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梓文天富_新时代精英齐聚魔都,唯爱与生命不可辜负 沃尔沃S90品牌之夜上海举行

【2020 年 8 月 11 日,上海】昨日,在“唯爱与生命不可辜负――沃尔沃S90品牌之夜”活动上,第100万个中国沃尔沃车主罗晋化身S90推广大使,向更多消费者传递对“爱与生命”的尊重,以及“拥抱自然、崇尚环保、珍视亲情”的北欧幸福生活方式。 唯爱与生命不可辜负,沃尔沃S90品牌之夜上海举行 同时,在沃尔沃汽车全球品牌体验大使、国际钢琴大师郎朗,品牌挚友、经济学家薛兆丰等重量级嘉宾见证下,沃尔沃汽车宣布新款S90正式上市,共推出包括2种动力配置的7款车型,更有9种车身颜色可供选择。建议零售价:豪华版40.69万元-50.59万元,运动版40.69万元-44.59万,RECHARGE T8插电式混合动力版49.99万元-61.39万元。更提供“致豪华新境”上市礼包,即日起至2020年9月30日,凡购买新款S90的消费者,即可享受3年0息金融方案;至高18000元置换礼包;4次免费基础保养;3年VOLVO ON CALL随车管家服务。让喜欢新款S90的消费者为自己和家人可以大胆爱、轻松买。 沃尔沃汽车全球品牌体验大使郎朗倾情演绎“爱与生命” 大咖云集,诠释沃尔沃极致豪华 沃尔沃S90品牌之夜在郎朗倾情演奏的一曲《拉赫玛尼诺夫第二钢琴协奏曲》中拉开序幕。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林,分享了沃尔沃汽车理解的豪华。他说:“对安全、健康、可持续发展的极致追求,是沃尔沃汽车对于豪华与众不同的定义,这既是我们爱生命、懂生活、有责任感的生活态度,也是对广大沃尔沃车主形象的精确刻画。”“沃尔沃迎来在中国市场的第100万位车主,而这背后代表的是100万甚至更多的家庭。我们愿用厚度集聚力量,用极致传递温暖,用精神创造希望,奉献给您沃尔沃所追求的豪华。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林诠释沃尔沃的豪华观 活动现场,与会嘉宾围绕“唯爱与生命不可辜负”主题展开了一场时代对话,并用亲身体验深刻诠释了沃尔沃汽车倡导的“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”豪华价值观。 沃尔沃汽车品牌挚友、经济学家薛兆丰表达对“安全即豪华”的认同 沃尔沃汽车品牌挚友、经济学家薛兆丰,以深入浅出的语言和经济学人的智慧,诠释了现代汽车安全性不断提高的经济学逻辑,并表达了他对沃尔沃“安全即豪华”的价值观和实际贡献的认同。薛兆丰认为,把关注的重点、把资金的投入、把技术的力量,用到安全这个指标上来,就是对豪华的完美诠释。 沃尔沃汽车百万车主达成,罗晋正式成为沃尔沃S90推广大使 沃尔沃S90推广大使罗晋,以审慎的态度选择剧本,更以严苛的标准选择座驾。对气味特别敏感的他,希望自己时时刻刻都有一个健康的车内环境。沃尔沃汽车严格的内饰挥发控制标准,和卓越的车内空气净化能力,都让他非常满意。车内健康,他认为是重中之重。这也是他选择沃尔沃S90,成为沃尔沃汽车第100万个中国车主的缘由。罗晋表示:“我们的所见、所嗅、所闻、所触、所感都是完美健康的,感谢沃尔沃汽车始终秉持健康至上。”这是罗晋对沃尔沃汽车“健康即豪华”的高度认可。 沃尔沃汽车第100万位车主、沃尔沃S90推广大使罗晋表示对“健康即豪华”的认可 节节攀升,突破百万里程碑 在刚刚过去的7月,沃尔沃汽车在中国大陆市场单月售出14,379辆,同比增长14%,远超行业增长近3倍。这是沃尔沃汽车今年连续第四个月实现双位数增长。1-7月沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销售近8万辆。销量的一路高歌猛进,不仅使沃尔沃汽车始终保持在乘用车市场快速增长的前列,更加速沃尔沃汽车达成百万销量业绩。 百万销量的背后,是百万个中国家庭对沃尔沃汽车“安全、健康、环保”品牌价值的高度认同,是对沃尔沃产品及服务品质的极致信任,是沃尔沃汽车十年体系力累积的硕果。 以静致境,新款S90焕新上市 在众多与会嘉宾的共同见证下,北欧豪华旗舰型轿车沃尔沃新款S90正式上市。沃尔沃新款S90,是沃尔沃汽车93年高端轿车制造技术的集大成者。将以匠心、静谧和守护诠释北欧豪华,成为新时代商务精英人群的豪华座驾。 华为常务董事、华为消费者业务CEO余承东表达对沃尔沃“环保即豪华”的肯定 沃尔沃新款S90,除更具辨识性的焕新外观设计之外,还引入全新一代动力系统,以48V轻度混合动力系统替代了传统的纯燃油动力,全系标配电子换挡,带来更为轻快平顺的驾驶体验,舒适性大幅提升。并升级了Orrefors水晶挡杆等诸多豪华配置,以本真豪华致敬消费者。 沃尔沃汽车亚太区战略及项目管理副总裁施威特介绍沃尔沃新款S90功能亮点 此外,为庆祝在华百万车主的诞生,沃尔沃汽车近期倾情推出“百万种美好”百万车主礼遇季。即日起到店看车即有机会获得沃尔沃新款S90百日免费体验。不仅如此,通过天猫旗舰店订车的用户还可以享受千元购车基金、售后保养服务,以及VOC随车管家服务等多项豪礼。除此之外,更有机会赢取金融、置换、机油等精彩纷呈的限量实惠好礼。 以静致境,北欧豪华旗舰型轿车沃尔沃新款S90焕新上市 以静致境,以爱守护生命,以创新定义未来。沃尔沃新款S90的上市,意味着沃尔沃汽车全面电气化战略已进入新的阶段。未来在新四化领域,沃尔沃汽车将有更多举措,践行“唯爱与生命不可辜负”,将以更出色的产品力,引领豪华车市场消费新趋势。 地址:西溪路788号1幢 销售热线:0571-28816789

