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天富娱乐怎么注册_当汽车遇上潮牌一哥:荣威RX5 MAX Supreme惊艳全场,

11月20日,2020(第十八届)广州国际汽车展览会盛大开幕,上汽 荣威携旗下iMAX8、i6 MAX、RX5 PLUS等明星 车型登台亮相。 与此同时,还发布了又一重磅新车——荣威RX5 MAX Supreme。新车共有两款车型,400TGI豪华座舱版,售价为13.78万元;400TGI智能座舱尊荣版,售价为15.78万元。新车上市之际,消费者购车还能享受终身原厂整车质保、终身免基础流量、12000元购置税补贴、6000元增换购补贴、0首付/0月供、0利息等惊喜大礼。 1 荣威RX5 MAX Supreme   新“视丽”更智能 荣威RX5 MAX Supreme的外观设计秉承了荣威家族式的强韧律动设计 理念,塑造出硬朗而不失轻灵动感、大气而不缺个性的特征。其前脸采用了荣威独特的荣麟展翼造型,黑色的荣麟纹中网犹如 无限扩散的星空,尽显青春洋溢的年轻朝气,而贯穿式的LED前大灯在“彩虹”般的LED灯带掩映下,拱卫中央的全新国潮狮标,极大的提升了前脸的视觉感染力。 新车车身线条简洁流畅,让黄金分割的动感身躯更显 优雅健硕,隆起的腰线、后视镜和轮毂的熏黑处理,进一步彰显了荣威RX5 MAX Supreme的硬朗与运动属性。车身的长宽高数据分别为4647*1891*1725mm,轴距2760mm。 荣威RX5 MAX Supreme车内不仅有256色随心溢彩交互式氛围灯,还配有SKY EYE天眼系统,“刷脸”成功后,系统会在10秒之内自动调整至驾驶者设定的座椅位置、后视镜高低、偏好音乐等,360度环境感应系统也会通过车周身的毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达等设备,对车辆进行全方位扫描,以免发生潜在驾驶危险。 荣威RX5 MAX Supreme还配有可以进行AR实景显示导航的12.3英寸全景AR虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面大屏,并搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro系统,可以使用AI智能主动交互语音、手机远程车控等应用来掌控车辆。 在智能驾驶方面,通过ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、车道偏离预警/辅助、LKA车道居中保持、SAS智能速度辅助、ARP车辆主动防翻滚等智能辅助系统,荣威RX5 MAX Supreme可实现L2级的自动驾驶。其配有的BOSE沉浸式立体声音响系统,带来沉浸式的听觉享受,让驾驶不再是一种“负担”。 荣威RX5 MAX Supreme动力上搭载了上汽蓝芯400TGI发动机,拥有VVL可变气门升程、废气涡轮增压、米勒循环等先进技术,其发动机的热效率高达39.52%,配合11.5的高压缩比,可实现的最大功率为170kW,最大扭矩370N·m。 2 3.0T绿色澎湃动力   能源新势力 所谓“3.0T绿色澎湃动力”,就是上汽乘 用车继“NetGreen绿芯”、“芯动2020+”之后最新研发的一套动力总成,它包含了上汽“蓝芯”1.5TGI发动机、高效永磁同步电机、10速二代EDU智能电驱变速箱等先进技术,可以达到最大功率224kW,最大扭矩480N·m的动力值,传动效率高达94%以上,输出动力堪比3.0发动机,实现了高动能、低消耗的最佳绿色出行标准。在荣威展台,RX5…

