Tag: 天富开户

天富主管_盲点检测功能倍增新一代福特福克斯主动安全

谈及即将上市的新一代福特福克斯,其引人注目的改变首先是 2.0L GDI和 1.6L Ti-VCT两款高性能发动机的全新搭载和Powershift双离合变速器的采用,以及弯道扭力智能分配系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等一系列全新智能科技的配备。而对其装备的足以大幅度提升主动安全性能的盲点检测系统却往往忽视,更少有专门的论述。 笔者以为,新一代福特福克斯所配备的盲点检测系统虽然并不起眼,甚至难以引起众多喜爱福克斯的朋友给予更多关注,但其对行车安全所起的作用却甚为关键,甚至不亚于当前市场上许多中高级车型所配备的人机交互系统、以及新一代福特福克斯将要搭载并引起广泛热议的弯道扭力智能分配系统等。 所谓盲点检测系统,顾名思义便是在车辆行驶中对后视镜盲点位置是否存在障碍物等影响行车安全的因素进行实时监测,并以特定方式提醒驾驶者注意的安全装置。其工作原理也相对简单。就新一代福特福克斯而言,其功能的发挥通过安置在后保险杠边缘的雷达传感器来实现。雷达传感其一旦确认有车辆或其他障碍物躲藏在驾驶员视线盲区范围内,则立即向安装在后视镜边缘的接收装置发出指示,在后视镜上亮起的光点来警告驾驶者注意任何正在靠近和已经处于盲区的车辆,从而减少盲区对行车造成的隐患,增加行驶安全。 相信有驾驶经验的众多车友对视线盲区多有体会,也对因此带来的安全隐患印象深刻。笔者就曾经有过这样的体会。那是一次在高速路上行驶的经历,笔者当时驾驶车辆在行车道正常行驶,从后视镜观察到有一辆白色越野逐渐靠近,也做好了让行的准备。但一个弯道过后,笔者发现前方行车道上出现了一辆行驶中的货车,根据当时的行车速度判断笔者需要及早变道超越。但这时候,笔者环顾车辆内外三个后视镜及左右视线余光所至,却发现一直紧随笔者的那辆越野车“消失”了,根据此前屡次对本车后视镜的观察中并未发现该越野车有停车迹象,而刚才所经路段也没有出口等情况,笔者判断该车极可能已经进入盲区,唯一的正确选择只能是减速。轻点刹车之后笔者随即看到越野车从左侧超越。当时笔者心下暗自庆幸,随即谈起刚才的处理,后座的家人说刚才她已从侧窗看见该车,并发现该车减速,当笔者减速后越野才重新加速超越。 试想,当时两车车速均在 100 码 以上,若是笔者稍有不慎或未发现越野车正在超车而贸然变道,对方一旦处理不及将会造成何等后果?这也正是驾校和交警一再强调要养成安全每隔10秒左右环顾一次后视镜等良好驾车习惯的原因。也是众多有经验的朋友谈及安全驾驶时,多有提及并线前在注意后视镜的同时,要略加回头扫视车身后侧的原因。但在正常驾驶过程中,尤其是高速行使状态下,驾驶者即使短暂的回头,也往往会造成不可预知的安全隐患;而盲点是否存在车辆的判断又完全依赖于驾驶习惯和驾驶者本人的经验,存在着很大的不确定性。盲点检测系统的出现,则将这一系列的隐患和不确定因素一扫而空。仅仅一个亮点的提示,便将车辆主动安全性能大幅度提升到了一个更高的水平,让一切尽在掌握。 显然,盲点检测系统这一小小的装置,其对整体行车安全的提升幅度却并非毫不起眼,也并非乏善可陈。尤其是在高速变道或者在车辆众多突发情况极易出现的城市道路变道时,其所起的作用往往超越了车辆其他安全配置,对避免事故,增加行车安全举足轻重。而新一代福特福克斯凭借盲点检测系统的配置,也使其本就以安全见长的整车安全性能进一步大大提升,在市场上拥有了同级车型更加望尘莫及的安全优势。

