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天富娱乐怎么注册_海拔4000米,这只是吉利CMA高原挑战的开始,

生活在沿海或平原地区的人们总是对高山充满向往,近几年我国的公路越修越好,如今沿着318国道一路开到西藏已经成为热门的自驾路线。然而不少人会发现当车辆开过四川,随着海拔逐步升高,车辆的动力和驾控感受明显发生变化,这就是高原带给汽车的影响所致,空气稀薄、气压低甚至低温对燃油车来说影响都是巨大的。 相信不少消费者在买车的时候都听说过厂家所做的三高测试,也就是高原、高温、高寒,其中高原测试正是为了应对上面所说的情况,我国幅员辽阔,地形复杂,三高测试对中国来说显得更为重要,这也是为消费者负责。回到高原测试,按照最低要求,目前市场上所有的在售车型都通过了高原测试,所谓通过最低的要求就是在高原环境下车辆各个系统能运转,不失效即可,不过就这个标准来说,基本没有考虑用户舒适度。什么才是高标准的高原测试呢? 高原测试首先要看环境,虽然一般消费者很少有机会能长时间在高原自驾,但是如今自驾游这么火,随之高原的驾驶场景概率也被明显提升了,纵观自驾游热门线路,海拔4000米对大多数自驾游爱好者来说是一个常用值,高过这个值的高原验证才能更有保证。 吉利CMA超级母体架构下的车型,选择在世界第三极——青藏高原进行,这里平均海拔4000-5000KM,气压低质60KPA,大部分地区年均平均温度低于0℃,对于海拔和气温大家或许都能理解,而高海拔和低温所带来的低气压意味着什么?东北平原的日常气压为99-100KPA,海拔每升高1000米,气压将下降10KPA,空气中氧含量下降1.6%。也就是说青藏高原的气压比东北平原低40%,空气中氧含量低6.4%,这对人体来说会一定程度上影响了正常的呼吸,而对汽车来说,特别是燃油车,因为气压太低,空气进入气缸的量有限,发动机很有可能因为燃烧不充分无法表现出日常该有的性能。 就是在这样的环境下,我们再来看看吉利CMA超级母体旗下车型的表现,以吉利星瑞为例,在海拔4000米以上,0℃的环境下,从冷启动测试到制动测试,再到动力总成响应测试,空调等电气系统测试,吉利星瑞在青藏高原上表现与平原差异不大,不仅符合高原测试的基本要求,甚至可以达到让消费者在高原地区体验到与平原相差无异的用车及驾乘感受。或许有人会质疑高原上车辆的动力性能,不过吉利星瑞凭借自适应增压补偿将海拔所带来的低气压影响程度降到最低。 对于吉利CMA超级母体来说,海拔4000米仅仅是高原测试的开始,保证能用也只是基础,CMA超级母体所追求的是,继承“安全、运动、智慧、形体”四大优秀技术基因的产品,都要在高海拔带给消费者如同平原般的用车体验及感受才是合格的产品。吉利CMA超级母体的“三高测试”给出了一个高分答卷,这一切都源自于技术实力的驱动,吉利汽车未来一定会带给我们更多惊喜。

