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天富平台注册链接链接_老三样的前世今生之捷达 回顾经典家轿20年

  近日,一汽- 大众 方面表示,将在第一季度推出捷达新款车型,一时间关于“老三样”的话题再次成为业内关注的热点。 以捷达、桑塔纳、富康构成的“老三样”曾是许多家庭绕不开的记忆,“实用”、“皮实”、“经济”,这些最朴实的形容词至今仍是对其最恰当的定义,但辉煌的过去不一定就代表现在,如今“老三样”的现状如何,本期《品牌故事》将带您走进一汽-大众捷达,回顾这款长盛不衰20年的家用车经典的前世今生。 延续经典 长青20年 虽然已经存世20余年,但一汽-大众捷达是真正称得上“车坛常青树”这一称号的车型。据悉,2011年捷达累计销量超过20万辆,月均销量接近2万辆,在车市整体增长缓慢、竞争不断升级的大背景下,捷达保持持续热销状态,让“车坛常青树”的称谓再次实至名归,展现出巨大的品牌号召力。 1991年12月,第一辆捷达在长春组装下线,拉开了A级车开辟中国市场的序幕,捷达轿车也由此开始了它走进千家万户的脚步。实际上,在中国国产的第一款捷达车型是在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。 1993年2月,第1万辆捷达轿车在总装车间下线。1996年,一汽-大众第一次对捷达进行升级改造,将原4挡变速箱全面改换成5挡变速箱,自此捷达开始不断的技术升级,1997年5月,首款搭载了无气门发动机的“捷达王”正式下线。 1998年经过三年研发的全新改款车型“新捷达王”正式上市,随后一汽-大众又对捷达的内饰与外形进行了几次小改款。2002年3月,捷达月销量首次突破万辆大关,并保持至今。2006年7月,捷达量产突破100万辆。而自2004年以来,捷达几乎每年都会推出不断升级改善的新款车型。 有业内人士评论说,自1991年登陆中国市场以来,捷达以其旺盛的生命力见证了一汽-大众乃至中国汽车业的发展历程。德系车扎实的底盘、精准的操控、人性化的设计等产品形象,就是通过捷达而获得国内消费者的认可和追捧的。捷达也的确不负众望,曾在中国率先装备ABS、安全气囊、自动变速箱、5挡变速箱、柴油发动机等配置,凭借扎实的产品品质赢得并巩固了市场口碑。 产品线优化 新款仍值得期待 目前,现款捷达自2004年上市来,已热销近8年时间,新旧款的更迭迫在眉睫。据一汽-大众方面透露,捷达新款车型将在保持原有特点的基础上,对外观、内饰、配置进一步升级,从而优化捷达产品线。 据介绍,新款捷达将推出“春天”和“新前卫”两款车型。在配置上,新增并完善了电动外后视镜、遥控钥匙、收音机/CD机+4扬声器,后座中扶手等实用及人性化性装置,提升了驾乘舒适感。 与普通车型相比,新款捷达“新前卫”更多地采用了捷达200万辆纪念版的外观和内饰:在外观上,15寸铝制轮毂、车前脸的高亮黑前格栅、前雾灯、绿色玻璃、暗色尾灯与硬朗的车身线条搭配,营造视觉冲击力;在内饰上,新前卫采用全新黑色加米色内饰,凸显质感,与车内其他配置形成了统一的内饰风格,舒适且美观。

梓文天富_为符合群众利益 重庆市不撤销交巡警平台

前不久网上风传重庆将撤销交巡警平台,昨天,全国人大代表,重庆市委常委、政法委书记刘光磊称重庆不会撤销交巡警平台。 谈到“3・19”哨兵遇袭案时,刘光磊代表表示,目前该案仍没有什么进展。 十一届全国人大三次会议期间,记者曾于2010年3月11日就该案进展问题提问刘光磊代表。他说:“公安部曾给‘3・19’案很大的支持,云集了各路专家,但犯罪嫌疑人的作案手段比较隐蔽,关键是整个作案过程非常简单,破案难度很大。”

天富台注册_京V排放标准征意见 氮氧化物限制降低明显

  昨天,市环保局公布京Ⅴ排放标准征求意见稿,相比国Ⅳ排放标准,京Ⅴ排放标准中氮氧化物的排放限值降低25%。市环保局表示,今年内,北京将力争在全国率先实行新标准,减少机动车污染物排放的同时控制PM2.5。 为了治理大气污染,本市一直提前执行国家相关标准,1999年执行国Ⅰ标准,2002年执行国Ⅱ标准,均比其他地方提前两年左右。目前,本市对机动车污染物排放实行国Ⅳ标准,而全国大部分地区仍停留在国Ⅲ。 研究表明,车用汽柴油品质升级对减排贡献很大,国Ⅴ车用汽油替代国Ⅳ车用汽油后,将使在用汽油车至少实现10%的氮氧化物减排,同时削减PM2.5。 环保局相关人士表示,本市此前计划在国Ⅴ排放标准出台后,提前实施国Ⅴ标准,但国Ⅴ标准至今仍未出台,且只是排放标准而无油品标准,因此本市制定了“京Ⅴ阶段”地方排放标准,并计划在今年实施。而此前,本市第五阶段车用汽、柴油的地方油品标准已征求意见完毕。 记者看到,在此次征求意见的“京Ⅴ”标准中,规定了各种污染物的排放限值,包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。相比国Ⅳ标准,京Ⅴ标准中氮氧化物的排放限值降低最明显。国Ⅳ标准的限值为0.08克,而京Ⅴ标准的限值是0.06克,减少了25%。 此外,与国Ⅳ标准相比,“京Ⅴ”标准还在汽车尾气排放达标的有效性方面,做出了更加严格的规定,从10万公里增加到16万公里。即汽车在正常维护保养的情况下,行驶16万公里尾气排放不能超标。