天富平台注册链接链接_风起云涌 看世界各大车系逐鹿中国市场

世界汽车一体化于中国,让中国在世界汽车市场上举足轻重。车市进入一个低速增长甚至可能负增长的新阶段,巨大增量的消失将激发前所未有的激烈竞争。各方利益纷争,各种戏剧上演,要想在这个市场取得先机,各大派系谁也不敢怠慢,必将在2012年展开一场逐鹿大战。 德系:技术先进 市场稳增 近年来,大众以其技术的先进性,引领了消费潮流。“TSI+DSG”这一黄金动力组合,带动了一系列车型的热销。新年伊始,大众继续技术为王。一汽大众率先在高尔夫6身上搭载蓝驱技术,保持在节能环保领域的领先优势。大众正是凭借优化传统汽油动力的正确战略,在技术上得以先声夺人。在经过产品换代和本土化研发之后,上海大众的帕萨特正在提高中高级车市场的份额,可望成为德系销量的新增长点。 2011年,上海大众和一汽大众分居乘用车企业销量的三四名,年销量都超过百万辆。今年随着产能的扩充和新产品的引入,南北大众业绩增长仍较为乐观。并且在技术和产品品质上占据较好优势。今年1月份,德系乘用车市场份额仍有上升,但轿车市场份额环比下降,而同比保持上升。 美系:雄风再现 势如破竹 以通用汽车为代表的美系,近两年来攻势迅猛,以全面开花的产品阵容,支撑销量的不断上涨。在市场整体销量大幅下降的1月,美系成为乘用车市场和轿车市场唯一取得环比增长的派系。日前雪佛兰品牌的旗舰中高级车迈锐宝宣布上市,拉开了上海通用新一年的新车攻势。雪佛兰的蜕变,成为通用汽车重夺全球销量老大的重大推力。今年通用汽车在中国仍将大有可为。通用今年预计仍将推出多款新产品,抢占中心城市市场和二、三线新兴市场。 美系的另一个主力福特汽车,今年也将发力。3月初,长安福特将发布全新一代福克斯,预计将于北京车展前后上市。福特因此将在华拉开一系列重量级产品更新和充实的序幕。今年长安福特在重庆的新工厂将投入使用,将有力补充目前产量规模。 日系:增幅回落 期待反攻 2011年,日系乘用车的增幅回落至一位数,明显落后于大市。今年日系能否顺利反攻,很大程度上将取决于自身的表现。元宵刚过,广汽本田就打响了龙年新车潮的第一枪,推出2012款雅阁和锋范。今年广本的目标是40万辆,增幅预计将高于整个行业增幅,增长力量主要来自于新车2.4L歌诗图以及理念S1。今年东风日产将推出自主品牌启辰的首款车型,东风本田也将在思域车系中推出自主品牌产品,可望成为日系阵容新的增长点。而随着新CR-V的即将上市,日系的城市SUV市场也可望保持领先优势。 日系的优势向来在于中高级轿车。即使在去年,雅阁、凯美瑞和天籁这日系三大中高级轿车,仍然高居该细分市场的前三名。连续4年夺冠的第八代雅阁定于明年换代,而在2012年的销量目标不低于去年。 韩系:表现不俗 品牌提升 去年以现代、起亚为代表的韩系兵团表现不俗。今年1月,现代汽车集团在中国市场迎来了龙年的开门红,北京现代和东风悦达起亚总销售量为97994辆。在节前百姓消费的带动下,1月份瑞纳、悦动和伊兰特表现抢眼,分别以17815辆、14042辆和10818辆的销量领跑家用紧凑车型市场。 欧系:个性突出 销量较低 在中国市场,如果剔除德系,欧系目前主要是法国的标致雪铁龙。但总体来看,法系销量规模仍不大。数据显示,去年,法系增幅回落至一位数,但市场份额并未下降;其中轿车增幅回落至8%,仍高于整体市场,标致雪铁龙和东风合资的神龙公司,增幅也高于行业。今年,新建的长安PSA将通过进口车引入雪铁龙DS高端车系,并于明年开始国产,将是法系的一个增量。同时,雷诺近两年来也通过进口车成功在华站稳脚跟。如果能够及时国产,将成为法系的一大增量。