天富娱乐直属登录_皮卡究竟有何价值? 感受长安凯程F70柴油手动版,

【车讯网 报道】皮卡在我国的认知,存在“卡车化”与“轿车化”的两个极端——要么经商,注重经济实惠;要么娱乐,追求高端豪华。通过试驾长安凯程F70,我意识到,这两个极端其实可以调和一下。注重经济的同时,也不应忽视安全与享受,这样才会更诱人。   我国皮卡品种不算少,但大都属于经济型。有些皮卡的外观、内饰与配置,甚至还停留在20年前的水平。相比之下,长安凯程F70的起步价虽然不足10万元,但它却做到了轿车化、大尺寸与高配置。   目前在售的2020款车型,分为2.5T柴油机与2.4T汽油机。此次试驾的,是四驱柴油手动版。在配置基本一致的前提下,柴油版比汽油版多出8000元。我认为,这笔花费很有价值,起码能获得更好的动力,以及更低的使用成本。   该车分为标准、豪华、行政3种配置,每种配置当中,又分为两驱与四驱、标轴和长轴。对于购车人来说,选择范围很大。 2020款长安凯程F70   2.5T柴油车型一览(国5/国6排放) 款式 指导价(国5/国6) 两驱标准/标轴 9.98/10.28万元 两驱标准/长轴 10.18/10.48万元 两驱豪华/标轴 10.78/11.08万元 两驱豪华/长轴 10.98/11.28万元 两驱行政/标轴 12.38/12.68万元 两驱行政/长轴 12.58/12.88万元 四驱标准/标轴 11.48/11.78万元 四驱标准/长轴 11.68/11.98万元 四驱豪华/标轴 12.08/12.38万元 四驱豪华/长轴 12.28/12.58万元 四驱行政/标轴 13.68/13.98万元 四驱行政/长轴 13.88/14.18万元 制表: 车讯网   在讲述试驾感受之前,先聊几句选车的话题——皮卡适合哪些需求?   皮卡最为显著的特点,是客货两用。其中,“货”的概念,绝不仅仅是传统意义上的货运,它还包括着多种内涵。比如,娱乐、生活等方面的载“货”需求。   皮卡适合的需求之一:娱乐。   如果您的业余生活非常丰富,买辆皮卡很有必要。比如,我在北京西北方向的官厅水库,常看到有人开着皮卡,带着五花八门的娱乐器材——帆板、皮划艇、沙滩车,前去享受。   这个人群不仅是经济条件比较好,皮卡对他们来说,往往是家里的第三辆、甚至是第四辆车,更为主要的是,他们的观念与传统存在一定差异。吃吃喝喝、唱歌跳舞之类的娱乐,远不如贴近大自然,锻炼身体与意志,更能吸引他们。   皮卡适合的需求之二:生活。   在郊外租块农田,自己耕种,不仅品质与味道,都远远胜过超市里的商品,还能让自己的闲暇时间,从昔日躺在沙发上看手机,变得更有意义,更加充实。   下面的10张照片,是为期3个月的连拍。从租地后的除草开始,直到硕果累累。尤其是西红柿熟了的时候,一日三餐根本吃不完,就弄台榨汁机,摘下来、洗一洗、立即变成果汁,新鲜至极,且营养丰富。…

天富怎么样_顶级配件·大师调校 长安凯程F70助力穿越可可西里之旅,

 继续《感受旅途中的点滴 与长安凯程F70守护心中圣地可可西里》一文中的旅行故事,先前的一点小波折对我们前往可可西里的旅程计划没造成任何影响,只是在心中默默告诫自己万事要小心。但俗话说祸不单行,没想到在我们补加尿素时就已经为现在的窘境埋下了伏笔。   进入青海省气温急转直下,居然已经下起了雪,夜晚的温度更是低至零下。第二天上午当我们准备出发的时候愕然发现车趴窝了,油是满的电瓶也有电,车就是无法启动。正当我们一筹莫展准备找修车师傅的时候,又是好心的路人为我们指点了迷津,原来是油加得不对!昨天我们加得是0号柴油,无法适应这里零下十几度的低温。   无奈之下,我们找到服务站寻求帮助,最终的解决办法也很出乎意料却在情理之中,晒太阳。等温度上来后问题自然迎刃而解,另外还需要更换-35号的柴油才能保证低温下正常使用。好吧,现实又给我们上了一课,我是再也不敢标榜自己是老司机了,这脸打得啪啪的。   或许这就叫做好事多磨吧。午后正式上路,朋友出现了轻微的高反,所以由我来驾驶车辆。再次握住长安凯程F70的方向盘,没有了先前的陌生感,熟练的打火、挂挡、松手刹起步一气呵成,找回了当年的风采。   这一段的国道路面状况不错车也很少,路基两侧依旧是一望无际的碎石荒草地。虽然是阴天,但远处山坡被白雪覆盖,为了不让眼睛产生疲劳,开车时一定要带上偏光太阳镜。   在柏油路上跑烦了,驶下道路就可以开启越野体验模式。对于普通的碎石路来说,长安凯程F70可以轻松应对,其底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校,使用了与兰德酷路泽同款的日本索密克前悬架系统,同时七横两纵封闭式底盘结构强化了车身的承载力和抗扭性。   长安凯程F70配备了美国博格华纳的四驱系统,并且带有伊顿后桥差速锁,这样的硬件配置虽然与越野车有差距,但已经领先了同级别的皮卡和一众城市SUV。   其实在这样的积雪路面上行驶两驱模式就没问题,但在起步的时候油门给大了会出现轻微的打滑,切换到四驱模式就可以避免这样的情况。   前面提到了同行的朋友感觉有轻微的高反,相信有经验的旅友都知道,可以提前服用抗高原反应药物进行预防,进入高原后应该避免体力消耗、少洗澡、注意保暖等诸多事项。可惜我们是边走边补的课,非常不值得提倡。   恢复了精神头的朋友把我赶下车给他拍几张美照。   道路旁有一条涓涓溪水,朋友驾车如同脱缰的野马般直直的就冲了进去。按下快门的那一瞬间,我在心中也默默祈祷,千万别托底、千万别爆胎,这样的举动再一次暴露出我们两个自驾游小白的无知与无畏。   当然,车辆没有出现任何闪失与其自身的优秀的通过性有直接关系。长安凯程F70的最小离地间隙达到了230mm,并且拥有29°接近角和27°离去角,越野能力十分出众。另外,原厂佳通AT70越野胎专门对抗崎岖越野路况,胎面与胎侧厚实耐穿扎。   自知差点闯祸的朋友决定默默的喝杯咖啡,一个人静静的反思下自己鲁莽的行为。如果不是他摆好pose后喊我拍照,我竟然真的相信了。   玩也玩了闹也闹了,按照计划要在天黑前赶到青海湖落脚,“反省”好的朋友接手开车继续上路。长途的自驾游一定要有人搭伴,交替驾驶避免疲劳带来安全隐患,并且像这样的高原环境,身边多一个朋友相伴内心里也会更踏实。   黄昏的时候,一望无尽的湖面终于出现在我们眼前。此时此刻,目送最后一缕阳光隐没在地平线下,不觉间头脑竟被放空,感受到了前所未有的宁静。正当我打算继续享受这刻美好时,一声呼喊由远及近大煞风景,原来是位当地的牧民朝我们走来,经过一番驴唇不对马嘴的亲切交流,我们被请了出去。   天色已暗,找个地方好好休息一晚,明天神清气爽再来一览青海湖的壮美。