天富台注册_油价“破8”或致车市更难熬 买车容易养车难

  发改委19日晚间发布通知,决定自3月20日零时起,将汽柴油价格每吨上调600元,这也是发改委继2月8日之后年内第二次上调成品油价格,此次调价之后,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。而经过此次调整,广东的93号汽油价格将创下新高,全面步入“8元时代”。 有顺德本地车商表示,此次调价使得油价从“7元时代”快速步入“8元时代”,这对消费者的心理影响不可小视,一些对油价敏感的工薪阶层的购车热情将受到冲击,这将使得经济型轿车的销售面临更大压力。而在车市整体不景气的情况下,油价的接连上调,或将使今年车市更加“雪上加霜”。 车主诉苦:买车容易养车越来越难 记者了解到,发改委近年来调整幅度最大的这次涨价,直接使得成品油价格步入“8元时代”,有统计数据显示,国内的93#汽油从“6时代”攀到“7时代”用了540天,而从“7时代”攀上“8时代”用了454天,缩短了约100天。买车已有4年时间的大良有车一族小陈恰好经历了这一过程,对于油价的不断攀升,他感受颇深。 “现在三五万元都能买辆车,谁都买得起,但是养起来真的越来越难了。”小陈告诉记者,2008年他刚买车的时候,油价才5元左右,那时候加满一箱油不过才150元,而现在加满一箱油,差不多要多掏一百元。油价越来越贵,交通却越来越拥堵,尤其是大良现在不少地方停车都开始收费了,以前可以开到哪儿停到哪儿的逍遥日子算是一去不复返了。 小陈告诉记者,现在出门,如果有公交直达的话,他一般都选择乘坐公交车,只有到外地或者去到龙江、乐从等比较远的镇街,才会选择开车。 车市展望:对经济型小车产生较大影响 油价的接连攀升,毫无疑问将对本已处在困境中的车市产生一定的冲击。在走访中,记者得知高端车主对于油费支出并不敏感,因此油价上调对其销售影响并不大,相比之下,他们更关心的是宏观经济形势以及国家信贷政策的调整。 而不少自主品牌以及一些经济型轿车的车商则坦言,压力比较大。“从总体上看,油价上涨对车市肯定是个利空消息,尤其是一些本来预算就不多的工薪阶层,可能会加重观望情绪。”顺德一位自主品牌汽车经销商向记者表示。 有业内人士分析,作为单一的一次涨价,此次油价上调对多数车主的现实影响并不大,但“破8”所带来的心理影响却不可小视,由此会对新车销售产生较大的影响。从车型的角度,B级车以下都会受到影响,其中对A级车影响最大。这也意味着,以A级车作为腹地的自主品牌生存状况将更加艰难。统计数字显示,今年以来,自主品牌车型的市场占有率节节败退,而油价的上涨,或将直接冲击这部分车型。 值得一提的是,面对业已到来的高油价时代,近段时间上市的不少新车,无论是小排量的经济型轿车,还是排量较大的高端车型,纷纷打出“省油牌”,或以小排量、低油耗示人,或采取节油新技术。上周六刚刚才在佛山上市的路虎2012款神行者2代,其与老款的最大变化便是用2.0T涡轮增压发动机代替了原来的3.2L六缸发动机。据经销商介绍,换装小排量涡轮发动机,同时又减轻了车身重量,这使得2012款神行者2代相比老款省油不少。 而对于油价上涨更为敏感的工薪阶层来说,3月19日北京汽车E系列的上市,将为他们买车提供更多的选择。作为北京汽车推出的首款产品,被誉为“小奔驰”的E系列,共包括1.3L和1.5L两种排量车型,售价为5.38~8.68万元,E系列长宽高尺寸为3998mm/1720mm/1503mm,是同级车型中偏大的选手,但其百公里油耗仅6~7升,体现良好的燃油经济性。

天富平台注册链接链接_低油价时代已终结 应加紧开发可再生能源

  拉比诺维奇说,造成国际油价居高不下的原因很多,除中东地区局势紧张、美欧国家流动性泛滥等外,中国、巴西和印度等新兴市场国家对石油需求不断增加,也是支撑油价的一个重要因素。 拉比诺维奇说,石油是不可再生资源,全球石油产量已经达到顶峰,今后勘探和开采石油的难度和成本会越来越大,油价也会越来越高。最近几年来,页岩油等非常规油气资源开发渐成规模,但是这类开采成本高昂,只有在高油价背景下才能获利。