天富平台奖金多少_政策纠偏致车企回炉混合动力 日系发力抢夺

“第二代双模电动汽车F3DM将在北京车展推出。”比亚迪方面2月17日透露。 比亚迪“旧事重提”,油电混合的双模电动车再次被当作新能源汽车的重点车型,而此前,总裁王传福的战略重点是纯电动汽车。 国内多家汽车企业也开始更倾向于混合动力汽车,上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等车企都在谋划2012年推出混合动力汽车;合资车企更是计划在今年引进数款混合动力汽车,加速抢占中国的新能源汽车市场。 对政策敏感的车企显然感受到了国家政策的风向有变:国务院近期的政策开始更加强调市场的选择,把节能汽车与新能源汽车放到同等位置,而插电式混合动力汽车也和纯电动汽车并重。 与此同时,有业内人士告诉记者,酝酿已久的《节能与新能源发展规划》近期也将出台。 路线生变? 国内新能源汽车先锋企业比亚迪,曾一度预计混合动力汽车的过渡期只大约需要三年的时间,2012年后,国内的新能源汽车市场将是纯电动汽车的市场。 比亚迪在2008年推出双模混合动力的F3DM后,持续了大约一年的推广后,就开始进入纯电动汽车e6的商业化时期。 这种预期被当时的大部分国内汽车厂商认可,众泰、奇瑞、上汽等最先推出的都是纯电动汽车,并希望在短期内抢占到市场。在2011年前,这种思路大行其道。 但市场并没有给出他们想要的预期,电动汽车市场在过去几年的冰冷程度一直没有改观。在欧美市场,从销售数据看,市场已经选择了混合动力汽车,而非纯电动汽车。 以比亚迪为代表的车企开始转变方向。比亚迪短期内搁置了纯电动汽车e6,开始重拾在此之前被冷落的双模电动汽车F3DM。 从2009年开始,比亚迪在历届的国内车展中,都主推纯电动汽车e6。但今年的北京车展,主角不是e6,而是4年前的主角F3DM。 “e6今年没有改款计划,也没有预定销售和推广目标。但第二代双模电动车F3DM将在北京车展上推出,也将是近期新能源汽车的重点。”比亚迪方面表示。 比亚迪第二代双模电动车就是近期多次被王传福提到的“秦”系列双模电动汽车。王传福认为,2012和2013年是中国新能源汽车发展的关键年,此时他选择双模电动汽车,某种程度上已经认可了混合动力将占据市场较长时间的观点。 大型汽车集团的态度也在悄然生变。上汽曾经一度推出荣威350纯电动汽车、E1纯电动概念车,但在路线选择上迟疑不前,荣威550混合动力也同时位列产品阵营中。 但如今上汽开始有所倾斜――混合动力技术落后于欧美车企的上汽选择与大众合作。做出这一选择的还有大众在中国的另一家合作伙伴一汽,并决定在2015年发布中国版混合动力车型。 国家产业政策的风向也发生了改变。因为认为混合动力技术落后美日欧,国家相关部门曾主张“弯道超车”,跳过过渡的“混合动力技术”,直接发展纯电动汽车。 但这种政策指向过强的发展模式,并没有得到市场的认可,纯电动汽车除了政府采购,私人购车市场并没有被启动。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世曾对本报记者说,目前还不能够很确切的说哪一种技术能行,哪一种技术不行,所以不同动力的新能源汽车都应获得政府同等的支持。 去年年底,国务院发布的《工业转型升级规划(2011-2015年)》(下称《规划》)改变了原有的路径。《规划》在节能与新能源汽车章节中提到,坚持节能与新能源汽车并举,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的发展。 汽车业内资深人士贾新光(微博)认为,《规划》不再以纯电动路线为主导,避免了过去以纯电动汽车单兵突围的方式,明确近期工作重点是纯电动汽车、插电式混合动力汽车,同时开展普通混合动力研发。《规划》并不急于把哪一种路线定位主流,而让市场来选择。 日系发力抢夺 在德国、法国、日本,油电混合动力汽车的销量远远超过了纯电动汽车的销量,丰田普锐斯去年的销量甚至达到了25.2528万辆。 在油电混合技术上占据优势的日系车企,在对中国新能源汽车市场的认知上保持了一致,准备在2012年做出实质性的抢占市场的举动。 丰田章男明确表示,在中国市场的重点是推广油电混合动力汽车。丰田陆续在中国上市的有普锐斯、混合动力版凯美瑞、雷克萨斯CT200h。很快,一汽丰田国产第三代普锐斯就要上市。 对未来混合动力市场的良好预期拉开了争夺之战,自主品牌中以比亚迪为代表的第二代F3DM,也拥有了更加成熟的技术。据比亚迪方面透露,新一代F3DM的一百公里加速只需6秒,而油耗降低到2.6L/100公里。 经历纯电动汽车狂热期的企业,以王传福为代表的自主品牌形成了比较统一的认知:纯电动汽车短期内只适用于公交车、出租车等公共领域;而私人新能源车市场,应以混合动力汽车为主。