天富平台注册链接链接_技术更先进 德系车成节能补贴新政最大赢家

  标准提高引发车市销售结构调整 1.6升及以下小排量车型节能补贴标准新政实施一个多月,车市销售结构已经悄然发生了变化。不同于过去的目的明确,一定要小排量车型,在少了3000元国家节能补贴后,很多消费者开始向价位相差不多,但排量略高的车型上分流。 记者走访车市发现,节能新政实施后自主品牌销售受影响最大,日韩系出局的小排量车型销量也明显下滑。但仍有例外存在,就是德系品牌,一汽- 大众 、 上海大众 各款车型的销售几乎没有受到影响,节能补贴标准提高后热销依旧,成为最大,也是眼下车市惟一的赢家。 德系车技术更先进 日前,节能新政实施后首批节能车型出炉,在补贴标准升级后,第七批《节能产品惠民工程》节能汽车推广目录中共有49款车型入围,其中德系车就占了13款,这也使得大众成为眼下拥有节能补贴车型最多的品牌。 记者采访得知,一汽-大众、上海大众品牌旗下车型之所以能如此迅速地入围标准更高的节能补贴产品目录,主要是因为配置了TSI(涡轮增压汽油直喷发动机)+ DSG(双离合自动变速箱)。更值得一提的是,在最新的一批节能目录中,市场需求更旺的自动挡车型大众品牌占据了近半壁江山。 可以说,是TSI + DSG的“黄金组合”为大众品牌在这场车市节能战中夺得了先机。大众汽车集团(中国)现已在中国建立了4条TSI发动机生产线,实现了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI系列的本土化生产。而一汽-大众和上海大众的多款车型之所以热销不衰,也正是因为搭载了这套“黄金组合”的动力系统。 明年初将实现全面提升 “在中国,德国人带来的是最先进的东西,而日本人带来的是最赚钱的。”一位上海大众经销商对记者说,正是理念的不同,让德系车近年来在中国市场越来越受欢迎,而当政策导向考验车企技术时,德系车的优势就得到了更进一步的显现。 多家经销商老总预测,最迟明年一季度,大众品牌旗下车型就将重新入围节能目录,先于其他品牌获得国家的节能补贴。其实早在去年5月,大众汽车就宣布,其从2007年开始实施的“大众汽车中国动力总成战略”目标,即“到2010年将大众汽车集团(中国)在华生产和销售车型的 油耗 和排放降低20%”已经成功实现。而针对眼下节能补贴标准的提高,大众方面也表示了极大的信心。 大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭日前表示,大众将进一步加大节能减排技术与产品的投入,2012-2016年将在中国投资140亿欧元,用于建设新的生产设施和开发新产品。与此同时,大众汽车将全面引进蓝驱技术系列中的启动停车系统(Start-Stop)、制动能量回收系统等技术,广泛应用到合资公司产品中。 3000元的节能补贴对大多数售价10万元上下的中级车来说很重要,记者走访车市发现,因新政实施而出局的大多数车型销售受到了不小的影响。相关统计显示,10月京城车市小排量中级车销售份额下滑了三成左右。 但据一汽-大众和上海大众及 斯柯达 品牌多家4S店负责人介绍,10月节能新政实施以来,他们的销售基本没有受到影响,“因为德系车价格一向稳定,3000元补贴有没有关系不太大”。一位一汽-大众的经销商告诉记者,特别是第七批节能补贴名单出炉后,德系车的品质更得到了印证,相信接下来选择大众车型的消费者会更多。