天富怎么样_百度温差极限挑战 奇瑞瑞虎家族实力诠释全球标准汽车,

       近日,“中国奇瑞 品质鉴证”奇瑞冬季百万公里极限工况测试正式启幕,奇瑞测试项目团队带着奇瑞瑞虎8鲲鹏版、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等瑞虎家族系列的多款在售、待售、开发车型来到“中国寒极”——黑龙江漠河,接受零下48℃极寒温度的严苛考验。 奇瑞测试团队抵达黑龙江漠河阿木尔测试场地        跨越100℃温差,将品质做到极致        许多自主品牌车企的三高试验都选择在国内进行,而为了满足全球用户在不同极端环境下的用车需求,奇瑞的适应性试验将范围扩大至全球,使高温和高寒间的温差达到近100摄氏度。 奇瑞中东高温适应性试验        在高温试验中,奇瑞将目的地选在全球极度炎热干燥的地区沙特阿拉伯,在那里夏天的温度最高可达50℃以上,动辄“爆表”的极限高温常使当地居民遇到电脑、手机自动关机进入热保护状态。在高寒试验中,今年奇瑞来到“中国寒极”——黑龙江漠河。在拉尼娜现象的加剧下,刚过冬至漠河的最低气温便降至零下43℃以下,两季温差近100°C。 奇瑞整车在漠河进行高寒测试        在100°C的温差下,奇瑞的车型不仅要面对高温暴晒、极寒极冻环境下的严苛考验,也要面对纷繁复杂的不同路况考验,可以说,环境之严苛已经大大超出了我们正常的平日用车体验,也确实是对车辆性能与品质的深度检验。 奇瑞整车在漠河进行高寒测试        全力以赴,践行了“良心质造”        一如踏踏实实做好各项测试,作为一家始终将质量作为造车底线的车企,奇瑞长期在安全、性能等“看不见的地方”做真金白银的投入,努力让汽车产品更安全、更可靠。 奇瑞工程师团队展开对车身各部件及车辆行驶状态的全方位测试        正是秉承着视质量为企业的理念,在今年的“质量奥林匹克”——国际质量管理小组会议中,奇瑞连续第五次斩获大会金奖,并在中国车企中率先建立了奇瑞生产方式和奇瑞全球质量管理体系。  …

天富平台注册链接链接地址_熊猫CROSS正式上市 售价5.09-5.99万,熊猫CROSS正式上市 售价5.09-5.99万

  3月30日,吉利汽车官方宣布,熊猫CROSS正式上市。此次上市的新车共推出2个排量4款车型,售价区间为5.09-5.99万元,详细售价请见下表:     吉利熊猫CROSS采用了黑色多边形的前进气格栅,底部格栅和雾灯处也采用了黑色装饰。车身侧面来看,熊猫CROSS加装了铝合金材质的行李架,车身侧面还有防擦装饰,突出了CROSS风格。车身尾部,新车引入了外挂式备胎,很有特点,底部保险杠还有菱形的后雾灯。   内饰方面,新车采用了上深下浅的配色,中控台采用圆形造型。动力方面,吉利熊猫CROSS将配备1.3L和1.5L发动机,传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱。