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天富平台注册链接链接地址_阿尔法罗密欧全新杭州展厅盛大开业

2018年1月31日,意大利百年豪华汽车品牌阿尔法&罗密欧携手意特汽车正式入驻杭城。作为一家拥有108年历史的豪华品牌,阿尔法&罗密欧凭借其独有的赛道基因、优美的意式设计、灵敏的操控性能重燃中国客户的驾驭激情。 自2017年4月进入中国以来,阿尔法&罗密欧已囊获大批车迷拥趸,销售网点也随之迅速发展。目前,阿尔法&罗密欧在全国范围内拥有58家成熟的授权经销商(数据截止2018年1月底),覆盖全国46个主要城市,为广大中国车迷提供个性化的品牌体验和高品质的售前售后服务。     杭州意特阿尔法·罗密欧展厅是意特汽车继上海新天地店和苏州铭城生活广场店之后在国内的第三家阿尔法·罗密欧展厅。位于杭州市滨江区江陵路88号的全新阿尔法·罗密欧单品牌展厅占地面积达3,000平方米,整体外观简洁现代,室内采用经典红白色调,既呼应阿尔法·罗密欧的赛道激情,同时于细节处又体现出意式优雅。     阿尔法·罗密欧中国总经理杰克·沃曼(Jacob Aumann)先生、意特汽车董事高级副总裁邱志伟先生、杭州意特总经理周全先生,及客户和媒体嘉宾齐聚一堂,共同庆祝新店的盛大开业。     “随着年轻一代对消费升级和彰显个性的追求,中国的豪华车市场迎来了新的机遇。” 杰克·沃曼先生在开业盛典上致辞道,“我们将把握良机,与经销商伙伴一起努力拓展网络,提供更多丰富的品牌体验活动,让中国车迷们更好地了解阿尔法·罗密欧这个品牌的辉煌历史和独特个性。”     阿尔法·罗密欧自去年以来在中国市场推出了两款重磅车型:全新进口Giulia豪华运动轿车和全新进口Stelvio豪华SUV。这两款车型同出赛道名门,融合了纯正的意式优雅、引领时代的动力系统、完美的车身配重比,并先后斩获了“欧洲新车碰撞测试(Euro NCAP)”中的最高五星评级。     ·         全新进口Giulia豪华运动轿车搭载2.0升I4中冷涡轮增压全铝发动机,采用MultiAir技术以确保澎湃动力,为驾驶者带来酣畅淋漓的意式驾驭享受。     ·         全新进口Stelvio豪华SUV搭载新一代Q4全轮驱动系统,卓越的底盘控制系统能高效协调所有动态系统,确保在多路况行驶的同时,营造激越人心的驾驶乐趣。     另外,Giulia豪华运动轿车的最高配置——全新进口Giulia四叶草版搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,配合全系标配的8速自动变速箱,使其在纽博格林北环赛道刷出了7分32秒的成绩,成为速度最快的量产豪华运动轿车。     阿尔法·罗密欧品牌1910年在意大利米兰创立,一个多世纪以来在全球各项汽车运动赛事中摘得 576次征战桂冠,荣获性能车之王的美誉。2018年,在阔别F1方程式锦标赛30余年后,阿尔法·罗密欧将携手索伯F1车队强势重返F1赛场,续写品牌赛道传奇的新征程。     更多详情,敬请关注:     阿尔法·罗密欧中国客服热线:400 9966 099     阿尔法·罗密欧中国官方网站:http://www.alfaromeo.com.cn/…

天富官方注册_近年小排量车销量分析 市场结构变化明显

本文摘要:今年上半年,1.6L(含增压)及以下排量狭义乘用车(简称“小排量车型”)实销量为296.1万辆,实现同比增长14.8%。从近年来,小排量车型的销售情况来看,在购置税优惠政策实施的第一年――2008年,小排量车型实销增速达到59.8%的峰值;在购置税优惠政策优惠力度减半,下半年节能补贴标准出台的2009年,小排量车型实销增速达到48.9%的第二峰值;而在购置税优惠政策全面取消,仅有节能补贴一项优惠的2011年上半年,小排量车型实销增速下滑到14.8%。由此可以基本判断,虽然今年车市场的回调受到多方面的因素影响,但购置税优惠政策对于市场的刺激作用还是要大于节能车补贴。