天富平台注册链接链接_外媒:标致通用联盟出发点不同 同床异梦

       据《汽车新闻》(Automotive News)来自日内瓦的消息报道,尽管通用汽车与其新搭档 标致 雪铁龙集团已经结盟,但上周的评论表明双方似乎各有所想,大有“同床异梦”之嫌。标致 雪铁龙 显然将联盟看做全球化战略,但通用之意仅仅在于扭转德国子公司 欧宝 的亏损状况,双方的出发点显然不同。通用正在欧洲市场上寻找助力;但标致雪铁龙却跟其他欧洲汽车制造商一样面临成本过高和产能过剩的危机,正在寻求欧洲以外市场的增长。 转播到腾讯微博 通用与标致雪铁龙签署联盟协议 结盟双方出发点不一致是个大问题,而且通用曾有与其他汽车公司联盟未果的记录。但这种困扰仅在日内瓦车展持续了几天–毕竟通用汽车CEO艾克森(Dan Akerson)早前表示“我们正朝全球化联盟迈进。” 但在谈话中,通用汽车高管的重点是欧宝公司(Adam Opel AG)的利益–联盟的联合采购和平台共享能使欧宝公司扭转亏损境况。通用欧洲市场高管表示“联合采购是一个极为明智的做法,尤其是对于欧洲市场来说”。 同时,标致雪铁龙总裁瓦兰(Philippe Varin)向媒体表示,他合作的初衷旨在全球市场。问及标致雪铁龙是与欧宝联盟还是与通用联盟,瓦兰回答“当然是与通用联盟了,这是一次全球化的战略合作。”他还说这正符合标致雪铁龙的目标–到2020年,标致雪铁龙欧洲市场外的销量要达到总销量的2/3;2011年,这一比例为42%,比2010年增长3%。 瓦兰强调说两家公司联合采购的支出为每年1250亿美元,希望5年内能够实现每年节省20亿美元的目标。他说,“我们将组织全球化采购,建立合资企业,纳入全球大型买家。” 这包括北美决策,他表示,并补充道:“量化效应有助于实现规模化经济效应。” 尽管标致雪铁龙与通用在日内瓦的谈话重点是与标致联盟后,标致将如何在欧洲市场助通用一臂之力,但在此前的公开场合中,通用和标致雪铁龙却对他们的全球化战略非常低调。 通用和标致雪铁龙的管理层表示一些联合研发的平台将会在全球范围销售。瓦兰于上周表示,首批联手开发的新平台车将于2016年上市,但并未透露具体情况。 外界有人指出联盟并不能快速解决产能过剩问题。通用汽车欧洲总裁卡尔・弗雷德里奇・施特拉克(Karl-Friedrich Stracke)对这一批评表示接受。他补充说通用的产能利用率为80%-85%。 施特拉克在日内瓦车展上对记者说:“我们建立联盟并非为了解决通用或是标致雪铁龙的产能过剩问题。”施特拉克表示联合采购和平台共享是双方联盟的实质内容。“联盟很有效果,尤其是对欧洲市场来说。联盟后我们销量甚至可以翻番,可以拥有更好的市场定位。”

