Tag: 二号机耕路站

天富娱乐怎么注册_质检总局26日召开汽车三包政策立法听证会

[导读]7年前我们曾无限接近政策的出台:质检总局当时向社会公开征求意见,汽车“三包”远不像一些消费者想象的那样“众望所归”。在各方利益博弈中,汽车“三包”政策将又一次胎死腹中还是会呱呱坠地?   中广网北京10月21日消息(记者 陈亮) 据中国之声《新闻纵横》报道,早在2004年底,就对外征集过意见的汽车“三包”规定,历经7年,终于又有了最新进展。昨天,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》征求意见截止。5天后,质检总局将召开立法听证会,把各方意见摆上台面。这一回,我们似乎感觉“汽车三包”政策离我们越来越近。   然而与此同时,汽车“三包”远不像一些消费者想象的那样“众望所归”。在各方利益博弈中,汽车“三包”政策将又一次胎死腹中还是会呱呱坠地?   我国汽车消费者权益保障措施十分落后   作为全球最大的汽车消费市场,我国汽车消费者权益保障措施却十分落后。消费者买车后遇到质量问题,经销商和厂家的解决方法多是“只修不换”,给出的理由就是没有“三包”规定。砸大奔、砸宝马成了个别人发泄愤怒的不二选择。   7年前我们曾无限接近政策的出台:质检总局当时向社会公开征求意见,在当时的最后一次讨论中,大家几乎认定“汽车三包”政策出台是铁板钉钉的事情,但随后“三包”政策让我们一等就是7年。对于这次的讨论能否变成现实,许多消费者没有抱太大的希望:   群众1:这一次征求意见稿有了,下个礼拜还要听证了,应该差不多了吧。但是还是得眼见为实!   群众2:原来记得有一次听说要实行这个三包政策,最后也不了了之了,所以这次也是有点怀疑吧,感觉如果说能实行那最好不过了。   和前一次相比,此时出台汽车三包政策时机更加成熟。在多年观察汽车市场的分析师李洋眼中,不仅是汽车企业实力大幅提高,百姓维权意识显著增强,更重要的是政策风向标的变化。   李洋:今年就看嘛,对整车的态度,从原先的无条件政策支持,到有条件的支持,甚至在部分地方出现的限制,这就是一个风向标, 比如说接纳惠民补贴,门槛提高了,综合油耗提高了10%。   昨天,汽车三包政策正式结束了为期一个月的征求意见阶段。在记者的询问下,相关部门表示,征集上来的意见还在整理、分析中,暂时没有太多可分享的内容。   汽车制造商、销售商反应强烈   尽管正式意见尚未汇总,但在过去的一个月里,对汽车三包政策的意见并不难听到。最强烈的声音要数中国汽车工业协会副秘书长叶盛基了。面对几十家媒体的记者,叶盛基代表中汽协明确表态:对汽车产品实施三包,时机并不成熟。而这样的声音绝不会因为征求意见结束而销声匿迹。   下周三,也就是10月26号,国家质检总局将举行“汽车三包”立法听证会。伴随着政策出台的脚步越来越近,听证会将汇集哪些观点?“汽车三包”是否会顺利落地?正式实施后,消费者能在多大程度上维护自身权益?   汽车分析师贾新光,参与过多次“三包”讨论,对于几天后的听证会,他最大的担心就是时间太少了,因为各方都有太多的观点要表达: 贾新光:最明显的立场,汽车工业协会表示实行三包条件不具备,态度是最激烈的,另外流通协会也会有一个修改意见,他们认为“谁销售谁负责”,经销商受不了。所以现在看来,听证会时间不够,这样大家的意见还是无法充分反映。      而在李洋看来,目前虽然距听证会不到一周的时间,一切都还是未知,但有一点已经板上钉钉,现场的争论将会非常激烈:   李洋:如果走到这一步了,距离颁布就不远了,但是我可以负责任说,下礼拜听证会将非常激烈,各方还是要抓住最后时机拼命拖延,主要还是制造商这一块。   “有总比没有强”   “汽车三包”征求意见稿还有很多需要完善的地方,但“有总比没有强”,已经成为了共识。北京邦盛律师事务所合伙人刘明俊律师认为,“汽车三包”政策出台,将避免“牛车拉宝马”、“当众砸奔驰”现象出现。   刘明俊:产品质量法里对存在质量问题的产品的修理、更换、退货问题,进行了一般性的规定,但这种规定总体上比较笼统,而且在长期以来,汽车产品一直没有被纳入三包规定中进行管理。从这个角度看,此次汽车三包规定的出台,最大意义在于为汽车三包提供了进一步的、具体的法规依据。今后,一旦有企业出现了违反“三包”的情况,质检部门可以进行监管,同时,消费者在维权时也有了法规上的依据,而不是说投诉无门、甚至一再出现“牛车拉宝马”、“当众砸奔驰”的无奈情况。   “汽车三包”颁布实施,也许仅是时间的问题。广大消费者更关心,如何利用这些好政策保障自己的权益?贾新光认为,即便是政策瓜熟蒂落,仅仅依靠质检系统一方推进,政策也不会走太远。   贾新光:比如说工商局,还有消费者协会,这次可能没有其他部门联系在一起,你比如说工商应该在里面要起作用,将来要涉及到税务、保险,你退车换车这方面要发挥作用。我觉得国务院法制办出面来协调,是不是更好一点。

