天富主管_老品牌轿车陆续复活 民族品牌欲突破瓶颈

  上海牌、北京牌、红旗牌轿车,那么陌生又那么熟悉的老品牌,再度回到了公众的视野。 近日,工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上汽集团的上海牌轿车以及北汽集团的北京牌轿车赫然在列,加上列入红旗牌轿车,这意味着,曾经消失的国内传统品牌,再度高调回归。 然而,这些品牌的回归能给市场带来一股新兴之风吗?消失多年能否在激烈的市场站稳脚跟?能否回归市场主流之列?等等,这一系列问题依旧摆在这些老品牌的身上。分析指出,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。 众多民族老品牌酝酿复活 近日,在工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上海牌轿车出现在公告中,包括系列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型。这也意味着,阔别20年后,上海牌汽车再度回到了上汽集团的产品系列,也将成为 荣威 (微博) 、名爵之后,上汽集团旗下第三个自主品牌。不过,据上汽集团相关人士透露,上海牌汽车目前只处于规划阶段,并没有明确的产品信息以及时间表。 与上海轿车相比,北汽集团推出的北京牌轿车则离市场更近一步。据了解,与上海牌汽车同该批次车辆产品公告中,北汽集团的北京牌轿车也有3款车型入围,包括了纯电动轿车BJ7000以及轿车BJ7130、BJ7150。而之前已经披露的BC301车型,已经确认改名为“北京汽车E系列”,并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量,分别定名北京汽车E150和E130,该车也将于今年3月份正式上市销售,率先接受市场的挑战。 此外,早已宣布复出的红旗品牌汽车,则向外界透露将以全新的面貌接受市场挑战,或将成为省部级干部的座驾。按照一汽集团的计划, 一汽轿车 早在2009年便斥资17亿多元,基于H平台打造红旗C131项目,希望争夺国内C级车市场。 或将助推自主品牌高端化 早在上世纪70年代,我国汽车产业便有“南上海北红旗”的口头禅,而随着上海、北京以及红旗品牌的陆续复活,曾经的记忆再度被唤醒,并披上了全新的技术外衣。 据悉,上海牌轿车诞生于1963年,由当时 上海汽车 制造厂生产,在很长一段时间中,上海牌轿车与红旗轿车一样,是中国轿车工业的标志,当时红旗轿车主要作为国家领导人座驾,而“上海”实现了规划化的量产。1991年,由于生产成本等原因,上海轿车开始停止生产。至今,上海牌轿车已经退出历史舞台达到21年。 相对于上海品牌,红旗轿车在中国更是家喻户晓,红旗轿车诞生于1958年,是一汽为建国十周年庆典而设计生产的高级轿车,长期以来,都肩负着国家领导人座驾重任。然而,红旗轿车由于生产成本以及技术原因,几度沉浮,最后无奈一度停产。 然而,在上汽集团、一汽集团已经拥有自主品牌,并经过多年发展已经基本成熟的情况,为何还要推出这些民族老品牌?汽车资深分析人士钟师对本报表示,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。但是这很可能是厂家的一厢情愿,因为现在的很多车主与这些品牌辉煌的时候隔了好几代,对这些品牌其实没有什么情感。