天富台注册_谁在吃老本?轩逸、第七代伊兰特发动机技术比拼,

很多人在选购手机、电脑等电子产品的时候都会遵循“买新不买旧”的原则,其实买车也是一样,人们普遍认为新一代产品一定有着全新的动力总成、全新的驾乘体验。 但问题来了,同样刚刚完成全新换代的第七代伊兰特和第14代轩逸,从核心的动力层面都能带来焕然一新的驾乘体验么? 谁在吃老本?谁是真·新一代? 在国内A级家轿市场,很多人对轩逸的第一印象都是平顺、舒适、省油。的确,陪伴轩逸进化到14代车型的HR16发动机,其代号中“HR”所代表的是高转速和快速响应的设计诉求,在过去的十余年时间里被广泛搭载于日产轩逸、骐达、阳光、劲客等相对入门级的车型当中。其中在2011年前后推出第二代HR16发动机上,新增的DIS燃油双喷射系统与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,更是延续了HR16系列灵敏的加速表现。 初看伴随第14代轩逸登场的第三代HR16发动机有着诸如镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术等亮点,然而实际上,镜面熔射缸孔技术只是发动机制造加工过程中难度较高的一种工艺,而TCV主要用于改善进气气流,类似于我们常听到的VIS可变进气歧管技术,e-VTC则是连续可变气门正时,与市面上的液压控制方式相比效果类似,仅仅是不同的供应链问题。至于EGR就更不算什么新鲜的了,已经逐渐成为近几年发动机的必修课。 这样来看,虽然轩逸已经升级到了第14代全新车型,但其搭载的发动机却有点吃老本的感觉。 相比之下,第七代伊兰特搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统采用了更为全面、高效的方式提升发动机的燃烧效率。其中Gamma 1.5L MPI发动机凭借集成了DPFI双端口燃油喷射、ITMS集成热管理系统、D-CVVT、EGR、ISG和全新排气净化装置等多项先进技术,拥有高功率、低速下大扭矩的动力特点,不仅全面满足严苛的国六B排放标准,而且同样轻松达到了百公里4.9L的综合油耗,匹配智能CVT变速器,带来丝般平顺的加速体验和安静、省油的惬意旅程,十分适合家庭使用。 除此之外,第七代伊兰特搭载的另一台Kappa240T GDi高功率发动机,通过重新设计的电动涡轮泄压阀,以及独特的集成式排气歧管,不仅使发动机的运行效率提高,还将整机尺寸和重量明显降低。再加上缸内直喷、进排气双可变正时等技术,带来更高的燃烧效率和更低的油耗与噪音。出色的综合素质与诸多领先技术的大量加持,这台Kappa240T GDi高功率发动机还曾经获得有着汽车界奥斯卡之称的“沃德十佳发动机”。 不难看出,凭借全面提升的发动机效率和燃油经济性,搭载Hyundai Smartstream新一代动力系统的第七代伊兰特才是真正的全新一代车型。   更多的选择,更好的体验 其实通过以上的对比就能发现,轩逸在过去十三代产品的进化中,已经明显把自己固化在了1.6L的动力瓶颈上,虽然有传闻称日产全新的1.5T发动机已经在路上了,但似乎也只是优先照顾给定位更高的奇骏,未来至于轩逸能否配得上还是个未知。 第七代伊兰特则提供了相对更加丰富的动力选择。对于追求日常代步时的平顺型,对油耗更敏感的用户,百公里综合油耗仅为4.9L的Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器的型号十分适合。而对于动力性、加速操控体验有着更高追求的用户来说,搭载Kappa240T GDi高功率发动机的版本是个更好的选择,凭借103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩,配合7DCT变速器,不仅能带来更加酣畅淋漓的驾驶体验,而且综合油耗也仅为每百公里5.2L。 对于大多数普通消费者来说,单纯看外观,其实很难套用“买新不买旧”的原则选到更好的车,而只有深入了解一款车最为核心的动力总成之后,就会发现原来在华丽的外表下大有玄机。而且在家轿市场不断细分的今天,越来越多的A级家轿消费者对动力体验也有着越来越细分的需求,只有更丰富的动力选择、更智能的驾驶模式,才会带来更出色的驾驶体验。