天富招商顶尖天富招商q_通用“以势压人” 庞大青年无奈再降股权

  处于僵局中的庞大汽贸集团股份有限公司( 601258.SH, 下称“庞大集团”)和浙江 青年莲花 汽车有限公司(下称“青年汽车”)收购 萨博 汽车一事,或许迎来新的转机。 近日,一位接近庞大集团的消息人士对《第一财经日报》记者表示,就中国公司收购萨博汽车一事,萨博汽车重组官Guy Lofalk首次赴底特律与通用汽车进行了面对面的沟通。本报记者获悉,在这次谈判中,通用汽车坚持中国公司持有的萨博汽车股权最多不能超过40%。 “为消除通用汽车对中国公司收购萨博,会对其中国市场发展构成威胁的疑虑,我们和青年汽车向通用汽车提出了新的所有权结构:降低收购股权。”庞大集团一内部人士告诉本报。尽管该人士拒绝透露庞大集团和青年汽车方面所能接受的股权数字,但这意味着僵局开始破冰。 不过,上述消息人士表示,事情如何演变,还不清楚,这次和通用的会谈虽然不成功,但也是一个好消息,“起码已经和通用见上面了”。 曲折的谈判 从今年6月开始的庞大集团和青年汽车对萨博汽车的收购,直到如今,已数次突破备忘录规定的时间限制,但依然未能获得实质的进展。 上述消息人士表示,备忘录约定的11月25日的时间大限其实并不严格,现在的重点在通用的态度上,“只要通用同意,发改委和商务部是肯定能通过的”。 收购的久拖不下,对尚在重组中的萨博汽车影响也越来越大。 按照原先计划,供应商大会应该于11月22日召开,商讨萨博所欠1.5亿欧元(2.02亿美元)货款偿还办法。但萨博表示,该日期属于“初始设定日期”,并未真正敲定。 另外,按照原先的重组协议,萨博应于11月25日支付工人的11月份的薪酬,但由于萨博目前并购交易并未真正达成,忙于中美瑞典三方协商,因而再度拖欠工人薪资。 萨博发言人表示:“我们深悉在财务方面许下的承诺,由于公司处于重组状态,必须遵照法律框架行事,这也是重组管理人的职责。” 对于萨博汽车来说,还是期望中国公司能够解决拖欠的员工薪酬问题。但是,上述消息人士表示,在没有获得通用汽车的许可之前,庞大集团和青年汽车不会再继续投钱进来。 在11月29日的公告中,庞大集团表示,其和青年汽车希望在签订正式股份购买协议之前,获得通用汽车对交易的同意,确认通用汽车将继续向萨博汽车提供汽车技术和产品的支持。 引入第三家股东? 通用汽车的态度一直都很明确且强硬无比:如果两家中国公司收购萨博100%的股权,通用汽车将拒绝提供零部件与技术。 之前,消息人士曾对本报记者表示,萨博汽车承诺负责说服通用汽车同意庞大集团和青年汽车的整体收购,而庞大集团和青年汽车并没有直接与通用汽车进行接触。 消息人士表示,11月30日Guy Lofalk在底特律与通用汽车的谈判进行得并不愉快。 本报记者获悉,在这次谈判中,通用汽车提出了苛刻的条件。其中,要求庞大集团和青年汽车这两家中国公司,每家对萨博汽车的持股不得超过20%,两家总计不得超过40%。 消息人士表示,从目前通用汽车官方的发言来看,其应该是在担心技术的问题,以及可能相互形成竞争等。 目前,通用汽车拥有萨博的部分知识产权和优先股。通用汽车2010年初将萨博汽车作价4亿美元转手给瑞典汽车公司,得到0.74亿美元现金,余款以等额优先股冲抵。在瑞典汽车前身 世爵 接手萨博之后,通用就与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台(包括凤凰平台)的协议。 萨博IF Metall蓝领工会法律顾问Darko Davidovic近日对媒体披露:“当前谈判正在进行,我们试图给出另一种股权结构,能够获得通用汽车的首肯。当前最大的问题症结在于60:40的股权比例为通用所不满。谈判双方可能考虑引入第三家股东,但途径还不得而知。Lofalk正在美国和通用汽车协商。” 上述消息人士表示,对于引入第三家股东一事,庞大集团和青年汽车并不知情。 11月29日的公告中,庞大集团也首次披露将和通用汽车谈判,并通过一些谈判条件能够获得通用汽车同意。

