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天富平台官网注册_三月车市“倒春寒” 一季度销量或现负增长

  “3月份店里销量一塌糊涂,到店客流量比2月份少,成交量更少,观望的客户比较多。”沪上一家长安福特经销店销售经理告诉《第一财经日报》记者。 记者走访市场发现,沪上各大汽车4S店已不复春节前人满为患的景象,很多展厅都空空荡荡。不少销售顾问表示3月份下滑得最厉害。3月车市倒春寒突出。 多款车型现折扣让利 从2月中下旬开始,多数汽车品牌都开始大幅度降价,其中尤以豪华车降幅最大。 亚运村车市的调查数据显示,与去年11月相比,今年2月豪华车加价车型的比例下降了10%,有63%的被调查车型增加了优惠幅度或降低了加价幅度。中国进口汽车贸易有限公司的数据也显示,2月进口汽车市场平均优惠3.1万元,比1月大幅增加。 国家发改委于3月14日发布的公告显示,2月,全国汽车市场价格以降为主,国产汽车价格降幅为0.28%,同比下降0.95%。豪华进口车价格同比下降3.69%。 进入3月份,多款国产车型加大促销力度,不少车型的价格甚至已经跌落至成本价以下。凯越优惠幅度高达2.8万元,价格已经杀入了7万元区间,而君威、君越的让利幅度也超过2万元,天籁目前最高让利已近3.5万元,连价格较为稳定的逍客、阳光等车型的让利幅度也有所放大,逍客优惠上升到万元左右,阳光综合让利也有8000元。 一家专门给汽车经销商做培训的咨询公司培训师告诉记者:“今年3月份车市很奇怪,有点坐过山车的味道,销量同比去年3月份下滑明显,现在还找不到原因。” 不少销售顾问则埋怨,一部分车主订了车,却迟迟不愿意提车, “一些车主说,油价涨了,过一段时间再提车。” 一季度销量负增长已成定局 崔东树告诉记者,这主要与国内宏观经济不景气有关。2月出口同比增长仅有18%,而进口增长39%,贸易逆差315亿美元,出口不佳而进口拉动消费效果也不明显。同时,目前油价持续涨价的心理暗示对车市的增长必然带来不利的影响,车市未来走势较难判断。 华泰证券则在一份报告中表示,根据前两个月行业销量情况和历史经验测算,2012年一季度行业销量将同比下降5%~10%。不过二季度后由于同比基数降低,行业销量同比增速将转正。

天富官方注册_北京千人汽车保有量229辆 居全国省市第一

  北京是全国汽车最多的城市。昨天记者从中国汽车工业协会获悉,截至2010年底,北京千人汽车保有量为229.33辆,在全国31个省市自治区中排名第一。 作为国内最早启动私家车消费的城市,在过去10年间,北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月,北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关,百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。按计划北京今年发放24万汽车牌照,预计今年年底,北京汽车保有量将突破500万辆。 北京汽车保有量不仅增势迅猛,而且呈现出越来越快的加速增长态势。全国乘联会副秘书长崔东树称,北京的汽车增长速度之快,在全世界各大城市中皆无先例。以日本东京为例,汽车保有量跨过200万、300万和400万辆的门槛,用时分别为5年、10年和12年。 北京的千人汽车保有量在全国31个省、市、自治区中也遥遥领先。中汽协援引国家统计局的数字称,截至2010年底,全国汽车保有量为7801.83万辆,其中北京保有量为480.9万辆,占比为6%;全国千人汽车保有量为58.23辆,而北京的千人汽车保有量达到229.33辆,几乎是全国平均水平的4倍。在2010年一年间,北京的千人汽车保有量就增加了19.58辆,同年全国千人汽车保有量增加11.18辆,北京的增速比全国快了75%。 北京的汽车保有量还有一个特点,就是私家车比例偏高。北京市统计局的数字显示,截至2010年底,在北京的480.9万辆机动车中,私家车为374.4万辆,占比为77.85%。而同期全国私人汽车保有量总数为5938.71万辆,占总保有量的比重为76.12%。私家车比例高,显示北京人的消费水平走在全国前列,同时,公共交通要在市民的日常出行中占据更大比例需要付出更多努力。 北京庞大的汽车保有量,既让人们享受到了汽车时代的便利,又带来了行路难、停车难等现实问题。崔东树称,在世界大城市中,北京无论汽车保有量的绝对数还是千人保有量,其实都不算多,“问题是北京的汽车保有量增长过快、过猛,在进入新世纪[16.72 2.89% 股吧 研报]以来的短短11年间,就集中增加了300多万辆汽车,而北京的道路体系、停车场建设、汽车后市场的服务能力以及人们的交通意识、社会的汽车文化等很难在短短11年间同步跟上,由此带来了一定的社会问题。” (图表数据出自市统计局) 北京汽车保有量 2003年 212.3万辆 2004年 229.6万辆 2005年 258.3万辆 2006年 287.6万辆 2007年 312.8万辆 2009年 401.9万辆 2010年 480.9万辆

天富主管_三季度中国汽车用户投诉满意率仅占35%

据了解,涉及投诉的企业主要有一汽- 大众 、 上海大众 、 东风本田 、 东风雪铁龙 、上海通用、 上汽通用五菱 、 长安福特 、 广汽本田 、 广汽丰田 、吉利汽车、 奇瑞 汽车等几十家国内汽车生产企业,同时也涉及 奔驰 等进口高端品牌。 三季度投诉特点是:发动机故障问题投诉最多,如发动机出现异响杂音、怠速不稳,还有因夏季多雨导致发动机涉水熄火,并由此引发维修责任争议等情况。进口品牌投诉增长快,特别集中在中高档及S U V车型。在服务问题中,用户认为的服务态度问题,不再仅指4S店或厂家客服态度冷漠或强硬,而更多是认为其处理问题效率低,对于车主反馈不予重视和正面回复,甚至拖延解决。从购车价位分析,10到20万元的车型投诉比例最高,其中又以购车价格在10到15万元的合资品牌紧凑车型偏多。

