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天富台注册_北京销售新车实行国五标准新规定进入审批

“现在方案已经上报主管部门,如果推出也是下半年。”近日,北京市环保局连爱萍博士表示,有关北京销售新车将实行国五标准的新规定已进入审批阶段。 作为中国机动车保有量最大的城市,京城车市一直是全国汽车市场的风向标,也是汽车厂商最关注的热点市场。据了解,针对即将实施的国五标准,大多数汽车厂商已经做好技术升级准备。汽车经销商们则表示,会根据政策推出时间及时调整库存,保障车辆供应,车价也会基本保持稳定。 经销商 ●新政不影响销售 虽然目前北京市场新车都是国四排放标准,但经销商们普遍表示,国五标准实施不会影响销售。 祥龙博瑞三分公司常务副总经理刘泽斌认为,随着汽车技术的进步,环保标准的提升很正常,而厂商也会及时升级车型。北京燕宝宝马北京区总经理孙锋也表示,环保政策的升级代表着已经具备实施的条件,经销商需要做的就是做好销售计划。 ●国五将促进置换 去年北京实行的老旧车淘汰制度成为提升车市销量的强心剂,今年几乎所有的汽车经销商均将置换业务作为新车销售的重点。 从一汽-大众品牌近几年的旺销可以看出,不断推出新车型是促进消费者置换的重要动力。多位自主品牌经销商认为,提高排放标准将带来产品升级,从而刺激销售。 “随着新标准的提升,高排放的老旧车甚至国三标准的老车将进一步淡出北京市场,这将极大地促进置换业务的发展。”经销商们普遍表示,从长远来看,国五标准的推出有利于京城车市的可持续发展。 ●会给市场缓冲期 “北京提出更高标准的排放要求属于大势所趋,现在我们想了解政策推出具体时期,从而做好准备。”长安铃木北方新兴汽车贸易公司副总经理鲍惠群表示,作为长安铃木在北京市场的主要经销商,北方新兴车型库存量较大,希望新政策能有相应的缓冲期。 长安燕长风总经理罗瑞风则认为,按历史经验看,新政策或者提前通知实行时间,或者推出后给经销商一定时间调整。“希望时间能充裕一些,毕竟经销商消化库存车辆需要一个过程。”他说。 对此,连爱萍表示,实施国五标准的政策推出会有调整时间,但具体形式尚不确定。 厂商 ●支持排放标准升级 进入汽车社会后,人们享受汽车带来生活便利的同时,也不得不面对与日俱增的环境污染。汽车厂商们支持国五标准,促进城市更加环保。 “我们很重视北京市场,从去年8月份就已经开始针对国五标准的实施进行相关准备,不会因为新标准推出影响车型供给。”东风日产北京区域经理刘伟说。东风标致北京区经理沈家祥也表示,公司认为实现低碳排放是企业的责任,东风标致已经成立专业部门应对,根据北京国五标准的实施进行相关规划。 ●不会放弃北京市场 虽然摇号政策相对限制了北京市场的新车销量,但北京对全国汽车市场的风向标作用仍然明显。 长城汽车北京区域工作人员表示,出口业务是公司的重点之一,长城公司出口欧洲的车辆已经是与国五相似的欧五标准,长城车型实现国五的技术升级并不困难,公司也不会因为标准提升而放弃北京市场。 “厂家已经针对北京市场的情况作出调查,并进行统一调配。”广汽本田北京大区主任孙宇说。 消费者 ●国五让车更节能 对于消费者而言,国五标准提升也有好处。据罗瑞风介绍,今年长安汽车(微博)车型均已完成技术升级,新车更节能、动力更强。“排放标准的提升将对车辆性能要求更高,因此对消费者是有利的。”他说。 ●望车价不要上涨 车辆性能提升对购车人肯定是个好消息,但车辆价格是否会因此上涨呢?这是很多消费者关心的话题。 刘伟表示,东风日产车型不会涨价,成本增加部分将由厂家承担。而长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等品牌经销商也认为,从历史经验看,技术升级后车价基本不会有太多变化。 ●链接1● 油品配合或成难题 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨表示,作为一线城市,北京率先提出更高的环保要求是值得肯定的。目前需要考虑的是燃油供应问题,特别是北京车主在外地的加油问题。 董杨的意见不无道理,事实上,去年年底北京市已经就车用汽油和车用柴油地方标准公开征求意见,并计划于今年上半年实施国五油品标准。而一旦北京地区实现国五油品供应,平时使用高标号汽油的车主去外地将面临加油难的窘境。从过去的案例分析,很多车辆出现故障都是因为加了质量不达标或标号过低的燃油。 ●链接2● 虽然大多数厂家已经做好了应对准备,但也有些低价车面临升级难题。“至今没听说产品升级的相关消息,也不知道厂家会如何应对。”某哈飞经销商无奈地说。 “与中高级车型不同,微车利润非常低,对价格变化也尤其敏感。”该人士表示,去年以来,微车的销售情况就一直不理想,特别是在北京本地的销售更为不佳,因此,不了解厂家是否会根据政策进行产品升级。

天富娱乐怎么注册_“公车新政”采购转向 千亿大单能否砸落

流年不顺的自主品牌迎来了发展良机。2月25日,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称“目录”),根据《目录》,此次公务用车选用的车型涵盖25家企业的412个款型车辆,不仅对排量有限制,而且清一色都是国产车,外资和合资企业的车型没有一款入选。 《目录》共公布了四类汽车,分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。除北汽外,其他汽车集团都有入围的车型――一汽集团的红旗、夏利,上汽集团的荣威、MG,东风集团的风行、风神和郑州日产自主品牌车型,长安集团有轿车、微车和哈飞汽车,广汽集团旗下有传祺。此外,奇瑞 、吉利、比亚迪、长城、华晨、海马、众泰和力帆等企业旗下车型均有入围。在最受关注的汽柴油轿车分类中,全部为1.8L及以下排量车型,绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型。 按规定,在公示10个工作日后,将在“征求意见稿”的基础上确定最终的“目录”。因此,可以预见的是,合资品牌已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。对于自主品牌来说,这是一个绝大的利好,有望独享每年高达1000亿元的公务车市场。 从去年开始,自主品牌开始经历“低潮期”,市场份额出现快速下滑,一些经销商难以为继,在这种情况下,自主品牌向何处去,再次成为中国汽车行业不得不思考的一个问题。另一方面,尽管与合资企业的差距仍然存在,但自主品牌这些年的努力有目共睹,无论是在品质、安全方面的改善,还是新能源技术的研发和跟进,或者是向品牌高端化的一次次发力。 “自主品牌要想生存和发展,离不开政府的支持和带头作用。”中国乘用车联席会主席饶达认为,在其他国家,政府带头坐本土车型的案例比比皆是。因此,此次公布的公务车采购目录并不违反WTO规则。 据悉,早在去年11月,工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局就联合发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》。细则明确规定,进入《目录》的轿车需满足“发动机排气量不超过1.8升,价格不超过18万元”。“双18”成为限制公车采购比较明显的一闸,淘汰了合资企业众多有竞争力的B级车。 “除了价格和排量的限制,还有一点是非常重要的,那就是申报汽车企业必须‘近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%’,这条规定几乎将所有合资企业挡在门外。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示,目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%,而合资公司却达不到这一比例。另外,自主品牌车型品质和性价比已明显提升也是一个非常重要的原因。 这么多年来,大家一直在呼吁,要加大自主品牌汽车的采购力度,从而起到“示范作用”。然而,这样的呼吁一直没有得到很好的落实,公车采购依然对合资品牌趋之若鹜。在2009年公布的《2009-2010年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单》中,还不乏像大众、丰田、别克这样的合资品牌,甚至还有奥迪、宝马、奔驰这样的豪华品牌。 统计数据显示,长期以来我国公务车采购中有近九成都是合资品牌。截至2009年11月,全国公务车上牌量为615426辆,而自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年,自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%;2011年上半年,政府采购中自主品牌的比例仅为20%。 在这种情况下,不少业内人士仍然担心,今年的公务车采购依然会“上有政策、下有对策”,例如有些单位会采取“以租代售”的方式。“应该看到,这是对自主品牌的极大利好。”资深汽车分析师贾新光(微博)认为,自主品牌企业应该抓住这次的机遇,改变目前的发展困境。“在国外,政府采购引导的潮流是安全和环保,但目前国内自主品牌的短板就是安全和环保,未来如何下大力气弥补与合资企业的差距,恰恰是各企业首要解决的问题。”

天富平台怎么注册_大势所趋!车市降声一片

  “库存累积近八百辆、2月销量总数仅两位数、周末展厅客流量不超过十拨。。。。”上周,石祥路一家4S店销售经理看着空荡荡的展厅一脸愁容,这个三月开头,让他们发愁的还有不断堆高的库存量。 虽然,与二月相比,上周个别车型居然以少则几百,多则几千幅度缩小。但月初涨价这样小打小闹的政策,也无法改变整个车市的蔫态,经销商们仍然是一降千里的大局。我们就来回顾回顾上周的行情吧。 总的来说,上周的行情还是以优惠加大为主的,北京现代名驭优惠一下增加6000千元,东风雪铁龙全系清仓行动,爱丽舍优惠增加1000元,雪铁龙C2优惠也加大了2000元,世嘉力度更可谓大的惊人,一下增加了四五千元,斯柯达昊锐也增加近2000元,达到1万7幅度。长安福特致胜优惠高达2.4万,而未有波动的车型也不在少数,基本主流品牌的车型都维持在2月冲量的车价优势。 通过团购,价格还有更多商量余地。车友们可以多尝试其他购车方式。

天富怎么样_河南省商务厅:无汝州报废校车回收记录

  报道《河南汝州:报废汽车翻新后再卖 部分流入农村成校车》,引起强烈社会反响。报道显示,河南省汝州市声称于去年11月报废的84辆校车,可能未被正规回收,而是流入了非法拆车厂。3月22日,河南省商务厅市场体系建设处向中国青年报记者证实,去年汝州市正规回收的132辆报废车辆中,并无校车。 2011年11月24日,《大河报》等多家媒体报道,11月23日上午,在汝州市公安局交警大队事故科停车场,汝州市政府组织公安交警、教育等部门,集中对依法查扣的84辆违规校车统一销毁。在销毁现场,铲车轰鸣,10辆报废校车顿时成了铁饼。警方表示,剩下的74辆违规校车也将在当天销毁。 然而,中国青年报记者近日在汝州采访时发现,在汝州非法拼装车市场,有与去年报废校车外形相似的汽车,相关人士直言不讳,这就是从交警队来的报废校车。 汝州市交警大队在接受中国青年报记者采访时否认了这一说法,称报废校车都已销毁,没有流向非法拆车厂,但是,不愿透露具体送到哪家报废公司。 按照我国《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》的规定,商务主管部门负责全国报废机动车回收拆解的监督管理工作。为求证汝州报废校车是否交予正规机动车报废回收公司,3月22日,记者电话采访了河南省商务厅。记者了解到,在河南省商务厅备案的2011年平顶山市回收报废车辆年度报表中,并无汝州84辆报废校车的记录。 河南省商务厅市场体系建设处的工作人员魏先生向中国青年报记者介绍,目前,河南省每一个省辖市设有一到两家报废汽车回收站点,平顶山只有一家正规的经过商务厅备案的报废车辆回收公司――平顶山市金属回收总公司。该公司在县级市汝州设有一个回收网点,也是该市唯一一家合法经营的报废汽车回收点。除了这一家,“其他都是非法的”。 从河南省商务厅备案的2011年平顶山市回收报废车辆年度报表来看,2011年,平顶山市一共回收了报废车辆567辆,其中汝州网点共回收132辆,回收率为河南省最低。魏先生说:“原因就是非法拆解现象非常严重,因为场地、管理成本、税收等问题,正规回收公司经营成本高,回收价格低,所以很难收到车。” 但汝州市有关部门的说法却迥然不同。3月21日,汝州市委宣传部向中国青年报记者发来情况说明――《铁腕严处84辆违规校车》。文中称:2011年以来,汝州市全面展开校车集中整治工作。截至去年11月21日,共查扣84辆违法营运的接送学生车辆。其中,除11辆未拆解车辆仍在停车场集中停放,12辆达不到报废标准,有手续的车辆经依法处理后放行外,其余61辆均在该市交警大队和新闻记者、社会各界群众监督下,由有报废机动车回收资质的公司拆解回收,绝不存在车辆拆解后违规修复使用、转卖他人的现象。

天富平台官网注册_经销商看淡车市 五一回暖或只是昙花一现

       经销商对车市看淡的原因,除了因为利润的大幅下滑外,更重要的是,没有改变局势的利好因素出现。 车市在“五一”小长假中的确热闹了不少,不仅人气回暖,成交量也有显著提升。面对车市久违的复苏景象,大多数经销商却仍然看淡车市前景,认为今年车市仍将跌入低谷。为何经销商发出如此悲观的论断?消费市场的需求持续下滑,加上经销商的利润不断减少,一些品牌4S店已经HOLD不住了,经营局面岌岌可危。 在大幅促销的拉动下,车市可喜地出现了回暖迹象,但经销商薄利甚至略亏的经营状况却没能得到改变,甚至已严重到拖累经营发展。以某经销商的话来讲,现在是经销商“拼爹”的时代,经销商的兴衰成败考验的是经销商背后的投资实力。巨幅让利虽然带来了人气、成交量的显著增加,但远未能够彻底扭转市场局面。在消费需求集中释放后,经销商反而要担心接下来是否会出现车市“空当”,在车市回暖后再次出现降温的现象。 经销商对车市看淡的原因,除了因为利润的大幅下滑外,更重要的是,没有改变局势的利好因素出现。首先,经销商引以为傲的“以修养店”的经营模式遇到了瓶颈,售后业务在高速增长后,回落到平淡增长,而销售业务的巨大亏空,令经销商的利润增长后继无力。其次,按照“三年一变”的车市规律,今年车市需求下滑将在下半年继续发酵。而油价上涨,停车难、贵,养护成本增加的背景下,不少消费者已经放弃或延期了购车计划。再者,不少主流汽车品牌今年的发展目标,仍将集中在争夺市场份额上。而上半年车市愈演愈烈的价格战将可能会继续升级,加上国家宏观政策的调整,未来几年中,经销商仍可能徘徊在无利可图的尴尬中。

天富主管_国Ⅲ二手车跨区交易或封 制衡京国Ⅳ车外迁

将于7月在国内各大城市执行更为严格的二手车环保新政,正在敦促北京有换车意向的车主争相赶上这趟“末班车”。 “各省城市都出台了限制二手车进入的政策,从7月份开始,这些城市的二手车经销商就不能再从北京进车了,因此大家都赶在这一政策之前囤积二手车。这几天是最后的交易阶段了,7月以后国Ⅲ标准的二手车再想外迁就基本不可能了。”从事二手车交易的北京卓杰行旧机动车经纪有限公司的一位销售总监告诉《每日经济新闻》记者。 “根据各地省会城市车管所的规定,7月1日以后,对国Ⅲ以下排放的二手车就不再办理迁入手续。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《每日经济新闻》记者,初步统计,国内有20多个城市不再迁入国Ⅳ以下排放车型。 “北京地区执行国Ⅲ排放的标准是在2006年,外省市执行国Ⅲ标准的时间是在2008年,因此主要限制2008年以前的车辆迁往外地。”卓杰行的这位销售总监表示。此前,由于越来越多的北京周边城市提高汽车环保准入标准,联合围剿北京的老旧二手车,导致京籍老旧机动车外迁渠道越来越少。 然而,北京二手车的外迁量,仍然占据着二手车交易总量的半壁江山。根据北京北辰亚运村汽车交易市场的统计数据,5月份北京二手车成交56700辆,环比上月下滑3.9%,同比去年增长90.9%;同时,5月份二手车外迁占49.4%,本市之间过户占50.6%。 “由于无法外迁,厂商针对二手车置换给予的补贴也没用,这对于新车销量影响非常大。”罗磊据此分析认为。 “以前依靠二手车置换所带动的销量大概占新车销量的30%,未来预计可能下滑到15%。” 东风日产 的一位经销商告诉《每日经济新闻》记者。 收购价格低于外地的车商,已经引起不少京城消费者的不满。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者,出于对后期市场走低风险的预期,现在北京二手车经销商都在刻意压低车辆收购价。

天富平台注册链接链接地址_国际能源署报告显示 国际油价不会持续下跌

总部设在巴黎的国际能源署12日发布的月度石油市场报告显示,虽然全球经济增长放缓并出现多种不确定因素,但全球原油需求今明两年稳中有升,而国际油价今年将稳定一个水平上,不会持续下跌,但明年将承受压力。 报告指出,全球经济今明两年预计分别增长3.3%和3.8%,低于该机构此前预估的3.5%和4.1%。但国际能源署预计,今年全球原油日均需求将达8990万桶,比去年约增加80万桶;明年日均需求将达9090万桶,比今年约增加100万桶。新兴市场经济体原油需求将在明年第二季度首次超过经济合作与发展组织34个发达经济体成员的整体需求。 报告说,由于供需大致平衡,国际油价今年下半年不可能再持续大幅下跌,但明年实际油价有可能下降7%,从而刺激需求小幅增长。 今年上半年,国际油价先涨后跌,年初在伊朗核问题、美国经济复苏增速等多重因素推动下持续冲高,3月初达到年内高点,之后受伊朗局势趋稳、欧洲债务危机恶化、美国原油库存增加以及美中经济增速放缓等因素影响加速下跌。