梓文天富_“混动”更适合中国市场 本田加速国产

仓石诚司或是有史以来压力最大的本田中国总裁。在他任上,本田被它不当成对手的对手超越,如现代、日产;而原本被当成对手的,如大众、通用,更是加快了发展速度,拉大了双方的差距。而这并非全部是仓石诚司的错,但身在其位,必担其责。所幸,仓石诚司及其他领导下的本田中国并非就此放弃,而是以积极的行动向中国市场表示出诚意。此次车展,仓石诚司又拿出一新的“杀手锏”:混动。按照计划,2012年,本田再导入三款混动车型――FIT混合动力和CR-Z将通过广汽本田的渠道进行销售,INSIGHT将通过东风本田的渠道进行销售。 “混动”更适合中国市场 近两年,在大众和通用大力宣传下,“T”技术已经深入中国消费者心里,是解决增加动力和降低油耗一重要途径,有T和无T成为不少消费者动力选择的一个重要指标。而仓石诚司认为,最适合中国的动力解决方案是混动技术。他说,本田将继续扩充混动车型的产品线,并计划在两三年内实现国产,相关准备已在进行中,电机、电池等核心零部件未来都将国产。 本土化生产降低成本 目前的中国市场,相比电动车6万~12万元的巨额补贴,混合动力车在多数地区只能享受每辆3000元的节能环保补贴,无法有效缓解其高成本压力。对此,仓石诚司表示,本田没有将希望寄托在获得政府支持和奖励上,将效法本田INSIGHT、CR-Z在日本市场获得的成功经验,即尽快实现本土化生产,最大化降低成本。

天富平台官网注册_年末车市受关注 经济型车性价比增高获好评

  每到年末,汽车消费者更加关注车市。近日,记者对经济型车市场采访时了解到,消费者对经济型车的认识与态度较前几年有了很大的转变。经济型车因为其性价比增高,受到消费者与专业人士一致好评。 市场现状:经济型车销量上扬 记者从 比亚迪 天骏达、 奇瑞 汽车吉林旗瑞、 东风悦达起亚 新鸿达、 东风日产 瑞孚、金山 丰田 等4S店了解到,10万元左右的经济型车近期销量均有小幅增加。与前几个月相比,11月更是有明显增加。 奇瑞汽车吉林旗瑞市场部经理孙丽莉表示,进入11月后,很多经济型车就加大了促销力度,旗瑞店从11月起就投入了600万元的现金优惠,同时部分车型加大了选配范围,所以销量有大幅增加。比亚迪天骏达董事长索永海表示,销量的提高还与经济型车目前的安全性、配置等,较过去有很大提高有关。东风悦达 起亚 新鸿达市场部经理臧宇则表示,目前经济型车研发水平和车型更新换代速度都较快,车型种类增多,同时外形也更加美观,这也让消费者对经济型车的认可度提高。 消费者:性价比越来越高 消费者陆先生与刘先生是同事,近日陆先生买了一辆9万多元的东风 日产 骊威,刘先生正在考虑买东风悦达起亚K2,刘先生在向陆先生咨询时,陆先生表示,他买这款车与2009年出的骊威相比,相同配置2009年时要11万多元,所以他给刘先生的建议是,买吧,现在的经济型车性价比越来越高了。 专家:厂家对待产品很用心 长春市地方道路运输管理局副局长王晶琦在接受记者采访时表示,目前经济型车提供的自选配置的服务,是过去豪华车和高级车才有的,这充分说明,汽车厂家在非常用心的对待自己的产品,也更加用心的回应消费者的实际需求。