天富平台注册链接_2011年度全国经销商满意度调查结果将公布

  2011年11月,中国汽车流通协会开展的2011年度“全国经销商满意度调查”即将进入尾声。 本年度调查,在原有以单店为调查对象的基础上,增加了对经销商集团的调查;在原有经销商对主机厂满意度为调查内容的基础上,增加了对汽车金融、汽车用品的调查,使得该项调查的体系更加完整、内容更加丰富、覆盖更加广泛。调查结果将于11月30日在厦门举行的“2011中国汽车流通行业年会”上对外发布。 关于全国经销商满意度调查

天富平台注册链接链接地址_杭州部分民营加油站断油 柴油荒再次抬头

  本报讯 受到国内油价上调预期,以及大雾天气的影响,柴油荒再次抬头。最近,杭州不少加油站出现了排队加油,甚至加不到油的情况,部分民营加油站已经断油半个月以上。 最近,位于莫干山路和睦新村附近的中石油加油站,每天货车和大型客车排着长龙。一位货车司机说,很多加油站已加不到柴油,有柴油的地方往往排长队,上周末排得最久的一次排了4个多小时。在杭海路靠近下沙的一个加油站,昨天下午2点多已经断油。加油站工作人员说,因为柴油供应紧张,公司每天只配送一次柴油,加完即止,“一般中午以后就很难再加到柴油了。” 中石化的工作人员说,受到年底物流行业繁忙、大工程较多的影响,浙江省内的柴油供应再度紧张。11月份中石化在全省推出了24小时保供应的加油站,不过最近这些24小时保供应的加油站也不能得到绝对保证。“比如像杭州秋涛路加油站、古荡加油站、打铁关加油站等,每天的供应量相对大一些,而其他加油站以限量供应为主。” 安迅思息旺能源12月7日对全国近300座社会加油站及近350座两大公司加油站的柴油经营情况跟踪统计,20%的民营加油站在超限价销售,14%的民营加油站及12%的两大公司加油站限量加油,16%的民营加油站及5%的两大公司加油站出现断油现象,5%的两大公司加油站出现排队加油现象,53%的民营加油站及79%的两大公司加油站可以保证正常销售。 生意社成品油分析师赵京敏说,目前华东地区柴油价格处于高位,资源缓解未有实质性进展。“国际原油价格处在高位,再加上国内成品油价上调预期存在,使大部分地区出货意愿平淡,控销措施依旧。”

天富平台注册链接链接地址_车市竞争加剧 自主品牌“自己找路走”

  在价格日渐下探的合资车型及合资自主车型的双重挤压下,自主品牌开始转战海外市场。 上周末,东风公司总经理朱福寿在东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会上称, 东风汽车 2012年至2016年要实现自主品牌在海外市场占比10%的目标。 自主品牌竞争加剧 尽管今年国内整体车市销量仍处于上升阶段,但自主品牌销量却劣势明显。 据中汽协不久前发布的数据显示,自主品牌乘用车今年前11月份共销售552.35万辆,同比下降2.34%,占总量的42.15%,占有率较上年同期下降3.28个百分点。 而外资品牌则继续显现了其强大的市场能力,前11个月,日系、德系和美系销量总共达到615.48万辆,三个主流合资体系远远超过自主品牌的总和。 对此,有业内人士认为,在合资车型价格日趋下探,以及合资企业打造的自主品牌车型的日益增多的情况下,传统自主品牌发展环境会日趋恶劣。 中国汽车工业协会秘书长董扬认为,自主品牌车与合资品牌相比,仍然处于少年期,还不足以与处于壮年期的合资品牌抗衡。 “未来自主品牌将面临更严峻挑战。”董扬对此并不避讳。 对于业内认为的传统自主品牌将会受到合资自主品牌的打压这一问题,朱福寿则认为,合资自主品牌不会成为主流,因为外资品牌不可能从战略上去推动合资自主的发展。 在合资自主的未来问题上,朱福寿称,只有在一些大的合资企业制定战略性体制的基础上可能取得一些成功,但是单个的合资企业凭一两个合资自主产品不会成为主流,因此传统自主品牌在国内还有不小的发展空间。

天富娱乐直属登录_电动汽车充电接口等四项国家标准正式发布

12月27日,工信部正式对外发布电动汽车充电接口等四项国家标准,并要求在明年3月1日起实施。受此消息影响,充电桩概念股中,行业龙头奥特迅(002227.SZ)、动力源(600405.SH)均逆市上扬,随后稍有回落,截至午盘,奥特迅上涨2.99%,动力源上涨0.46%。 工信部称,电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准的发布实施,将为电动汽车基础设施建设提供重要的技术和标准支撑,对健全我国新能源汽车标准体系、推动新能源汽车示范试点具有重要意义。 长期以来,中国电动汽车发展中,各地各企业没有统一标准,在充电接口方面更是自行其是,北京、深圳等诸多城市陆续建立起了不完全一致的充电技术标准。 动力源证券部人士接受本刊记者采访时称,此前因为各地标准未能统一,相关政策也并未细化,动力源并未在充电桩上大规模铺开。该人士并称,工信部出台相关标准后,如果随后市场向好,公司在充电桩方面肯定会积极跟进。 实际上,此次工信部发布的相关国家标准,只是新能源汽车发展过程中乱状的一角。乘联会秘书长饶达此前接受记者采访时就表示,充电接口的标准要完成统一并不容易,技术上还存在很多漏洞,要想实现绝非易事。