中美贸易摩擦的“战场”正在扩大，最新受波及的是中国出口到美国的汽车零部件。 当地时间1月31日，美国部分国会议员和美国制造业联盟一起召开记者会，指责中国政府对特定产业的补助已经严重影响到美国制造业者生存，要求美国总统奥巴马信守国情咨文报告的承诺，拿出方案保障美国劳工权利。 美业界“施压”中国汽车零部件 “我们必须挺身对抗恶霸。”密西根州民主党参议员Debbie Stabenow称。她口中的所谓“恶霸”指的是中国。 美国制造业联盟1月31日发布报告称，中国政府从2001年至今已经补助中国汽车零部件产业近275亿美元，未来十年还将额外提供109亿美元补助汽车零部件产业。 上述指责出现之前一周，奥巴马在国情咨文中称，他正计划在美国贸易代表办公室下建立新的贸易执法小组(Trade Enforcement Unit)，以调查中国等国的“不公平贸易”做法。 “今日(1月31日)，我们让总统第一次有机会实现公平竞争的承诺。”美国制造业联盟主席斯科特・保罗(Scott Paul)说，1月31日的呼吁可以促使奥巴马政府展开调查，并最终对中国制造的汽车零部件征收反倾销税和反补贴税。 加上此前美国上诉WTO称中国违规限制铝土、焦炭、金属硅等九种原材料出口，以及轮胎特保案，光伏产品和风塔“双反”(反倾销、反补贴)调查等，美国对华贸易摩擦硝烟四起。 值得关注的是，在中美贸易摩擦日渐升温之时，奥巴马将于2月14日在白宫会见访美的中国国家副主席习近平。有分析人士称，今年正值美国大选年，经济问题无疑是美国关注的重点，不出意外，这也将是奥巴马与习近平会谈时的主要议题之一。 “2010年逆差近88亿美元” 美国制造业联盟发布的报告称，目前约有三分之一的中国汽车零部件会出口到美国。在2010年的汽车零部件贸易上，美国对中国产生近88亿美元的贸易逆差。 报告称，受中国补贴汽车零部件出口厂商影响，美国汽车业供应链自2000年以来丧失了40多万个工作岗位，至今仍有160万工作岗位遭到威胁。参议员谢罗德・布朗(Sherrod Brown)当天在国会表示，美国必须在贸易执法方面更加强硬。 有业内人士向早报记者透露，中国政府对该行业的补贴主要是出口退税。 清华大学中美关系研究中心主任孙哲在接受早报记者采访时分析，美国剑指中国汽车零部件出口，固然有大选年的因素，但中国对汽车零部件出口有政府补贴，不过补贴力度并不像美国计算得那么多，“严格分析，并不严密。比如美国在中国也设有工厂，它们每年也从中国出口商品到其他国家。但这是合资企业，不是纯粹的中国企业，这个应该怎么计算，不能全算在中国身上。” 另有专家称，中国汽车零部件出口冲击美国相关就业市场完全是伪命题，因为美国国内汽车零部件企业的定位与中国的出口企业截然不同。 正是因为价格便宜，技术含量也不高，贾新光称美国企业基本没有做这个的，“美国重视的是给厂家提供成套的供应。真正的维修件，他们不屑于做，历来都是国外生产。把中国限制住了，美国也不会在本国生产，而是从东南亚或者中国台湾的相关企业采购。” 贾新光认为，如果说中国的汽车零部件产品冲击了相关就业，那冲击的也只是东南亚等国同一产业的产业工人的就业问题。