天富怎么样_国际油价全周涨幅超过5% 连续第三周上涨

    国际油价11日上涨,纽约油价全周涨幅超过5%,为连续第三周上涨。到当天收盘时,纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.21美元,收于每桶98.99美元,涨幅为1.24%。 新华网纽约11月11日电由于欧洲债务危机出现企稳迹象以及美国消费者信心大幅上涨,国际油价11日上涨,纽约油价全周涨幅超过5%,为连续第三周上涨。 当天意大利参议院投票通过预算法案,为该法案12日在议会下院获得通过以及意大利组建新政府扫清障碍。同时,希腊新总理帕帕季莫斯领导的联合政府当天宣誓就职,结束希腊十数日的政治危机,并在欧盟等外界强大压力下,继续推进财政紧缩计划。这些进展缓解市场投资者对欧洲债务危机的担忧,市场情绪得以提振。 同时,伊朗核问题等地缘政治因素继续为油价上涨提供动力。而且,伊朗作为石油输出国组织(欧佩克)轮值主席国将在12月欧佩克例会前要求成员国减少石油产出,将其恢复至利比亚动荡局势爆发前的水平,这将导致全球石油供应减少。 到当天收盘时,纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.21美元,收于每桶98.99美元,涨幅为1.24%。全周来看,纽约油价上涨4.73美元,涨幅为5.02%,为连续第三周上涨。

天富总代_石化双雄检修结束 民营油站仍喊“缺油”

排队加油现象基本消失,国内柴油供需矛盾有所缓解。 随着中石油、中石化检修的结束,其旗下炼厂11月合计计划加工原油3050万~3100万吨,日加工负荷环比大幅回升4.45%至年内最高水平,约102.3万吨。 昨日 (11月15日),《每日经济新闻》记者从市场监测机构获得的最新报告显示,截至11月13日,国内有54%的民营加油站及84%的三大石油公司旗下加油站可以保证正常销售,限量及断货的加油站数量也有所减少。 但是,三大石油公司对民营加油站的批发还未完全敞开供应,依旧控销柴油,民营加油站仍面临无油销售的“窘境”。 “双雄”日加工负荷回升 据安迅思息旺能源对近300座民营加油站及近350座三大公司加油站的跟踪显示,截至11月13日,22%的民营加油站在超限价销售,9%的民营加油站及13%的三大公司加油站限量加油,16%的民营加油站及3%的三大公司加油站出现断油现象,54%的民营加油站及84%的三大公司加油站可以保证正常销售,较前一周对比,民营加油站正常销售增加3%,而三大公司加油站增加7%。 相关分析师对此表示,三大公司加油站柴油销售已经有所好转,排队加油现象基本消失,限量及断货的加油站也有减少的趋势,这主要依赖于两大公司近期对各柴油资源紧缺地区柴油投放量的增加。 两大集团已于10月中下旬结束大规模检修,开工率逐步回升至正常偏高水平。11月仅有部分炼厂的二次装置或炼能较小的常减压装置进入短期检修。 中石化方面称,11月份计划加工原油1835万~1845万吨,日加工负荷61.3万吨,环比大幅回升7%;中石油11月计划加工原油1225万~1235万吨,日加工负荷约41万吨,环比小幅上涨0.8%。 据调查,12月份两大集团炼厂检修较少,而随着齐鲁石化及西安石化结束检修,预计两大集团加工量将继续维持在年内高位。 在供应量增大之时,农业用油需求高峰已经结束,华南、华东部分地区持续阴雨天气也影响柴油消费量。 中宇资讯分析师张永浩介绍,地炼柴油成交价位开始滑落至合理区域,地炼0#柴油市场目前实际成交回落至8160元~8250元/吨的正常位置,虽然多数厂家依然位于限价上方而拒绝对外公示价格,但目前出货速度已经开始大幅回落。 民营油站仍处无油“窘境” 息旺能源的分析师对此也称,目前两大公司基本是以保零售为主,批发方面仍受严格控制,因此,民营加油站柴油资源仍然偏紧。虽然限量现象有见减少,但之前断货及超价销售的现象仍未见好转,甚至局部地区断货及超价的现象有继续加重的趋势,而限量现象减少主要归功于北方地区柴油换号。 然而,近期原油价格稳步走高,截至11月14日,三地变化率达3.29%。张永浩称,按此态势发展,本月中下旬三地变化率或将触及+4%的成品油调价窗口,在目前国内成品油市场形势下,虽然发改委再次调价可能性较小,但原油持续上行带给市场参与者强劲的心理支撑,可进一步刺激中间商和终端客户进货的热情。