天富娱乐注册_汽车改装展开幕 神秘客户抢走1380万宾利

改装车车模大赛 价值过千万的定制加长宾利房车,全球限量50辆的兰博基尼跑车,还有数百万的阿斯顿马丁跑车,以及“LOTUS”等高级跑车……昨天,在四川金恒德国际汽配城举行的“2012中国西部汽车后市场改装消费博览会”上,一批顶级豪车亮相展出,引得不少市民前去观赏。这些豪车中,最贵的一辆是价值1380万元的宾利加长房车,在展览第一天就被买走。

天富招商顶尖天富招商q_石化双雄酝酿多地停批成品油 加大直销零售

在2011年尝到减少批发加大零售的利润“甜头”后,石化双雄今年或将进一步扩大停止对民营加油站和中间贸易商批发成品油的力度。 昨日(4月6日),中石化销售公司内部人士向《每日经济新闻》记者透露,在内蒙古等多个地区,石化双雄正商讨对外停止批发成品油,主保直销及零售的可行性,可能先在部分地区试点,为下一步全国推广做准备。 据石化双雄年报数据显示,2011年成品油零售较2010年增长明显,而直销和批发量均有不同幅度下降。分析师认为,由于没有300元的批零中间差价,零售无疑是“两桶油”争取利润的重要板块。 不过,如果石化双雄调整销售政策,越来越多的社会民营加油站将面临油源不足的考验。 停批力度或继续加大 “这个方案还在研究中,没有细节可以提供,可能有望先在部分地区试点,为下一步在全国推广做准备。停止批发主要是针对民营加油站和中间贸易商,我们不希望300元的利润被中间环节给挣了。”上述中石化销售公司内部人士说。 据中宇资讯成品油分析师桑潇介绍,近期四川、内蒙古等地由于资源配置偏紧,部分主营柴油出现停批,只供应直销客户(工程基建等大的用油终端客户)和保证自己加油站零售的现象。 中石化广西销售公司人士就表示,从利润角度考虑,他们一直对外不批发,而以零售及直销为主。 自2010年末国内出现大规模的油荒后,中石化、中石油成品油对外的批发量就出现缩减,零售量却有较大幅度增加。年报数据显示,2011年中石化成品油零售量同比增幅达14.39%,直销方面也有2.53%的增幅,批发量却大幅缩减13.53%;2011年中石油在成品油零售市场份额达到39.2%,同比增加了0.8个百分点。 以中石化为例,2011年,成品油零售量占其国内成品油销售总量的66.31%,较2010年增长近4%;其汽柴油零售占总销售量比例环比增长4%和5%,批发占总销量比例则分别下滑4%和6%。 “石化双雄零售量的增长,得益于加油站的扩张,因此,他们在与民营加油站抢占市场份额方面表现得相当积极。”中宇资讯分析师杨晓芬说。 近年来,中石化加油站增速一直保持在1.4%左右。截至去年底,拥有加油站数量30121座,其中特许经营的加油站数量从2010年的515座,锐减至2011年底的15座,大力推进了将特许经营加油站收回变为自营加油站的战略,变相增加零售市场份额。 中石油的加油站在2010年增加4.3%。去年全年新开发加油站1300余座,达到19362座,同比增长7.6%,其中,自有资产加油站达到18792座,同比增长8.0%,特许经营等非资产型加油站仍有570座。 意在300元批零差价 近两年,石化双雄在终端加油站方面的扩张,或主要源于价差。卓创资讯分析师张斌说,由于国内成品油批发价与零售价有300元/吨的差价,中石化2011年仅批发缩减的277万吨,就可以为其增加8310万元的收入。如果中石化将油批发出去,有时就很难挣到这个差价。 据中石化年报,其炼油板块亏损357.8亿元,销售板块收益为446.96亿元,也就是说,2011年中石化纯收益为89.16亿元。另一方面,去年加大零售减少批发,大幅提振了销售经营收益,比2010年增长133.36亿元,同比增长45.3%。 卓创资讯分析师相巧玲认为,由于成品油新定价机制今年可能出台,国内成品油价格将进一步与国际接轨,加之截至目前今年汽柴最高零售限价累计已上调900元/吨,预计中石化“增零减批”政策将持续,除非原油价格大幅上涨侵蚀炼油利润,2012年中石化盈利能力将可能得到进一步提高。 石化双雄停批成品油加剧,民营加油站以国家规定的低于零售价格300元/吨批发成品油的局面将越来越难,面对两大公司油价高企且部分出货控制、供应直销,民营油站货源不足,套利空间有限,不得不转向社会炼厂及部分调和贸易商。而受原料、资金、装置等制约,多数社会单位汽柴油质量尚难达到国家标准,且部分达标油品逐渐被石化双雄外采收购,民营加油站就更是举步维艰。