　　11月2日，路特斯中国首家展厅在北京开业。“明年，路特斯在中国的销售目标是800-1000辆，而且我们相信每年销量的增长速度都会超过50%。”在接受《华夏时报》专访时，路特斯中国总裁兼CEO张力宸显得信心十足。 　　巧合的是，就在路特斯中国展厅开业的前几天，与路特斯有着千丝万缕联系的浙江 青年莲花 汽车高调宣布莲花L3官方降价15000元，降价幅度近20%。 　　同为“ 莲花 ”，音译的“路特斯”和直译的“青年莲花”有何渊源？在中国市场，二者又将何去何从？ 　　花开两枝 　　在中国，提到 莲花汽车 ，不少人会误以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌Lotus Cars（意译为“莲花汽车”）。直至今年6月15日，英国莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”，关于“莲花”之谜才逐渐明朗。 　　“青年莲花和我们风马牛不相及。”张力宸这样形容二者的关系。“产品放在那，市场定位、营销团队，以及来自路特斯大股东和厂方管理层的支持摆在那，对比如何，一目了然。”尽管为顺利进入中国市场，路特斯最后不得不“更名改姓”，但“如果（青年汽车）想把莲花汽车压制下去，独享莲花跑车的世界声誉，这估计是妄想”。 　　其实，青年莲花并没有错。2003年通过收购贵航云雀而进入轿车领域的青年董事局主席庞青年，苦于云雀落后的车型技术和生产工艺，不得不重寻合作伙伴。在先后与 萨博 、伊朗萨曼德（生产PSA部分车型）擦肩而过后，青年最终牵手马来西亚宝腾汽车。而早在1996年，宝腾便全资收购了英国莲花（包括整车制造公司Lotus Cars，即莲花跑车和提供汽车技术服务的莲花工程Lotus Engineering）。约在4年前，在莲花工程的技术支持下，青年汽车推出“青年莲花”轿车，并取得了莲花工程的授权。 　　尽管并非莲花汽车的“亲生骨肉”，但青年方面无论在其官网还是日常营销中，却都大打“莲花”牌。 　　“由于不规范的做法，青年方面也接到过路特斯总部的警告。这次马来西亚宝腾汽车公司总经理赛再纳・阿比丁亲自来到现场，并带来二十多家马来西亚媒体就是要再次表明态度。”张力宸对本报记者称。 　　何去何从？ 　　似乎是为了呼应张力宸，赛再纳・阿比丁表态称，“路特斯中国是英国路特斯品牌在华的唯一合作伙伴，与青年莲花没有任何关系，在此进一步强调这一点。” 　　面对来自莲花汽车与宝腾汽车的压力，青年方面也意识到了必须对两个莲花纠缠不清的现状做个了断，毕竟，品牌上的相互混淆不仅会伤及市场表现，还会给公司形象带来负面影响。 　　“青年汽车和英国莲花汽车会有一个更加全面的合作。比现在的合作方式全面很多，包括品牌上的一些协议和合作。”11月2日，在莲花汽车再次“发难”当日，接受本报记者采访的青年汽车副总裁、青年莲花汽车销售公司总经理黄志强表示，“英国莲花进入中国市场，路特斯是跑车，我们的合作领域在乘用车，在市场上是完全区分的，业务上也是完全独立的，不会有销售渠道上的合作。但渊源都是英国莲花汽车。” 　　事实上，早在今年9月底，便有青年内部人士向记者透露，“过了十一，我们就去英国，很快就会有结果的。” 　　青年可以等，但路特斯已失去了耐心。按照其计划，到2014年，路特斯中国的分销商网络将会突破30家，并且不可能与青年莲花并网销售。而据《华夏时报》记者独家获悉，莲花中国版ＧＴＥ将会在6个月之内在中国市场发布。 　　“下次遇到庞先生(庞青年)一定要面对面地说一声：兄弟，最好还是要稍微顾忌一下啊。”虽然一再坚称“青年莲花对路特斯中国的营销策略不会造成任何影响”，但张力宸半开玩笑似的隔空喊话却也夹杂着几许无奈。

    今年以来，受地震和日元升值的双重影响，日系进口车在中国市场遭受挫折。在北京和上海这两个最重要的进口车消费市场，日系进口车今年的份额丢失了一半。 日本东海岸发生地震后，许多日系车企停产，日系车对华出口也受到影响。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖表示，从今年4月底开始，一直到8月份，日系进口车一直供货不足，不得不将市场拱手让出。而从今年4月开始，日元不断升值。中国人民银行的数字显示，100日元对人民币从4月初的7.6852一直涨到10月底的8.3520，累计升幅达到8.7%，最近才跌回8.1013。这意味着4月底出厂价76.8万元的日系进口车，到10月底出厂价就悄悄变成了83.5万元，相差近7万元。“日元一升值，日系进口车经销商的利润空间就受到了挤压，他们再想降价促销就有点儿力不从心了。”颜景晖称，眼下在亚市，日系进口车提供优惠的很少，促销力度明显不及欧、美、韩系进口车。 据悉，此前在亚市，日系和德系进口车的份额都在40%左右，并列各车系之首。今年以来，日系进口车的份额下降了一半，它让出的份额被美、德、法、韩系瓜分，其中，德系进口车份额增长最快，目前已占到50%以上。而在另一个重要的进口车消费城市上海，情况也大致相同。

  一年一度的广州车展 即将来临，本期广州车展的主题是“绿色科技・和谐未来”，理所当然，新能源车也将是广州车展现场展台的一道道亮丽风景。混合动力版 起亚 K5、 路虎 插电式混合动力车、沃尔沃C30电动车都将登场，上演低能耗行驶的诱惑。 起亚K5混合动力版 绿色类型：中度油电混合 除了普通版K5会在广州车展上展出，混合动力版K5也会在此亮相，这款在国外已经上市的新能源车型有着非常出色的燃油经济性，城市百公里 油耗 只有6.72L。外观方面，K5混合动力同普通版K5差别不大，只是在细节方面会有所变化：保险杠的造型、轮毂的设计以及大灯设计等稍有不同，这些变动的目的是为了改善车型的空气动力学表现，从而降低风阻系数。混合动力版独有的标识位于尾部右侧。在一系列改进之后，K5混合动力的风阻系数只有0.26，达到同级别中级车型的最低值。 动力方面，K5混合动力采用了传统的汽油发动机加辅助电机的油电混合模式，由一台最大功率132千瓦以及最大扭矩231牛米的2.4升GDI直喷发动机以及最大功率30千瓦（最高204牛米扭矩）的永磁同步电机构成。在混合动力系统共同作用下，该车型可输出154千瓦的最大功率。 今年6月，K5混合动力车型已经在海外正式上市，起价为26500美元，折合人民币约17.2万元。 沃尔沃C30电动车 绿色类型：纯电动车 上周，沃尔沃汽车 的纯电动车C30在华投入示范运营， 沃尔沃 将为上海国际汽车城提供C30电动车，这些车将参与示范区试乘试驾、电动汽车运营服务、电动汽车商业模式创新、电动汽车示范评估等项目。沃尔沃表示，量产后的沃尔沃C30电动车也将在广州车展上与广大消费者见面。 据悉，沃尔沃C30电动车与在售C30的外部设计相似，与普通C30汽车一样舒适安全、配置齐全。它采用24千瓦时锂离子电池组驱动，可通过家用普通220伏电源插座充电，充电时间为8�C10小时，一次充电续航里程可达150公里，其百公里加速为10.5秒,最高时速可达到130公里。 绿色类型：柴油-电力混合 在日内瓦车展中刚刚亮相的电动车路虎RangeE，此次在广州车展的登台将成为其在亚洲的首次亮相。这款车作为路虎的第一款插电式柴油―电力混合动力试制车，是基于揽胜运动版而设计。该车型搭载一台3.0升TDV6型柴油发动机和一个八速ZF自动变速箱，并配备一套插电式柴油―电力并联混合动力系统，其二氧化碳排量可缩减至89克/公里。同时，该车型也保持了路虎的一贯风格，被定为四驱全功能越野车。

继甘肃校车事故发生后，多家校车概念股受到资本热捧。昨日多只校车概念股有较好盘面表现。其中，此前传出“援助马其顿”的宇通客车大涨5.32%。此外，中通客车大涨7.51%、亚星客车涨幅为3.38%、安凯客车涨幅为2.19%。分析人士则指出，校车股上涨主要在于目前市场太弱，热点很少且没有持续性。 据媒体昨日报道，有宇通公司客服部门的工作人员解释称，此次用于援助的校车并非宇通公司的公开援助，也与此前宇通公司与马其顿签署的202辆公交车合约并不关联，校车援助属于政府行为，宇通公司只是生产商。对此，记者昨日致电宇通公司品牌管理部，但对方拒绝透露任何信息。 校车标准细化对于客车制造企业来说属利好消息。上周，与校车生产相关的宇通、中通、金龙、黄海等上市客车企业均有不同程度上涨。 昨天，宇通客车股价开盘便飙升至23.48元，报收23.36元，上涨5.32%。证券机构持续给出“买入”评级，并指出，如果国家强制要求校车的安全规范，仅现有运行车辆的更换就会为客车市场带来可观的增量。校车市场的开启将使得宇通新增产能得到迅速利用，2011年宇通客车预计销量将达到4.61万辆，同比增长约11.75%。 除了宇通客车，其他多只校车概念股也有较好盘面表现。中通客车大涨7.51%、亚星客车涨幅为3.38%、安凯客车涨幅为2.19%。 华讯投资分析师孙淑星认为，昨日宇通客车的大涨是前期介入该股票资金的自救行为，不会有持续性。主要原因在于目前的市场太弱，热点很少且没有持续性。

据介绍，在今年前三季度，社会消费品零售总额同比增长17%，但扣除物价上涨因素后，实际增长仅有11.3%。在黄利斌看来，汽车、住房等带动力较强的商品销售受政策调整影响持续低速增长，商品房销售面积同比仅增长12.9%，汽车产销量仅增长3%和3.3%。相对而言，前三季度固定资产投资同比增长24.9%，扣除物价因素，实际增长16.9%。 报告指出，1至10月份，在汽车行业，我国汽车销量分别为1503万辆和1516万辆，同比分别增长2.6%和3.12%。在黄利斌看来，这主要受过去两年消费潜力提前释放、基数较高的影响。“从长远看，我国工业化、城镇化仍处于快速发展阶段，以住房汽车为热点的居民消费升级还将持续活跃，这将为中国汽车市场需求在较长的时间内保持持续增长势头提供基本保证。”