天富娱乐注册_首家多品牌新能源汽车专营4S店在嘉定开业

  11月23日,全国首家多品牌新能源汽车专营4S店――高瞻新能源汽车4S店(以下简称“高瞻能源”)在上海嘉定汽车城正式开业,包括上汽、 奇瑞 、众泰、力帆和 比亚迪 在内的5家企业的新能源汽车在此都有销售,该4S店同时将开展新能源汽车的一站式综合服务业务,范围广至经销、租赁、营运、配套服务和智能管理等。 作为新能源汽车的示范城市,近两年上海动作频频,从基础充电桩的建设,到新能源汽车试乘试驾中心的设立,都为新能源汽车的推广做出了努力。如今,国内首家新能源汽车专营4S店开业,新能源汽车的推广可谓进入实质性启动阶段。 新开业的4S店与传统4S店有何区别?是否能吸引消费者前去买车?是否能起到“排头兵”的示范作用?带着这些问题,笔者日前来到高瞻能源一探究竟。 感受一:专业优势明显 第一次去高瞻能源,笔者在驱车前往的路上曾担心是否会很难找,毕竟要在一个4S店集群中找到一家“生面孔”并不那么容易。实际上是多虑了。 360度、全透明玻璃幕墙,加上几根显眼的充电桩,让高瞻能源在整片4S店集群中显得十分醒目。与传统汽车4S店相比,高瞻能源的整体设计风格显得更为环保,更亲近大自然。 进入店内,一位销售人员热情地接待了我们。环顾四周,8辆新能源汽车分两排整齐地摆放在展厅内,共有4款车型,分别为荣威750混合动力版、奇瑞瑞麒M1-EV电动车和两款众泰纯电动车,比亚迪和力帆的电动车由于货源关系,暂时只接受预定,没有现车。据介绍,荣威750混合动力版车型目前在 荣威 (微博) 4S店中尚未开始销售。作为全国第一家销售该车型的经销商,未来也会第一时间引进其他新能源汽车进行销售。 笔者的脚步停留在一辆奇瑞瑞麒M1-EV电动车前。与传统4S店一样,一张看板竖立在该车侧前方,上面清晰地标出了车辆的各项参数和价格。一旁的销售人员比较专业,除了对各项参数如数家珍外,还能用通俗易懂的语言对一些操作规范进行解释。如什么样的插座能满足充电要求,概括起来便是:只要2匹以上空调能用的插座,都能为该车充电。销售人员一边说着,一边还打开车辆的充电接口,拿出电源线,现场演示起来。此后又让笔者进行实际操作,整个过程中,该销售人员还不停地提醒一些注意事项。 随后,笔者又一辆辆尝试了其他几款车型的充电,并启动车辆,对这些新能源汽车有了一个较为直观的了解。若论对新能源汽车推介的专业性和全面性,传统4S店肯定不能跟这里相比。此外,该4S店还可以协助客户在居住小区内建立充电桩和安排充电布线,且有一支专门的团队进行新能源汽车的维修和保养,这也是传统4S店所不具备的优势。 感受二:示范初见成效 今年4月6日,首批私人购买的纯电动汽车在上海车管所挂牌上路,在嘉定安亭上海国际汽车城工作的黄伟芳、朱晓等8人,成为本市首批纯电动汽车私家车主。 据高瞻能源销售人员介绍,该4S店正式开业前,有3位客户订了4辆电动汽车,其中以中老年人居多。开业后,平均每天有10多组客户来现场看车和咨询。大家比较关心的问题,大都集中在政策补贴、日常充电、车辆使用成本、售后服务等方面。新能源汽车的优势主要在于环保和节能,平均20度电可以跑100多公里,每10公里的成本在1元左右,使用成本相比普通燃油汽车大大降低。 据了解,上海作为新能源汽车示范城市,在新能源汽车的推广方面已经做了很多工作。嘉定区作为上海的新能源汽车示范区,更是在全区范围内大力推广新能源汽车。今年年底前,嘉定区将建成770余根充电桩,主要集中在几个商圈和居民小区,可基本保障车主日常出行的充电需求。明年,新能源汽车专营4S店还将开进市区,并在市区建2.5万个充电桩。 近来有意购买新能源汽车的 “嘉定人”正在快速增长。紧邻高瞻能源的新能源汽车试乘试驾中心提供的统计数据显示,该中心运营半年来,已有6000余人次参加了试乘试驾,其中,超过八成的体验者来自嘉定地区,超过七成的体验者在试驾后表示出购买意向,而作出这一决定的重要因素在于嘉定区的新能源汽车配套建设比较完善、新能源汽车的使用成本很有吸引力。 感受三:市场有待培育 首先是新能源汽车的价格还偏高。笔者在高瞻能源公示的汽车价目表上看到,目前该4S店销售的车型中,奇瑞瑞麟价格为16.98万元,荣威750混合动力版价格为23.68万元,最贵的比亚迪E6则为36.98万元。即便可以享受国家相关补贴政策,但大部分车型的价格也要超过10万元。据悉,纯电动车的价格之所以居高不下,主要在于锂电池的成本较高,这目前是横亘在纯电动车普及路上的主要障碍。 其次是日常使用还不方便。很多有意向的客户,迟迟不出手购买纯电动车的主要原因是“想买但不一定可行”。对于有意购买者,销售人员会先询问其居住地址和工作地址,再根据国家电网公司对该区域充电桩等基础设施规划和建设的情况,向客户建议合适的购买时间。现在本市充电桩只有嘉定有,其他地区还没有普及,加上很多小区停车位都是不固定的,晚上充电很麻烦,这都无形中阻碍了纯电动车的销售。

天富官方注册_年底车价回升 主流车型价格普涨了一两千元

  尽管市场行情不像去年那么好,但年末买车的人还是不少,以至于大部分经销商都有底气把车价抬高。周三我们从各大品牌的经销商那里了解到,从12月中旬开始,主流车型的价格普遍有所回升,幅度在1000元-2000元左右。 一汽- 大众 浙江宝通店市场总监孙自强告诉快报,最近车源又开始紧张起来了,价格也普遍涨了一两千元。其中, 宝来 优惠6000元-7000元,1.6L基本型和舒适型没货,要等到年后才有车。速腾车源相对充足,1.6L优惠5000元-6000元,1.4T优惠3000元-4000元。迈腾优惠4000元左右,尊贵型和豪华型目前都没有现车。 高尔夫6 车源依旧紧张,要等两三个月,并且需要加装5000元-1万元的装潢。CC要加1万元以上的装潢,提车需等待3-4个月。 相比之下, 上海大众 旗下的几款车型货源还是比较充足的。我们从浙江申浙了解到, 帕萨特 1.4T和1.8T有1.2万元的现金优惠,再送价值8000元的导航仪和iPad2,2.0T和3.0L车型优惠1.5万元,赠送的礼包相同。Polo优惠1.1万元,送2500元保险。朗逸1.6L和2.0L优惠6000元,1.4T优惠3000元。领驭明年6月要停产了,目前优惠1.5万-2万元。 雪佛兰浙江兰通店说,科鲁兹现车很少,目前手动挡优惠8000元,送5000元礼包,自动挡优惠3000元,送5000元礼包。爱唯欧和 赛欧 优惠幅度都在2000元左右。 北京现代 方面,我们从销量最大的浙江韩通店了解到,悦动由于车源不多,12月上旬曾出现过的2000-3000元优惠已经取消了,目前原价销售。第八代索纳塔车源较充足,价格平稳,优惠幅度仍然在2.5万元左右。ix35优惠1.1万-1.2万元。瑞纳优惠比之前略微扩大了一点,有4500元左右。 浙江富通店说,2012款C5优惠1万元,车源比较多,价格也可以再商量。世嘉优惠1.2万元左右,和11月相比价格有所上升。另外,进口车方面,由于C4明年下半年要换新款了,现在库存不到10辆,优惠3万元,还送1万元的装潢。 浙江万国正在推一款蒙迪欧-致胜10周年纪念版,搭载2.0T发动机,增加了导航DVD显示屏、倒车影像系统、智能倒车轨迹系统等配置,价格优惠3万元。 就在大部分车型都缩小优惠的时候,别克新君威却比上个月又降了2000元,目前是现金优惠2万元,送2000元礼包。“厂家这个月临时给我们增加了任务量,现在销售压力挺大的。”别克的一家经销商说,大家抢客户抢得很厉害,价格放水也很多。

天富平台注册链接链接_Firstcar百所高校汽车公益体验活动完美收官

12月29日,由中国青年报社主办的“青年态度・Firstcar百所高校汽车营销公益体验活动”在京圆满落下帷幕。桂林电子科技大学“路通行”团队荣获最佳汽车营销创业团队,湖南工程学院“木鱼行”、重庆大学“启行”、西安文理学院“鹰之翼行”等团队也有突出表现。 今天的中国已跃居成为全球第二大经济体,庞大的消费市场在拉动GDP持续高速增长的同时,更将我国推上了世界第一汽车产销国的巅峰。然而,一个汽车强国的构成除了广阔的市场空间,还应该包括一批具有国际竞争力的汽车企业,一批具有高附加值含量的汽车品牌,一批具有现代科学素质的人才。从目前看,中国汽车发展的最大瓶颈是人才短缺。其中,汽车销售人才的匮乏排在首位,没有高素质的汽车销售人才,也意味着难以涌现真正的汽车管理人才。 由中国青年报社发起的“Firstcar百所高校汽车营销公益体验活动”由此应运而生。该活动依托KAB全国推广办公室在国内拥有的100余家KAB创业俱乐部,面向广大高校社团、创业组织招募百支营销团队,委托吉利汽车组织全国近400家成熟4S店的管理和销售人才,以营销一线的实体培训代替理论授课,指导这些年轻的创业者提升营销技能,制定最具实战价值的汽车营销方案。 今年9月初,Firstcar百所高校汽车营销公益体验招募启动。9月26日, 该活动启动仪式通过网络直播的方式正式举行。直播现场,近千名网友就所关心的活动问题与嘉宾进行了在线互动。经过严格的选拔,共92支团队脱颖而出。北京、上海、广东、辽宁、新疆……横跨全国30个省、市、自治区的近700名莘莘学子,将承载着创业梦想的Firstcar开入象牙塔。 所谓“Firstcar”,即人生第一辆车,是欧美国家特指校园汽车消费市场的专有名词。本次活动的倡议灵感来自对欧美成熟市场的细心观察,作为青年精英群体的集中地,2000所中国高校是所有变革力量中最核心的推进者。于是,在成功举办“中国青年报国际车展注册大学生记者采访团”、“中国校园媒体记者走进汽车企业”等系列活动后,中国青年报社再一次将活动主题聚焦在大学生身上。 活动期间,组委会共收到团队上报的意向购买客户信息1022份,到店品鉴客户信息460份,大范围的预购人群培育,预示着校园汽车消费市场的全面启动。 “我们之所以将目光投向汽车,是因为当下中国经济飞速崛起,汽车产业的成就引人瞩目,但汽车营销、研发、管理人才匮乏。‘Firstcar百所高校汽车营销体验活动’通过专业培训,能将最先进的营销理念和最贴近实战的营销技能传授给青年创业者。”据活动主办方介绍,本次活动在扩大企业品牌影响力的同时,做到了有销售业绩的综合营销效果,成功培育了预购人群的认知度。同时本次活动为大学生的创业能力养成提供了真正的实践平台。