天富总代_30天万里极限测试!长城全新底盘全路况测试热血出征,

5月17日,一支由车主及专业人员组成的长城炮车队,在保定长城技术中心驭“炮”出征,开启全路况底盘万里极限测试。车队将环行中国30天,在全路况场景下验证长城皮卡“真功夫”,而这次业内罕见的“极限挑战”,对彰显长城皮卡品牌价值和产品品质而言意义非凡。 全路况、深度检验底盘越野基因 此次万里极限测试,车队将从保定出发,途径洛阳、汉中、乐山、大理、左贡、怒江72拐、八宿、波密、林芝、拉萨、唐古拉山、昆仑山、格尔木、罗布泊、吐鲁番、阿拉善、老掌沟等地,最终回到保定。途中,长城炮车队将穿越国内多种复杂的地形地貌,在盘山路、爬坡路、积雪路、高原土路、连续弯道、沙漠、涉水路等复杂环境下,深度检验全路况底盘的操控性能,验证长城炮在全路况场景下的动力性、爬坡能力、换挡性能、耐久性能、越野以及涉水性能等。 验证一辆车的技术实力和性能品质,每个车企都有各自的方式,有的停留在理论上,有的停留在室内测试上,但长城炮的万里极限测试,无疑是最有底气、最贴近用户需求和用车环境的方式。更重要的是,此次测试路线的选择,正是基于用户最关注的性能点,希望在多种复杂路况下予以测试和验证,想必又将为无数越野玩家带来不一样的惊喜。 攀珠峰行万里 长城炮专治最难走的路 担当此次极限之旅的座驾,是长轴距以及短轴版火炮两款车型。事实上,在前不久的丈量珠峰第二季中,火炮就勇担先锋,在高海拔复杂路况和多变天气中全方位展现产品实力,满足不同用户的极致越野需求。这次,火炮又以一场万里极限测试,向国内最难走的路发起挑战,以出色的越野性能诠释“没有长城炮征服不了的地儿”。 而长城全路况底盘所赋予的越野能力,就是火炮征服复杂路况的底气所在。火炮拥有2745mm超短轴距,同时配备原厂底盘升高套件,机动性和通过性更高。同时,火炮标配电控分时四驱、前后电子差速锁、9500磅绞盘、涉水喉、氮气越野减震器等发烧级越野配置,轻松应对复杂路况。更令越野和改装爱好者激动的是,火炮在机舱、驾驶室、货箱等位置预留多个电气改装接口,并配备原厂改装电气功能开关,改装更方便、更安全,随性定义属于自己的皮卡“大玩具”。 作为中国皮卡领军品牌,长城炮一直以敢想、敢玩、敢突破的品牌形象,不断引领中国皮卡文化向上发展,同时也以多元化的产品矩阵,带给消费者对于越野的全新想象。这次,长城炮喊出“没有长城炮征服不了的地儿”的宣言,再次踏上一条充满挑战的路,在征途中彰显其在技术、性能、品质方面的造诣。可以说,长城炮的每一步都走得坚定而踏实。 为期30天的全路况底盘万里极限测试,长城炮将会带给我们哪些惊喜?让我们拭目以待!

天富平台官网注册_- 35°冰雪路面玩转漂移,星越S极致操控让合资车望尘莫及,

       正值寒冬时节,想必冬季行车会是很多人所关心的话题。的确,冬季路面积雪、结冰情况较多,容易造成车辆空转或打滑,特别是在冰雪路面打转向的时候,更容易出现轮胎滑移或偏离车道。因此,冬季行车安全,对于车辆的制动、底盘控制、动力都是一个不小的考验。        不久前,在北纬50度、零下35度、冰层厚120cm的“中国冰雪之都”内蒙古牙克石,一场冰雪测试引起了业内不小的关注。在冰环漂移测试中,吉利星越S展现出强大的操控稳定性,因为有了博世ESP 9.3车身稳定系统的加持,星越S完全没有出现侧滑,在赛车级的排气声浪中,以优雅姿态干净利落地完成漂移过弯,简直帅到要起飞!        星越S可以说是当下SUV界的“当红炸子鸡”,势头正旺,对CV-R、荣放、探岳等一众合资老前辈们造成了不小的冲击。不如就以我们冬季比较关注的动力和操控性能为例,在日系车的代表荣放、德系车的代表探岳,和星越S之间对比,看看星越S这名“后浪”是否有冲击合资品牌的实力。        先来看看动力,星越S和荣放搭载的都是2.0T发动机,探岳搭载1.4T发动机,当然,探岳也有2.0T版本,但起售价已经到了22万。虽然同是2.0T发动机,但星越S是涡轮增压发动机,荣放是自然吸气发动机,毫无疑问,在相同排量下,涡轮增压发动机可以获得更大的动力,从扭矩和功率的数据也不难看出,星越S的动力性能占有绝对性的优势,2.0T发动机+8AT变速箱这一套黄金组合更是可以实现零百加速6.8s的跑车级性能表现。        在变速箱的选择上,探岳使用双离合7速DSG,虽然动力传递效率更高,但是故障率和顿挫也是饱受诟病。荣放使用的是无极CVT,特点是省油,但动力传递不够直接,而且容易打滑失去动力;星越S有爱信8AT和7DCT两种配置可以选择,其中爱信8AT变速箱质量可靠、性能均衡,多出现在主流豪华车型中,在这个级别的车型中可以说是最优选择,而7DCT也可以兼顾动力性能和燃油经济性。        再看看底盘调教方面,探岳、荣放、星越S三款车都采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,从而确保舒适性。当然,底盘领域还有一句老话叫做:“三分结构,七分调教。”也就是说,底盘表现的好坏,不仅仅要靠底盘结构,调教技术的高低,才是决定底盘质感的关键。这里就得重点说说,星越S的底盘出自路特斯团队之手,整个底盘表现更加运动化,即能为用户提供良好的日常驾乘舒适性,又能够在用户开启高性能战斗模式时带来更好的稳定性,可以有效衰减车辆侧倾角及簧下跳动,提供更高的侧倾支撑,拥有更高的操控极限。        其实从最基础的动力和操控配置来看,星越S完胜探岳和荣放,这一点也并不意外,因为从车型定位来看,荣放追求经济舒适,探岳追求性能均衡,而星越S就是主打运动和性能。此外,星越S还配备了博世ESP 9.3和DP-EPS转向系统,拥有高强度钢超过78%的车身和底盘结构件,前悬架行程达到190mm后悬架行程219mm,匹配固特异20英寸轮胎,双边双出排气,以及更大尺寸美国辉门摩擦片和FCD550高强度制动卡钳,制动行程仅35.3m……这一切,都是为了让你享受到更加激情澎湃的驾驶乐趣。        星越S的外观造型也与它的运动属性相得益彰,外观采用的是当下年轻人最喜欢的大溜背造型,看上去就动感十足。前脸和侧身加入了电光绿的霹雳魔爪和星际穿梭饰条,尾部超能光波排气尾管采用高亮黑双边四出设计,太有辨识度了,开出去肯定能收获不少回头率。        可能有人会疑问,既然星越S是一款性能SUV,在空间、内外饰上就未必占优势了吧,这倒也未必。从尺寸上来看,星越S长度达到4605mm,宽度1878mm,高度1643mm,轴距2700mm,尺寸已经优于荣放了。而在内饰上,与探岳和荣放相比,星越S的品质感和科技感都要高出一个档次,中控、门板以及座椅使用了Alcantara麂皮材料,内饰大面积使用纯黑作为底色,并以电光绿的跃动星海矩阵作为点缀,对于一些热衷潮流的年轻人来说,确实很有吸引力。   免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与环球汽车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

