11月20日， 奥迪Q5L Sportback于广州车展正式全球上市，市场指导价区间为42.68-49.99万元。  奥迪Q5L Sportback以轿跑型格的先锋设计、豪华舒适的乘坐享受、张弛有度的操控性能、前瞻科技的创新配置，树立了豪华B级轿跑SUV新标杆，唤起“品质驾享四重奏”。 奥迪Q5L Sportback是 一汽- 大众奥迪以中国用户需求的深刻洞察为指引，专属服务中国客户的重磅力作，将为消费者带来兼具时尚、性能、科技的轿跑SUV新体验。 2020年11月20日，奥迪品牌首款运动豪华长轴距B级轿跑SUV——奥迪Q5L Sportback于广州车展正式全球上市，市场指导价区间为42.68-49.99万元，包括Q5L Sportback 40TFSI时尚型、Q5L Sportback 40TFSI豪华型、Q5L Sportback 40TFSI上市特别版、Q5L Sportback 45TFSI豪华型、Q5L Sportback 45TFSI臻选型共5款 车型，多维度满足消费者个性化、多元化的 用车需求。 奥迪Q5L Sportback承袭了奥迪Q5车型的经典基因和优秀特质，凭借别具一格的硬核产品实力，以及动感 优雅的轿跑SUV造型，实现了个性与实用性的完美兼容，树立豪华B级轿跑SUV市场新标杆。奥迪Q5L Sportback将灵动设计与动感激情相融合，以轿跑型格的先锋设计、豪华舒适的乘坐享受、张弛有度的操控性能、前瞻科技的创新配置，为消费者奏响“品质驾享四重奏”。 Shape：轿跑型格的先锋设计——以轿跑型格，焕新先锋设计新体验 外观方面，奥迪Q5L…

你要问我最近10万元什么SUV最火？那我一定会说“四有青年”欧尚X5。27天预售订单就超过15000辆，做到了“预售即爆款”。这些订单用户群体主要是25-35岁之间的年轻人，而卖的最好的是1.5T自动旗舰型，因为可选装人脸识别智能包。   那为什么说它是“四有青年”呢？到底哪“四有”？   首先有颜，光瀑飞流设计的前格栅，黄金比例的车身姿态，S型断面的“潇洒背影”，辨识度极高。   其次有劲，蓝鲸NE1.5T发动机，零百加速最快达到7.79秒，0到60码加速最快达到3.63秒，堪称“SUV界的博尔特”。   再说有智，OnStyle3.0智能生态系统配备高通骁龙八核车机芯片，1秒闪电联网，3秒远程启动，5秒极速开机，内置的赛道模式与无麦车载KTV直抵年轻人的“爽点”。   最后有料，一款不到7万元起步的 车型，标配了一体化运动座椅、还有无钥匙进入和无钥匙启动、中控触摸大屏、集成式车身稳定系统等配置，树立起了“10万级主流SUV价值新标杆”。   可以说，有了 长安集团做技术背书，欧尚X5的综合产品素质不可小觑。预售27天订单破15000辆，也表明欧尚X5产品价值超越了市场和消费者期待。所以这么一款“有颜、有劲、有智、有料”的“四有青年”能不火吗？  

【2020年11月21日】今天， 上汽通用五菱公布荣光新卡2.6t货车实拍图及产品信息，新车将于11月23日上市，售价范围为5万-6万。作为响应国家汽车下乡号召推出的“汽车下乡专供版”，新车针对农村市场装载需求，提升货箱容积、最大载质量及整体配置水平，打造“大尺寸更能装、大承载更多拉、大动力更擅跑、大品牌更可靠”的专业运货实力派！ 为了满足农村市场的装载需求，本次推出的荣光新卡2.6t汽车下乡版 车型货箱容量进一步升级，其中单排货箱长度由3150mm加长到3300mm，双排货箱长度由2450mm加长到2600mm；结合1650mm的货箱宽度和3350mm的轴距，提供优异的装载容积。同时还增加龙门架结构，满足山村复杂道路的通勤需求。 