天富招商_已有一辆再配一辆 养不起公车坐等报废

  四川达县计生局一辆计生服务车因“耗费大养不起”,已被闲置两年“坐等报废”引发网络围观,更引起公众激烈争论。这台闲置车辆于2003年由省人口计生委配送,由于几年之后又配送了相同类型的车辆,此车达不到报废标准,只好放着等待报废。既然才跑了9万多公里,没有什么大毛病,又凭什么理由可以轻易地获得新的配送车辆?在压缩“三公经费”、大力推进“公车改革”的背景下,如此尴尬怪事,实在令人费解。

天富平台奖金多少_车市总体放缓 车企纷纷晒季度业绩单

  4月6日晚,新一代保时捷911正式在国内上市。新一代保时捷911车型有搭载3.4L发动机的Carrera和3.8L发动机的Carrera S,并有软顶敞篷版(Cabriolet)可供选择。售价区间为147.6万元至183.3万元,全面开始接受预订。晨报记者 刘卓 总体放缓的车市,对车企来说并非都能感受得到,高端品牌或者说强势品牌在一季度刚刚结束,就纷纷晒出了自己前三个月业绩单。 捷豹 路虎1.8万辆 +110% 捷豹 路虎 用强劲开局描述今年一季度的表现。2012年前三个月,捷豹路虎在华季度销量达17997辆,同比增长110%,一举超越2009年全年销量。 今年第一季度,捷豹在华实现了高达2098辆的销量,比去年同期增长156%。捷豹XF和XJ 3.0在市场上引发的轰动效应,XJ 3.0占据了捷豹在华销量的大半江山。路虎品牌在第一季度实现销量15899辆,同比增长105%。其中,搭载2.0升汽油发动机的路虎揽胜极光在本季度售出4881辆,成为路虎刷新季度销售纪录的最大功臣。 马自达5.7万辆 +16% 马自达 中国4月5日公布的数据显示:1-3月共实现销售57631辆,同比增长16%,刷新了马自达品牌在华历年来第一季度的销量纪录。3月实现销售21038辆,同比增长2%。1-3月从两个销售网络的销量来看,借主力车型Mazda6的持续热销, 一汽马自达 (微博) 实现销量35105辆,同比增长5%;去年上市的Mazda3星骋销售态势良好, 长安马自达 (微博) 共实现销量22526辆,同比增长37%。 上海通用34.7万辆 +10.7% 根据最新的销售数据显示,上海通用汽车第一季度总销量已达到347121辆,较去年同期增长10.7%,远高于行业平均增长速度,市场份额稳居乘用车企业第一。 别克品牌一季度总销量达到180911辆,同比增长9.2%。其中,君威、君越销量超过4.3万辆;英朗今年一季度销量达34485辆,同比增长近30%,并在15万-20万元的高端细分市场占据40%以上的绝对领先份额。凯越一季度销量达到76378辆;别克GL8豪华商务车与GL8商务车一季度销量达到14935辆;雪佛兰品牌一季度总销量达到158354辆,同比增长12%。迈锐宝上市一个半月,累计销量近8000辆。科鲁兹连续31个月交出销量过万成绩单。 凯迪拉克 品牌一季度总销量达到7856辆,同比增长19.9%。 奥迪 超9万辆 +40% 奥迪日前公布其今年第一季度在中国市场(包括中国大陆以及香港)的销量已超9万辆,达到90063辆,同比增长近4成。 奔驰 5.1万辆 +19%

天富总代_降价依旧是主导 杭州车市逐渐回暖

    尽管多品牌成价格联盟,尽管有的车开始价格回收,但是在4月上旬的杭城车市,库存压力之下,依旧是降价为主。 主流品牌中长马、一汽丰田、广汽丰田、北京现代等均有不同程度的降价:优惠达到2.6万;逸致增7千,优惠有2.2万;ix35从1.2万增加到1.5万;其他如马二、卡罗拉、锐志、汉兰达均再增优惠2千;而大众CC不单减少了5千的加装,现车车源还十分给力;凯美瑞则从优惠3千再送万元礼包直接升级为1.4万现金优惠……斯柯达在库存压力下,新昊锐优惠增加9千,走其他渠道比展厅还能优惠1千。 车市价格不断变动,想要第一时间了解最新行情,欢迎拨打0571-88991811详询。