天富招商_车企寻发展路 2020年三线市场份额将占55%

北京的“摇号”政策让北京的车市跌入低谷,上海的车牌拍卖和限制外地人 “学车”、广州的“治堵”等政策出台,使得汽车企业改变市场布局的重心,部分车企甚至开始逃离“北上广”等一线城市。 2009至2010年,国内一线市场汽车消费数量在全国市场中的总体份额逐年下降,二三线市场却呈现出比较旺盛的态势。二三线市场由于人口基数庞大,人均汽车保有量低,所以将成为国内车市未来主要的增量市场。 宝马 (中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊亲自出席三线城市4S店的开业典礼,全力布局二三线城市的销售网络; 奥迪 计划到2012年在24个二三线城市新增销售网点,汽车企业一系列措施出台表明,二、三线市场的发展将成为中国汽车市场下一个十年的黄金推动力。 国家信息中心信息部主任徐长明预计,到2020年三线市场占全国市场的份额将提升到55%,一线可能会下降到15%。 未来增长重心在二三线城市 虽然今年汽车产业整体增速有所放缓,但不少行业人士仍然认为中国汽车市场还具有较大的发展空间。 中国目前正处于汽车消费普及期,国际经验表明,这个阶段汽车发展的速度快于经济发展的速度。日本1965年乘用车每千人22辆,1965至1975十年间每年增长30%。韩国1986年乘用车千人20辆,在1986年到1997年每年增长20%。中国在2008年千人保有量为21.5辆,进入汽车普及期。以中国地域之广,人口之多,必将为汽车发展提供更好的机遇。如果考虑国土和人口的因素,黄金发展期应该不会低于20年。 来自国家信息中心的数据显示,从一、二、三线城市市场份额来看,2007年分别为35.7%、39.6%、24.7%;2008年分别为32.8%、39.9%、27.3%;2009年分别为30.8%,39.9%、29.3%。二、三线市场正在成为汽车销售的增量市场。 徐长明预计,我国一线城市每年的市场份额下降2%~3%,三线城市市场份额每年提升2%~3%。依此类推,2020年三线城市将占全国市场份额的55%~65%,消费者的特征将发生很大的变化。 从中国的发展阶段来看,当前以及今后相当长的一段时期,城市化和工业化仍将推动经济的快速发展,加速中国东部、中部、西部经济呈梯度发展趋势。 “汽车在中国一线城市的销售状态基本上趋近饱和。”早在去年(2010年),国家发改委产业协调司副司长陈建国就曾预测今年车市在一线城市将遭遇疲软,他多次建议汽车企业尽快把销售渠道下沉至二三线城市、甚至县级市场。 过去的几年无疑是中国车市发展的高峰,2010年,我国汽车产销量双双突破1800万辆,分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,创历史新高,蝉联全球第一。然而随着通货膨胀压力增大,多项利好汽车消费政策的到期,以及居高不下的油价,在去年对今年车市进行展望中,业界难得一致地看空今年的汽车市场,尤其是受政策影响较大的一线市场。 尽管诸多信息利空今年车市,然而占80%人口的二三线城市及农村市场已经成为汽车消费的主力并将持续很长时间。 广汽集团副总经理、乘用车有限公司总经理吴松指出,现在武汉和长沙的GDP大部分相当于五年前的北京和广州,现在的昆明和合肥大致相当于五年前的武汉。同时区域经济的快速发展,长三角、珠三角、环渤海城市群的快速发展,新兴经济区的快速发展,必将带来协同扩散效应。 “所有汽车厂家都努力在二三线城市扩充,一方面是扩大网点、加强渠道营销;另一方面,借助车展尤其是地方巡展活动,推进销售;第三方面,加强品牌的宣传。” 一汽丰田 汽车销售有限公司销售企划部部长苏涛此前接受采访时表示。 合资企业抢先布局二三线 看到了二三线城市增长空间的不仅是自主品牌,更多的合资品牌甚至已经早早开始了对二三线市场的布局。 一汽 丰田 汽车销售有限公司华北分部总监韩镝飞介绍说,一汽丰田早在几年前已经开始加紧在二三线,甚至四五六线市场的网点建设。 马春平认为,分店可以弥补在很多地方不能开4S店的不足。 2007年年底,市场的增量逐步转向二三线城市, 东风日产 敏锐地捕捉到这个信号。当其他车企仍在一线城市固守阵地时,东风 日产 已开始布局二三线城市。通过鼓励一级店在附近区域投资或控股开直营二级网点,将达到要求的二级网点升级为一级专营店,继续利用直营二级网点加深渠道深度、增加卫星店等模式,迅速开拓市场。目前,东风日产二三线城市的销量贡献已占总销量的一半以上。