天富平台奖金多少_马自达连续3年荣膺获美国IIHS碰撞测试最高评级,

        2022年3月7日上海讯—马自达汽车株式会社(以下简称“马自达”)近日公布了美国公路安全保险协会(IIHS)2022年碰撞测试的结果,马自达全部参选车型均荣获“2022 TOP SAFETY PICK+最高安全奖(以下简称为“TSP+”)”。此次参与测试的5款车型包括2022款“MAZDA3”三厢版、“MAZDA3”两厢版、“MAZDA CX-30”、“MAZDA CX-5”和“MAZDA CX-9”。这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖。 “MAZDA3”(海外市场车型)        马自达全部参选车型均在美国公路安全保险协会(IIHS)的六大碰撞测试项目中均获得了优秀评级,这六大项目包括:正面碰撞、主驾驶侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞时的颈部保护性能、车顶强度。此外,由于车型配备了带行人探测功能的智能制动辅助系统和先进的前大灯设备,在被动安全性能上也获得了“高级”的评级。        马自达北美业务总裁兼首席执行官Jeffrey H. Guyton表示:IIHS的高度评价是马自达兑现“提供客户所需的高级安全技术”承诺的最好证明。马自达始终致力于通过各种安全技术的应用,为驾驶者提供安全保障,打造更富驾乘愉悦且自信从容的驾驶体验。        今后,马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任,通过为消费者提供超越用户期待的产品和服务,丰盈用户的精彩人生,旨在与广大用户建立起紧密情感纽带关系,成为用户心中无可替代的汽车品牌。   * IIHS: Insurance Institute for Highway Safety 【参考】 ■美国IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 网址:http://www.iihs.org/