再者这些品牌都是以地域起名,如果以地域起名的话对市场的辐射性不够强,对市场发展起了负面性作用。 而随着经济的高速发展和社会的不断进步,“北京”和“上海”的内涵及形象也正在发生着重大变化。自主品牌采用地域命名品牌不仅可以更好地传承品牌深厚的历史积淀,更彰显出其打造高端形象的信心和决心。事实上,国际上采用地域命名的车企也有成功先例,如 庞蒂克 、 菲亚特 都是用地名命名的品牌。而且,不采用地名来命名品牌并非“金科玉律”,即便国际上不太常见,中国也依然可以按照自己的方式来命名,这是中国汽车人自立、自主、自强的精神体现。 可以预见的是,以“北京”命名轿车伞品牌,只是北京汽车向上突围的第一步。北京汽车作为自主品牌的后起之秀,发力中高端早有征兆。在2011年的全球汽车论坛 (微博) 上,北汽掌门人徐和谊就喊出“高举高打走中高端路线”的决绝之音。 市场表现依旧大打问号 然而,如今在中国市场,合资品牌已经大幅挤占了自主品牌的市场空间,去年在刺激政策退出的情况下,我国自主品牌在各大细分市场的份额均出现不同程度的下降,这些老品牌的推出,能否给市场带来全新风气? 据了解,本次上海汽车推出上海牌轿车将主要面对政府采购,其销路拓展也将依靠政府支持。相关认识透露,本次上海牌轿车的突然复活,与上海市政府的相关决策有着密切关系。而红旗C301项目也直接对准公务车,更是有消息传出,未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾,并已经形成文件签发。 况且,去年底,国家相关部门发布了《外商投资产业指导目录》,将汽车整车制造条目从鼓励类中删除,同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。这被外界理解为国家有意推动产业整合,鼓励自主汽车以及新能源汽车产业发展。此外,相关部门还出台全新的政府采购标准。 钟师表示,这些老品牌的推出,市场前景不看好,中国的地域文化很复杂。例如上海牌汽车,广东人或北京人可能并不买账。因此其他地区的消费者不会买账,市场会很狭窄。企业的情感与市场关系不大,因此取什么名字不重要,这只是一个符号,真正重要的是产品和质量。尤其是上汽已经有了自己的自主品牌荣威、名爵,这一次重推上海牌,实属添乱是画蛇添足之举,不仅造成了资源的浪费还容易给上汽的商标符合制造混乱。 全国乘用车市场信息联席会副秘书崔东树也认为,如上汽推出的上海牌轿车实为形象工程,这样的品牌推出对市场资源是浪费。 复兴老品牌应技术为先 ▶记者观察 复古之风也开始刮向了汽车行业,在红旗宣布启动复兴计划后,北汽推出北京牌轿车,如今,上汽集团也推出了上海牌轿车,让这个消失了21年的品牌,再度回到消费者的视野。 从品牌喜好度上来说,这些民族老品牌的回顾无疑能增加外界好感,让国人更加具有自豪感,在情感上更容易接受,会比推广一个全新品牌容易。 但从品牌长久的发展来看,这些品牌的回归必须以雄厚的技术力量为基础,以上海牌轿车为例,从工信部的产品信息来看,它与荣威品牌的技术参数一致,只是换了一个品牌,这样推出会不会浪费市场资源?再好的品牌,也需要强大的技术力量作为支撑,这是亘古不变的道理,这两年在欧美消失的汽车品牌直接说明了这个道理。 在工信部发布车辆产品信息中,上海牌轿车的3款车型与荣威品牌车型技术代码一致。这就意味着,上海牌轿车将在荣威品牌的技术上,进行相关的改造。而这种改造能否获得市场的认可呢?这是一个很大的问号?…

