也极高,完全不用担心发生侧倾翻车;在转向系统的加持下,第七代伊兰特方向盘回正速度很快,在入弯和出弯时指向更精确,加之舒适的方向力度调教,可以实实在在体验驾驶快感。 挑战郭亮挂壁公路过程中,一路上遇到不少的上下坡。第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartStream新一代动力系统足以应对,其中Kappa 240T GDi高功率发动机,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,面对爬坡,动力强加速快,在低扭矩下就可实现大扭矩输出;让人叫绝的是,在强劲动力爆发的同时,第七代伊兰特还兼顾燃油经济性,百公里油耗仅需5.2L。此外,在传动方面,与之匹配的是7DCT变速器,油门响应更快、起步加速的同时带来明显的“推背感”,不仅让人感受极佳的操控性与舒适性,还能带来超乎想象的驾控乐趣。驰骋在坡陡弯急,凹凸不平的郭亮挂壁上,第七代伊兰特展现出了其优越的动力性能。 人性化智能配置,安全驾驶绝不含糊 在驶离市区,前往郭亮村的公路上时,第七代伊兰特配备的NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助和LFA车道居中保持系统,在相互配合间发挥着巧妙的作用。LFA利用前置摄像头探测车道和车辆,通过车辆内实时控制,在全车速范围中辅助维持车道。HDA高速公路驾驶辅助系统会使得车辆能够与前车保持相同的距离,而对于道路前方可能出现的区间测速摄像头、限速标志,NSCC基于导航智能巡航控制系统将基于导航去自动识别,并调整车速,还能在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过,整个驾驶过程轻松自如。 置身太行山绝壁险境中,我们被大气磅礴的山水长卷景色所迷倒。坐在第七代伊兰特中,从挂壁公路隧道洞内侧窗口向外看,又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画,美不胜收。凭借优秀的操控性能,第七代伊兰特不负众望地完成了此次对太行16拐和郭亮挂壁公路的挑战,不管是操控性、动力性和智能安全性,都让人称赞。不久之后,第七代伊兰特还将继续挑战浙江四明山惊险弯道,后续精彩“伊”触即发!    

天富娱乐直属登录_预售10万起 东风标致2008将于4月17日上市,预售10万起 东风标致2008将于4月17日上市

  近日获悉,东风标致2008从3月17日起开始启动预售,官方给出的预售价格区间为10-15万元。根据之前消息,新车将会在4月17日上市销售。   东风标致2008是一款新的小型SUV车型,其外形设计时尚动感。值得一提的是,标致2008配备了全景车顶玻璃(无法开启)。除此之外,2008在配置方面还具有自动大灯、无钥匙进入和启动、定速巡航等配置。

天富平台注册链接链接_熊猫CROSS将于3月底上市 预售6万元起,熊猫CROSS将于3月底上市 预售6万元起

  日前,从吉利官方获悉,吉利熊猫CROSS将于3月底正式上市,新车的预计售价为6万元起。   吉利熊猫CROSS采用了黑色多边形的前进气格栅,底部格栅和雾灯处也采用了黑色装饰。车身侧面来看,熊猫CROSS加装了铝合金材质的行李架,车身侧面还有防擦装饰,突出了CROSS风格。车身尾部,新车引入了外挂式备胎,很有特点,底部保险杠还有菱形的后雾灯。