新车通过增强结构及材料，有效提升载重能力。高强度钢材使用比例超过80%，车架与货厢连接处的支架均由加厚钢板打造，匹配超大尺寸纵梁，轻松应对重货，总质量2.6t，载质量高达1.1t，堪称微型卡车界的“承载一哥”。 动力方面，本车将搭载符合国六标准的1.5L和1.8L发动机，匹配5速手动变速箱，百公里综合油耗低至7.3L，带来充沛动力同时兼顾经济节能。配置方面，新车具备电动助力、倒车雷达、多媒体大屏+USB+蓝牙+倒车影像等功能，充分满足用户对于舒适性和 安全性的需求。与此同时，为了全方位响应国家新一轮汽车下乡政策的号召，满足一定条件的车主购买此车还可享受到相应的置换补贴。 作为最懂中国老百姓的国民品牌， 五菱汽车旗下产品凭借强大的多功能属性和优异的品质，获得了超过1750万用户的青睐。此次上汽通用五菱积极响应汽车下乡号召，推出的荣光新卡2.6t加长版，不仅能满足用户多元化的日常使用需求，还能满足乡村企业及个体创业者多样化使用需求，助力国民经济发展！

在拿到这台一汽奔腾T77 PRO之前，我对这台车的印象只有极具个性的外观设计和39.06%超高热效率的第三代“智擎动力”发动机。而接下来的深度试驾中，我却发现T77 PRO绝不是简单的外形设计炫技和配置堆叠，而是从设计到制造上路，都给人一种自主品牌前所未有的成熟感。 超跑SUV的前脸 独具锋芒 即便是已经上市了近一年的时间，在城市街道中穿梭，奔腾T77 PRO仍然赢得了非常高的回头率。前脸采用了极具棱角的设计风格，六边形的镀铬中网造型非常激进，配合犀利的大灯和下方的雾灯造型，让车头充斥着“超跑SUV”般的冲击力。而锋芒之下，体现着上文说到的成熟感；尽管奔腾T77 PRO的设计大气而有力量感，但并没有用力过度，彰显了奔腾设计团队的功力。 相比于外观的新潮，奔腾T77 PRO的内饰则更加稳重和简约。黑色的搪塑中控台，搭配横向一体式屏幕，集成车联网、导航、多媒体等功能。值得称赞的是，T77 PRO并没有一味地追求华而不实的科技感，而是在触摸屏下方还保留了常用功能的实体按键，方便驾驶者盲操作。换挡机构采用了按键和电子挡杆的方式，挡杆的手感和阻尼都很舒服。自动驻车、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离预警等功能分布两侧，配置十分齐全。 内饰做工扎实 舒适配置丰富 座椅的造型和配色十分彰显豪华感，同时包裹性和柔软度都不错，长时间驾驶不会感觉到累。全系除了最低配的自动挡车型之外，都有前排座椅加热功能。总体来说，T77 PRO没有刻意制造内饰的豪华感，但做工和用料超越了同级别的水平，营造了轻松友好的驾驶氛围。 动力稳中有力 油耗表现极佳 1.5T发动机的最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。从数据上看，这台第三代1.5T“智擎动力”发动机的性能出众，搭配7速DCT湿式双离合变速箱后，得到的是一个非常平顺的驾驶体验。没有某些自主品牌的轻踩不动，深踩就窜的通病。 市区驾驶中，几乎感觉不到变速箱的存在。动力输出比较线性，从60km/h到140km/h的过程中，速度攀升的非常均匀。急加速时，变速箱降档毫不迟滞，发动机的转速提升很快，仍然有不错的加速性能。 而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率，同时百公里油耗仅为6.8L，超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证，代表自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。