天富平台注册链接_30°高温实测油耗仅3.5L/100km 魏牌玛奇朵上市后郑州站首测,

       9月30日,魏牌“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛登陆郑州。这是新一代智能混动SUV——玛奇朵上市后的首次试驾活动,吸引了诸多郑州年轻人前去试驾体验,在城市节油挑战赛中,感触玛奇朵智能混动DHT与咖啡智能的卓越实力。        玛奇朵以14.58万元—15.98万元的惊喜价格于天津国际车展上市,打开智能混动时代大门,并通过轻松购、轻松用、轻松玩三重轻松趣享礼遇,让每一份陪伴,都温暖贴心。        兑现1100公里续航承诺 智能混动DHT系统全场景能效最优        身为八大古都之一,郑州用历史与传承诉说文化底蕴,时光流转,新时代下的郑州生机勃勃,形成了开放博大、务实创新、勇争一流的城市精神。“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛郑州站,令活动试驾者充分感受到了这里“热情、向上”的精神,并在身体力行中,体悟玛奇朵带来的超能动态表现。        虽然秋意渐凉,但郑州的中午依旧处在30℃的高温中,玛奇朵全程开启空调,乘载3名成年男性,在以国道、省道为主的道路环境中,共行驶2小时5分钟,最终跑出了3.5L/100km的平均油耗,展现了玛奇朵智能混动DHT系统的强大节油能力。更有试驾者表示,玛奇朵出色的性能表现,兑现了当时“快、顺、静、省”的承诺,显然在混动SUV市场,玛奇朵已经具备了与双田相抗衡的实力,是一匹名副其实的“千里玛”。        3.5L/100km实测油耗的背后,源于智能混动DHT系统强大的省油能力。这套系统具备纯电驱动场景覆盖率高,燃油经济性高等优势,比如在上下班拥堵路况下,玛奇朵会采用电驱串联驱动模式,较传统燃油车节油率至高可达50%;在高速公路行驶时,发动机会由经济挡直驱,油耗较串联模式至高降低15%;在全油门加速、爬坡等高负荷工况下,发动机瞬时切换动力挡直驱,同时配合大功率电机,此时油耗较串联模式可至高降低25%。        在智能混动DHT系统的赋能下,玛奇朵搭载了“1.5L+DHT”动力总成,系统总功率140kW,总扭矩370N•m,0-60km/h加速时间仅4.1秒。在车辆加速超车时,智能混动DHT系统两挡技术发挥了重要作用,发动机经济挡直驱切换动力挡直驱,动力单元全负荷输出,解决日系混动产品高速超车乏力痛点,同时,在整个换挡过程中,都给人快速、顺滑、无感的换挡体验,为用户带来了丝滑平顺的驾驶舒适性。玛奇朵还具备出色的NVH性能表现,依托纯电应用场景覆盖广与超强静音技术应用,令车内安静又舒适,满足了用户对混动车型的高阶需求。        试驾过程中,玛奇朵“快、顺、静、省”四大优势被众口夸赞。媒体老师表示,“1.5L混动总成堪比2.0T动力,即便在经济模式下,也能有强劲的动力输出。起步阶段、中后段加速都很平顺,没有丝毫顿挫,驾乘舒适度非常好。”“玛奇朵给人最直观的就是外观颜色,多种配色很时尚,很有冲击感,让这辆车在车流中都是焦点,试驾下来,低速起步时,电机响应好,油电切换顺畅,更关键的是油耗表现非常出色。”        轻松搞定行车、停车焦虑症 咖啡智能对味新生代出行方式  …

天富官方注册_欧辉氢燃料客车通过国内首次碰撞试验,“护奥”实力获央视点赞!,

11月21日,央视财经频道《经济信息联播》针对福田欧辉通过我国首例氢燃料客车碰撞试验这一创举进行点赞报道,并一度登上“热搜”榜,引起行业广泛关注。 央视报道视频 被央视报道的车型是福田欧辉专为2022年北京冬奥会开发的最新一代氢燃料电池客车,为确保冬奥会的用车安全,福田欧辉联合清华大学以及北京产品质量监督检验院共同开展此次冬奥会氢燃料电池客车的侧面碰撞试验。作为业内首次碰撞试验,项目组首创针对氢燃料电池客车模拟碰撞事故的实车碰撞试验方案,在多轮专家论证后,最终形成本次试验的测试方法。 值得关注的是,本次试验的安全标准已高于国家标准中检验锂离子动力电池客车碰撞安全的要求。按照碰撞试验方案,重达1.4吨的移动壁障模拟轿车以53公里/时的速度撞击氢燃料客车最薄弱的氢瓶舱侧面氢系统加注侧舱门,撞击后福田欧辉氢燃料客车的氢燃料系统结构完整,经过多重检测,最终判定该车辆氢燃料没有出现任何泄漏,完全符合各项安全指标。 碰撞后的福田欧辉氢燃料客车 作为国内最早进入氢燃料行业的客车企业,福田欧辉一直积极投身氢燃料客车的研发制造,并取得了卓越的成效。经过多年的技术攻关,如今的福田欧辉氢燃料客车已实现关键零部件及核心技术100%国产化替代,不仅带动国产氢能技术的发展,还引领氢燃料客车行业快速向前发展。此次氢燃料客车在侧碰试验中的完美表现就是福田欧辉氢燃料客车安全技术已处于行业前列的最好注解。     免责声明:本网站有部分内容均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,若因作品内容、知识产权、图片版权和其他问题,请及时与我们联系,本网站将在规定时间内给予删除.