天富官方注册_第九届广州车展 新能源时代驾到非关命题

  “如果海洋注定要决堤,就让所有的苦水都注入我心中,如果陆地注定要上升,就让人类重新选择生存的峰顶。 新的转机和闪闪星斗,正在缀满没有遮拦的天空。那是五千年的象形文字,那是未来人们凝视的眼睛。 ” ――引自北岛诗歌《我不相信》 想像力决定生活范式! 不要以为新能源离我们的生活还很远,它其实已经开始全面渗透人际社会,并悄然改变人们的生活方式和思维模式。新能源绝非事关宏旨的大命题,而与普通生活无关,相反,它在切实改变你的生活的每个细节。 新能源即可替代能源(AlternativeEnergy),一般指非传统、对环境影响小的能源及能源贮藏技术。从狭义上来说,新能源主要包括替代石油等化石能源的能源方式,如太阳能、风能、水能,而我们所关心的电动车、氢动力、空气压缩动力等等,都是新能源在汽车生活中的具体应用。 假设你身处面朝大海的旅馆。清晨,晨光初现,推开窗户,微风佛面,不远处传来了海浪拍打礁石的声音。这些大自然的问候,有的时候就可以转换成无穷尽的清洁能源。在很多地方,已经陆续出现了新能源的试验区,为我们勾勒出未来生活的雏形。相信这些能源,即是相信我们的想像力。 在这方面, 比亚迪 在国内车企中就走在了前列。在深圳坪山比亚迪总部,有两幢别墅像绿色植物一样“活”着,它们有个美丽的名字,“未来村”。两幢房子屋顶上分别铺着的17块光伏电板就是“未来村”的“树叶”,只要有光,它们就能像叶绿素产生光合作用一样,源源不断地制造着能量――电流。通过吸收转化太阳能,这些叶子每天可以发电50度,供给着别墅的日常使用,而白天用不完的电,则会储存在别墅内的一座小型储能电站中,留给夜晚使用。 比亚迪科幻未来村的做法绝非孤例。 在中国,有25人被 宝马 选中,成为宝马MINIE电动车的试驾者。 在法国巴黎,人们已经骑着再生制动自行车去上班。 在德国的德累斯顿,货运电车CarGoTram正行驶在通往大众汽车公司生产车间的路轨上。 最有趣的应该算是荷兰鹿特丹的例子了:年轻人下班后来到“可持续舞蹈俱乐部”的“环保舞池”,放松,交友,跳舞发电。 看了以上这些例子,你还认为新能源与己无关,可以置之不理吗?

天富总代_中国机动车保有量达2.25亿 驾驶员2.36亿

  近五年,中国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773万辆。山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆,其中山东、广东机动车保有量超过2000万辆。2011年,广东、山东、云南、四川等4个省的机动车年增量超过100万辆,其中广东省机动车年增量最高,达130万辆。全国共有23个城市的机动车保有量超过100万辆,其中,北京、重庆、成都、上海、广州、杭州、天津等7个城市的机动车保有量超过200万辆。 2011年,中国汽车、摩托车分别增加1493万辆、260万辆,汽车保有量超过1亿辆。汽车占机动车的比率首次超过摩托车,中国机动车结构由摩托车为主向汽车为主转变。全国14个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京汽车保有量超过470万辆。私人小、微型载客汽车迅速增长,保有量超过6100万辆。