结合实际体验和车主反馈，这套动力总成将卓越的效能、强大的动力以及灵敏的响应完美融合，在保障用户驾驶体验的同时，还能最大程度的节省用车成本。 ​编辑点评 紧凑级SUV的市场竞争十分激烈，既有合资品牌的包围，又有众多自主品牌的追赶，而官方指导价10.58-13.88万的奔腾T77 PRO却在其中找到了独特的定位。近期，一汽奔腾更是推出“1减2免3补贴”的购车好礼，现在至4月底购车将享受： “1减”，购置税减半。 “3补贴”，至高5000元出行补贴+至高7000元置换补贴+3年0利率金融礼。 从热效率领先行业的发动机，到标定出色的变速箱，T77 PRO整体表现更符合这个级别消费者的需求。但真正超越我预期的，并不是配置，而是奔腾T77 PRO在细节方面的成熟度，能带给你的体验远大于它的价格，绝对值得购买。

近日,2021上海车展盛大开幕。本届车展正如主题“沪动未来”,十里洋场聚集了国内外汽车工业最具前瞻性的成果,同时也预示着汽车行业发展的风向。“新能源”更以霸屏之势攻占各大媒体头条,百年汽车业正掀起一场智能化与电动化的重大变革,众多新能源车型在车展上的竞相登场同时也印证着汽车工业当今时代下的风口所在。 江铃、雷诺携手共推电动出行“全球车” 随着如“华为”、“百度”这样的互联网巨头深度入局电动化汽车行业,传统造车巨头也不甘人后。具有五十余年研发生产史的江铃联手欧洲汽车巨头雷诺共同打造出具有全球化站位、超越期待的A+级纯电动车——羿。这款兼具双重基因的车型,早在今年2月就已经爆出路透谍照。同时“羿”更作为雷诺 江铃集团于2020年底启用的能量工厂与中欧两地严苛的试验双背书的首款产品,计划于下半年上市,并在中欧先后发售,羿也是合资公司的首款“全球车”。 “联盟质量体系”与“中欧同试”投射全球化站位 在江铃、雷诺联手导入首款合资纯电动车型“羿”的前期,能量工厂便引入了雷诺日产三菱联盟的质量保证体系ASES及AVES,这源于该联盟的首要关注重点,不再是量,而是效率与竞争力。此番引入籍由联盟之下的质量保证体系,代表着雷诺 江铃集团对于首款国际化站位车型的长远考虑与战略意义,即通过品控体系与生产技术的注入,为“羿”带来出众的品质与产品软硬件上的竞争实力。 与此同时,作为将要登陆欧洲市场的“羿”在需要全面满足中国的道路性能测试与法规外,同时也要经历欧盟的测试,并遵循欧盟的法规。一款产品要同时满足世界不同区域的两套标准,显示出的是更高的产品质量要求,也展现出雷诺 江铃集团对“全球车”的标准一体化。 疾风光影造就未来形态 从“羿”的官方图片看,这款由欧洲设计师操刀的车型,整体设计风格在兼顾了当下年轻消费者喜好的同时非常符合电动化流行趋势,充满时尚元素。封闭式格栅加回旋镖状前脸设计,与犀利前大灯相呼应,第一眼有很强冲击力;侧面曲线灵感来源于奔跑中的猎豹,隐藏式的门把手形如俯冲的翠鸟,细腻动感;后视镜设计与车身整体造型相得益彰,饱满且不失棱角,结合大气顺畅的穹顶之上的弧度,行云流水;后尾灯设计灵感来源于传说中的大鱼——鲲,是志趣高远、追求自由的象征;大曲线的快背风格,搭配向上微微翘起的小鸭舌,尽显俏皮与灵动;雾灯采用了“桥”的设计元素在衔接车身侧面线条的同时,更承载着雷诺江铃集团未来会驰骋南北,一路通畅的美好寓意。 中国式高原成就海拔5000米严苛挑战 “羿”的研发、测试和试验阶段,都倾注了中欧两地团队的心血。在推向市场前的产品测试与技术标定中,为验证车辆的稳定耐用性,“羿”上市前的路试在中欧两地同步展开,尤其在中国本土开启的三高测试,涵盖了高热的吐鲁番,高海拔的青藏高原与极寒的黑河与北安,当中更历经了只有5000米左右的高原试验。 从高温下的吐鲁番到格尔木,高海拔差与大温差对“羿”的电池与动力系统等各方面的可靠性验证提出了不小的挑战。昆稀薄空气与低温条件结合山路和崎岖所组成的复杂路况与极端使用环境对于整车系统控制,尤其是动力电池的热管理系统提出了极高要求。 “羿”在这里针对高原启动、整车绝缘测试、可靠性路试等高原专项测试进行了逐一充分的验证。 转战东北进行高寒测试后,在黑河北安两地分别针对极寒使用条件下的整车操控性,充放电效能等方面进行了标定,印证了这款全新车型在全天候使用环境下的出色综合性能。“羿”,不只是一部车,更是雷诺 江铃集团以深厚技术对品质的承诺。  

说到买车，如今已经是生活中比较平常的话题。不管手上钱多钱少，为了工作生活方便，家里有台车其实挺有必要。至于选个什么车？理性考虑，还得具体问题具体分析。 钱多有钱多的花法，钱少有钱少的选择。如果需求较大急需用车，可又预算少钱不多的情况下，一款便宜又好用的7座SUV斯威X3倒是不错的选择，它的出现势必会为出行生活带来质的飞跃。   首先说说它的动力。事实上，在没有特殊情况的用车环境下，一般家庭对于动力的要求其实并没有想象中那么高。像斯威X3的1.5L发动机搭配5挡手动变速箱，高动力、低油耗、低噪音、低排放，最大功率82kW、最大扭矩152N.m，应付日常出行需求足矣。而和斯威X3同级别的欧尚CX70、风行SX6等车，也基本保持在这同一动力水平。   而在最能影响舒适性和实用性的空间方面，斯威X3尺寸同样领先同级。长宽高4615*1790*1790mm，轴距2725mm，3排7座可以实现2/3/2、2/2/2等不同布局选择；后排座椅整体翻折后，一个平整又容量超大的后备厢，更是生活中极为实用的小细节。过去几年里，“够大够实用”为斯威X3在市场吸粉无数，众多老车主使用后更是无不称赞这点。   虽然只有5万块预算，但现代车主最喜欢的智能设备，斯威X3同样有着不俗的表现。中控8英寸高清大屏，集成了蓝牙、导航、车载电话等功能；高配车型甚至还加载了手机远程控制、智能语音控制、手机映射等丰富体验，实时监控车辆状态、查看爱车轨迹位置、智能寻车、远程启动，包括语音口令操控汽车这些功能，广大车主都能拥有。 诸如欧尚CX70、风行SX6、风光580这些车，也并非没有上述这些功能。只是想要完全享用同等水准的智能体验，起码还得多花上几万块钱。这样一算，斯威X3绝对是里面最具性价比的。   最后要强调的，则是斯威X3不输同级、甚至比不少更高价位SUV车型更丰富更完备的安全配置。ESP车身电子稳定系统，集成ABS+EBD+EBA+ESP+TCS+HAC等主动安全防护，随时规避各种驾驶危险。360度全景影像，在帮助驾驶员判断障碍物、扫除盲点的同时，还能有效辅助倒车入库、复杂路况行驶等用车难点，最大限度减少刮蹭、碰撞事故发生。   此外，斯威X3还拥有博世、福耀等知名汽车配件商供货，来保障各个细节上的高水准高品质。8年/16万公里超长质保服务，不仅仅是对自身品质的自信，相比同级欧尚X70的3年/6万公里和风光580的7年/15万公里，斯威X3售后方面的优势也是相当明显的。 同时据了解，斯威X3近期还加入了斯威汽车暑“价”让利活动，最低仅需4.99万即可全款提车。买车预算不够的话，还可选择最低3999首付包牌购车待遇。功能全面、便宜好用，代步家用样样行，不到5万买台X3回家改善生活，有什么不值当的呢？  

汽车是人们出行常用的工具，无论传统汽车，亦或新能源汽车，安全性能是消费者最关注的问题。红旗品牌作为中国汽车产业的一面旗帜，在安全性能方面持续攻坚，不断突破。通过打造“9H”笼式车身，为驾乘者构建坚实可靠的“生存空间”；选用高强度的材质，增强整车在碰撞场景下的核心承受力；应用更为严苛的开发标准，打造高质量的产品，全方位守护用户的出行安全。 “9H”笼式车身，带来全方位安全防护 车身结构是汽车安全防护的第一道屏障，发生事故时，可以抵消第一波冲击势能。目前，行业内轿车和SUV多采用承载式车身，具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，且自身质量轻，能更有效地利用客厢内空间。 红旗品牌多款产品所应用的“笼式车身”也是承载式结构，车身结构力的传递路径是一个封闭的结构，整体性的安全很高。开启预售的红旗H9就是“笼式车身”结构的集大成者，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H形结构，碰撞场景下的核心承力梁严格应用超高强度钢，进一步强化车身安全性，遇到翻滚、严重碰撞情景，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。 2000兆帕以上高强度钢，进一步提升车身坚固性 为进一步强化车身的安全性，除了坚固的车身结构外，红旗品牌在车辆的材质上也下足了功夫，以红旗H9为例，大面积应用了2000兆帕以上的钢。目前在行业上，不同品牌汽车所采用的钢材强度和使用范围各不相同，这也导致汽车的安全性能有所差异。行业内采用钢材强度较多为1200~1500兆帕，红旗品牌全系车型使用的钢材是一种在高强度钢的基础上经过热成型工艺，在冲压成型的过程中，用高温使它硬化能力提高，强度高达2000兆帕。 目前，300兆帕以上的钢就可以有力保障车身的结构，保护驾乘者的安全，更与国际上整体汽车水平较为接近，而红旗H9的车身高强度钢与超高强度热成型钢使用比例高达67.7%。红旗品牌不惜成本，投入研发高强度钢材并且大幅提高使用比例，不仅是法律法规的引导，更多的是企业对社会责任的担当，是为消费者造好车的初心。 严苛的开发标准，铸就高质量的产品 科学技术日新月异，汽车行业对安全的标准也越来越高，然而，红旗品牌追求极致安全的基础上，车型设计制造的很多安全标准远超行业要求。 以新能源汽车电池为例，国家对电池的模组标准是，要求在横向压100千牛的情况下不能起火。目前红旗品牌采用了更高的要求，电池包的芯片不允许接触，保证消费者享受到更高级别的安全。同时，红旗品牌在新能源汽车的开发上，要求从前、后、左、右各个方向撞击，除了保证驾乘人员的身体安全外，还要保持电池在碰撞中的完好。 具体到红旗品牌大量的撞击试验中，在做侧面撞击试验的时候，从门槛的最前端到门槛的最后端，以100毫米为单位往后移，所有侧向路径上，都会模拟这个冲击强度，保证任何一个100毫米单位撞击都不会引起动力电池的损伤。因此，撞击试验的成本也要高于行业要求，红旗品牌传统汽车撞击试验一般用到20台测试车，而新能源则需要26辆车来测试。 此外，欧洲新车认证需要经过柱碰试验，以32公里的时速撞击驾驶员侧端，国内相关要求在2022年1月份新车的法规中引入这个法规。而最近开启预售的红旗E-HS9，就已经在执行这个法规，而且红旗E-HS9的侧向柱碰效果非常不错，可以让用户在用车的过程中，电池动力防撞击的安全性，得到有效的保障。 汽车安全是消费者购买的关键和基础。红旗品牌是中国高端汽车品牌的代表，在安全性能方面严格要求，追求卓越，在安全系统方面“武装到牙齿”，最大程度保障了乘客的出行安全，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，同时肩负起了历史赋予的强大中国汽车产业的重任。