天富官方注册_发改委:9月炼油行业扭亏为盈 利润约4亿

  发改委:9月炼油行业利润约4亿 发改委昨日披露数据显示,9月份炼油行业扭亏为盈,实现利润约4亿元。不过受到炼油行业受全年原油价格整体高位运行影响,前9月净亏损11.7亿元。 连亏4个月后首次盈利 昨日中国石油与化工工业联合会(石化联合会)也披露,这是炼油板块连续4个月亏损后的首次盈利。 根据发改委此前披露的炼油行业数据显示, 上半年炼油行业实现利润72亿元,随即7月份单月亏损48亿元,此外前8月炼油行业又累计亏损18.4亿元,由此可计算得出,8月份单月的亏损额为42.4亿元。 此前发改委表示,“5月份炼油行业由盈利转为亏损,6月份亏损额为年内新高,7、8月份亏损有所缓解。”由此可判断,炼油全行业在5月陷入亏损,但目前盈利情况已经持续向好。 国信证券昨日也发布报告称,三季度,受欧美债务危机等因素影响,国际油价震荡下行。预计油价将保持震荡下行格局,炼油毛利还将持续改善。24日WTI油价收盘95.85美元,这一价格已经较5月份110美元以上的高价下跌了近20美元。 其他炼厂盈利633.3亿? 从发改委披露的数据看,前9月整个炼油行业净亏损11.7亿元,这一数据与两大石油公司前9月炼油亏损645亿元的巨额数据相差甚远。此前,中石油与中石化的财报显示,前三季度炼油业务亏损分别达到了415亿元和230.9亿元,总计645亿元。全行业亏损额仅是两大石油公司亏损额的1.8%。 据了解,发改委数据来自于统计局,对于数据悬殊如此之大,石化联合会的有关人士对记者表示,这显然是其他炼油企业的盈利对冲了两大石油企业的炼油亏损所致。他表示,炼油企业在全国有340多家,尽管两大石油公司炼油亏损,但一些地方炼油企业仍然是盈利的,因此全行业总体亏损并不大。 对这一说法,有业内人士表示质疑,称前9月两大石油公司炼油巨亏645亿元,而全行业仅亏了11.7亿元,照此计算,其他炼油企业前9个月盈利应达633.3亿元,这个结果有点让人难以置信。 昨日,记者就此问题询问发改委,至截稿时未得到回复。而业内人士也表示,对于全国各地地炼企业的盈利情况,目前很难有一个全面的统计。 ■ 释疑 解释一 地炼灵活生产导致盈利 对于地炼可盈利,而两大则亏损的怪象,石化联合会的有关人士认为,在炼油发生亏损时,两大石油公司即使亏损也要持续生产以保供,而地方炼油厂则更灵活,可根据市场情况安排生产,盈利多的时候多生产,亏损的时候少生产,因此可实现盈利。 解释二 地炼成本低导致盈利 解释三 两大油企亏损数据有问题 对此,也有报道援引市场分析人士认为,亏损是两大石油公司自己“做”出来的,公司以较高的原油价格入账计算自然导致炼油板块亏损。

天富主管_广州看车展三大见闻 合资自主市场前景光明

  11月20日,最高温度25度,最低温度17度,这不是上海,而是羊城广州。 虽然不是第一次来广州,但对这座城市依然有着一份新鲜感,因为是第一次来广州看车展。在白云机场去酒店的路上,映入眼帘的是铺天盖地各类厂商广告, 广汽丰田 、 广汽本田 等羊城厂商在尽地主之谊的同时,也享受到了主场的宣传优势。 11月21日,广州国际车展媒体日。上午八点多,笔者从酒店赶去车展现场琶洲会展中心。俗话说:内行看门道、外行看热闹。对于首次参加车展的笔者来说,更多的是去看看热闹,看看想象中的车展和真实的车展有啥区别。 见闻一:新能源汽车扎堆亮相 上海通用、 上海汽车 、 比亚迪 等车商,将代表最新技术水平的新能源汽车带到本次广州国际车展上,让人眼前一亮,部分新车已经或者即将投入市场。今年中国市场迎来多款量产电动车,而增程型电动车也首次在国内上市。如上海通用宣布雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车正式以全进口形式引入中国,售价49.8万元。据悉,该款车型采用Voltec电力驱动技术,使用普通家用插座充电6.5小时,就可利用纯电力驱动行驶80公里,如果想开车到更远的地点,还可通过汽油发电获取增程驱动里程,每次油箱加满可行驶490公里。 本次车展吸引众人眼球的新能源汽车,还包括刚刚上市的比亚迪E6、上汽的荣威750混合动力版等。前者续驶里程超过300公里,在快充模式下,只需20分钟即可充满80%左右电量,目前该车售价在36万元左右,而在包括深圳在内的一些城市,可以享受12万元的购车补贴。除此以外,还有多家车商推出新能源汽车。广汽 本田 带来飞度混合动力版车型, 一汽丰田 混合动力车型推出第三代普锐斯, 奥迪 带来e-tron概念车等。有业内人士表示,新能源汽车是今年和明年车市发展的重点,大批新车将陆续上市。从广州车展 (微博) 透露的信息来看,明年北京国际车展将会有更多的新能源汽车上市。从产业角度来看,由于油价上涨以及经济低迷,今年车市整体情况不是太好,在这个大背景下,经济省油的新能源汽车,明显拥有广阔的市场前景。 见闻二:合资自主车异军突起 空空荡荡的展台,寥寥几款半新不旧的展车,这是笔者在本次广州车展上看到的自主品牌面临的窘境。经过前两年的高速发展后,自主品牌车商们不得不面对销售低迷的一年。广州车展是年底前国内最后一个重要车展,以往众多车商将其作为新车发布的重要场合,包括自主品牌企业,然而今年的广州国际车展上,包括吉利、 奇瑞 等在内的自主品牌车商都没有带来新车,展台上撑门面的还是那些老面孔。今年吉利的展台并不算小,主要展出的还是全球鹰、帝豪等几款上市已经半年到一年的老面孔。奇瑞展台除了冷冷清清外,展出的车型也是半新不旧,旗云、风云2、QQ、瑞虎等几款车撑着门面。如果比亚迪没有将新能源汽车E6带来车展现场,那么面临的境遇恐怕不会比奇瑞和吉利好多少,而在传统轿车领域,比亚迪此次也没有带来新车。 自主品牌集体沉寂的时候,合资自主品牌的“动静”却越来越响。本次车展上,包括 北京现代 、 东风日产 等多家合资企业宣布推出自主品牌,合资自主的风头正健。车展开幕前, 昌河铃木 自主车型派喜正式上市,抢在东风 日产 启辰之前,成为继广汽本田理念S1、 上汽通用五菱 宝骏630之后,第三个上市的合资自主品牌。从各家车商透露的情况来看, 一汽大众 、…

天富招商顶尖天富招商q_据数据显示全国汽车保有量首超摩托车

    据媒体报道,公安部交通管理局提供的数据显示,截至11月,全国机动车保有量达2.23亿辆,汽车保有量达1.04亿辆,大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。汽车保有量今年10月底首次超过摩托车保有量。以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆,占汽车总量的74.17%,成为汽车构成主体。根据国际通用16%的标准,也就是每百户家庭拥有16辆小轿车的比例,中国有许多城市已进入汽车社会。目前中国的机动车驾驶人数量达到2.34亿人,其中汽车驾驶人1.72亿。

天富平台官网注册_握紧出口权 两油企独享进口关税下调利润

据财政部消息,自2012年1月1日起,我国进出口关税将进行部分调整。为积极扩大进口,满足国内经济社会发展及消费需求,2012年我国将对730多种商品实施较低的进口暂定税率,平均税率为4.4%,比最惠国税率低50%以上。这些商品中包括成品油等。 此次成品油进口关税下调,谁是最获益的一方?能否因此缓解连续两年出现的供油紧张? 近3成社会油站 限量加油或断油 继10月份出现今年以来最严重的供油紧张之后,最近一段时间,供油紧张再次出现。 受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响,与10月份全国紧张不同,近日柴油供应呈现北松南紧格局。华东、华中、华南和西南地区再次出现柴油供应紧张,有近3成的社会油站在限量加油或断油。仅在湖南长沙市区,就有大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。 针对目前华中地区的柴油供应紧张问题,当地业内人士分析认为,随着湘江枯水的进一步加剧,油品运输难度将进一步加大;迎峰度冬的临近也导致居民生活用电量的增加,电荒的出现必然将增加对柴油的需求;年底是物流业的旺季,春运来临,交通运输业对柴油的需求量也将加大,因此,柴油供应紧张有进一步加剧的可能。 对于新一轮供油紧张出现的原因,中宇资讯分析师申涛认为,国际原油价格始终不能满足成品油上调要求,使得国内成品油经销套利空间压缩,市场炒作和囤积积极性下降。批发单位随着年度销售计划完成,开始收缩资源,为了避免油价大幅下跌,并为即将来临的春运积累资源而坚持控量销售。与华东、华南地区主要受限供因素影响不同,华中、西南地区供油紧张的原因还在于长江中上游枯水期影响华中、川渝地区柴油资源顺利入库。此外临近春节,各种货运的卡车和客运交通的大巴对柴油需求量增加,进一步加剧了供油紧张。 成品油关税下调 有助于缓解供油紧张 最近几年,国内成品油的供求矛盾始终比较尖锐,每年需求旺季都会出现柴油供应紧张的局面,而如果解决这些问题,我国不仅仅需要快速提高国内产能来实现成品油需求的自给自足,也需要通过鼓励进口来满足国内需求的短期放大。 据中宇资讯统计,成品油进口数据显示,1-11月,我国累计进口成品油3656万吨,比去年同期的3292万吨累计增长了11.1%;11月单月进口成品油335万吨,环比增加15.12%。 中投顾问能源行业研究员宋智晨在接受《证券日报》记者采访时表示,2010年中国汽油、柴油、煤油等成品油表观消费量为2.7亿吨,而2010年我国成品油净进口量是1000万吨。随着成品油进口关税的下调,成品油进口总量有望进一步提高,这将在一定程度上弥补成品油供应缺口,有助于缓解供油紧张。 此外,由于目前国内成品油供应偏紧,而且成品油进口资质基本上掌握在中石油、中石化手中,因此中石油和中石化倾向于扩大成品油进口数量,这一方面弥补了成品油供应缺口,增加了企业利润,另一方面也体现了央企保障成品油供应的责任。政府出台这一举措,在很大程度上也是希望两大石油公司能够加大成品油进口,保障国内成品油供应。 两大油企独享成品油关税 下调巨额利润 值得注意的是,成品油进口关税下调可以提高进口量,并在一定程度上缓解供油紧张。但是,有专家表示,供油紧张恐怕并不会因此消失。 早在今年10月份供油紧张大范围出现的时候,业内人士就称,并不是真的缺油,而是两大油企因为对当时下调油价不满,不愿意给民营企业供油造成的。 而从成品油和原油方面来看,此次进口关税的下调,对于地炼企业没有丝毫的益处,因为对于原油和成品油的进口资质,几乎大部分的市场份额都被中石化、中石油“两巨头”操控。 有分析师认为, 由于“两巨头”牢牢抓住原油和成品油的进口权,使得他们成为此次关税下调的独享者和最大获益者。面对国内供油紧张的屡次出现,“两巨头”操纵市场的筹码也愈加扩大化,对此民营企业和地炼企业也只能靠着进口燃料油微薄的利润来支撑运行。如果原油和成品油的进出口权仍为“两巨头”操控,那么民企和地炼企业只能是关税调整的配角。 国家行政学院决策咨询部副主任陈炳才曾表示,导致供油紧张出现的根本原因还是成品油的调价机制不顺。中石化和中石油的石油、成品油进口垄断,是因为政策赋予他们进口垄断权,因此,根本的问题和出路在于放开石油、成品油的进口垄断,允许所有企业进口石油和成品油。也正因为石油进口的政策不公平,导致很多企业想在境外投资石油产业,也无法把石油进口到国内。

天富台注册_车商患”三高” 4S店运营成本”涨”声一片

年关在即,大部分车行都已经完成了2012年的经营预算表。南都记者从多家车行了解到的信息显示,今年的运营成本无论是涨幅还是总支出都达到五年来最高水平!而受出口疲软、股市震荡、流动性紧张等因素影响,今年车行的售车利润则有较大不确定性。为了“多收三五斗”,车商们所用的手法如“八仙过海,各显神通”,南都记者采访发现,向保险、精品等产业链要利润成为重要的开源方式。 运营成本高企难下 “今年4S店的经营面临着劳动力成本高、土地成本高、利息高‘ 三高’的压力,我们预计今年车行的成本增幅超过25%。”有德系车商告诉南都记者,该车行去年的运营成本每月在110万元左右,今年预计会涨到140万元/每月,而去年环比前年支出只增加了10万元。 对于车商来说,人工成本、土地成本、利息成本是运营费用中最大的三部分,今年这些方面的支出都有明显的上涨,具体涨幅受品牌、规模、经营年份以及所处地点等因素影响而不同,有好几位受访车商表示,从预算表来看,成本涨幅在20%左右。 目前广州车行有两种提升租金的方式,一种是每年递增5%,另外一种是以三年为一个调价周期,每个周期的租金环比上一周期调高15%。但据多个车商反映,今年广州最主要的汽车销售地―――赛马场汽车城的租金提高了30%。“我们集团在赛马场有两个展厅,今年每个月的租金增加了2万元。” 而为了留住优秀人才,车行也需要给员工增加固定工资、提升福利待遇。“除了培训费用外,培训期间的差旅费、培训期间的工资都是一笔不小的支出。”东风本田兴锐行总经理陈哲表示。 虽然2012年的利息不会发生太大的变化,但是对车商来说,提车量增加、销售形势不明朗两大因素会增加车行的库存量,利息成本自然也相应提高,这是制作预算表时无法回避的问题。 目前这些占比较大的费用难以明显降低。但由于对今年的销售形势持谨慎态度,大部分受访车商在采访中均提到,会根据实际情况通过调整宣传费用、削减人员等方式来减轻今年的负担。 车商积极向产业链要利润 目前事故车维修在车行售后的利润占比超过4成,就新车来说,有9成的客户会选择在车行购买车险,续保客户则会受到电话车险的诱惑而离开4S店。提高客户的车险续保率也就成为增加售后利润的一大利器。给车主赠送有实用价值的保养套餐是行之有效的办法。一位李姓日系车商告诉南都记者,近期他们车行给续保客户赠送了包括车辆打蜡、车厢清洗等保养在内、价值888元的礼包,其成本超过300元。“为了吸引客户续保,大家都下了血本。” 增加精品的销售额也是提升利润的一大途径。目前很多品牌的展厅都会在显眼位置摆放已经加装了精品的新车,其优惠幅度比裸车更大,以此刺激消费者购买精品。