天富招商顶尖天富招商q_兰州将管控汽车尾气排放改善空气质量

  根据计划,兰州市今年起将严格审核机动车尾气排放指标参数,对达不到国Ⅳ标准的,一律不予入户挂牌。对参加定期检验的机动车逐台检测尾气,凡尾气检测不合格的机动车,一律责令维修改造直至达标,否则不予检验签证,并禁止其上路行驶。还将定期对在籍机动车进行全面清理,摸清达到强制报废标准年限机动车的数量,发放机动车强制报废通知单。   此外,兰州市还将科学调整交通流量流向,对城区道路货运机动车限行范围、限行车型、限行时间进一步调整和规范。

天富招商_1月新车市场遇冷 二手车市增速将超新车

今年1月新车市场遇冷,但二手车市场却春意盎然。 “农历新年后,我们的销售业绩持续增长,单是2月1日到10日,我们公司四家店已经卖掉了将近70台二手车。”上海华驭二手机动车经营有限公司副总经理龚杰昨日说。华驭是上海一家中等规模的二手车交易公司。 上海另一家二手车销售公司的许姓负责人告诉早报记者,从去年下半年开始,该公司的二手车销售就有回暖的趋势,一个月销量稳定在50辆左右。 龙年新春,新华社记者也实地走访了位于上海中山北路的二手车市场,五层的大型商场异常火爆,前来看车、选车、购车、卖车的顾客络绎不绝,数千辆各种二手车令人眼花缭乱。 但新车市场仍不乐观,据全国乘用车市场信息联席会2月7日发布的数据显示,今年1月份全国广义乘用车批发销量为116.7万辆,同比(较上年同期)下滑23.9%,环比(较上月)下滑14.6%。 去年北京二手车最火 2011年,中国的二手车市场增速明显。 据中国汽车流通协会发布的最新统计数据,2011年1-11月份,中国31个省市共交易二手车386万辆,同比增长12.67%;二手车交易额累计达到1806.19亿元,同比增长26.28%。 中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺告诉早报记者,2011年全国二手车交易量超过420万辆,其中北京的销售最好,新车和二手车销售比大约为1:1。 “之所以北京二手车市场最火,和政策刺激分不开。”张伯顺说。 据介绍,去年北京出台车牌摇号政策,但北京二手车可以连带车牌出售,不需要摇号指标。而其他地区也担心车牌受到限制,所以这在一定程度上刺激了2011年的二手车交易市场。 此外,张伯顺还提到,“公安部、环保部等部门为了控制汽车尾气污染,控制汽车保有量过快增长。对于那些开了4到6年的车,国家鼓励更新,并提供旧车换新车补贴,这也在一定程度上刺激了二手车交易市场。” 而奔驰、宝马、奥迪等高端品牌从2009年接连推出品牌认证二手车,也在一定程度上满足了想升级换代的车主。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计,在各项利好政策的支持下,2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车,达到20%左右,而交易总量有望突破500万辆。 10万多价位最好卖 对于2012年上海的二手车市场,龚杰认为,今年上海的二手车市场还将持续增长,“现在,有大量开了一两年的新车进入二手车市场,这么大的量进来,消费者可选择的空间也比较大。” 龚杰还告诉早报记者,目前他们公司价位在10万元到20万元的二手车销量最好。 在上海中山北路的二手车市场,二手车经销商王睿说,以前买二手车的顾客主要是捡便宜,而现在市场越来越成熟,购买二手车的客户群在变大,销路越来越好。“尤其是这两年新车降价很快,保值率低,所以更多人转向了性价比更好的二手车市场,二手车要比新车实惠得多。” 值得一提的是,国家税务总局去年底重新发布了修订后的《车辆购置税征收管理办法》,明确从2012年1月1日起,取消车辆购置税过户、转籍、变更业务,调整实地验车范围,减轻纳税人办税负担。 此外,为进一步推动二手车市场,商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出,2015年中国二手车交易量超过1000万辆,年均增长率达到15%。同时,鼓励发展品牌二手车经营,支持汽车供应商拓展品牌二手车业务,完善二手车流通网络。 车辆信息不透明 中国二手车市场增长趋势下,面临的问题也不少。 “从消费者层面来说, 一方面是面子问题,很多人不愿意买旧车。另外,中国的汽车,从落牌到卖掉,其保养并没有很好的记录,所以消费者在购买二手车的时候,对这个车的来龙去脉也搞不清楚。而国外则有全面的检测。”龚杰告诉早报记者。 张伯顺认为,除了信息不透明外,消费者的诚信问题也在影响二手车市场。比如故意修改通车里程,隐瞒车辆事故信息等等。 “事实上,市场上销售的二手车有很多都在行车里程上改动过,你如果不去动,你的车可能就卖不掉。所以我们公司一般都去买那种行车里程短的车。”龚杰说。 汽车专家贾新光(微博)认为,“建立二手车信息公开制度,整个市场面貌将会有很大改观。” 售后服务也是一个大问题 消费者购买新车,都享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务。但对于二手车,龚杰称,很多二手车销售公司都不怎么做质保。而他们公司现在是提供3个月、6000公里的质保,已经算标准很高的了。 长期在加拿大从事二手车贸易的乔・霍华德(Joe Howard)说,在发达国家市场,汽车行业的利润有超过50%是在销售以后的服务领域中产生的,二手车市场更是如此,卖车利润很薄,主要靠服务。 行业急需规范整合 此外,国内二手车市场品牌建设欠缺也是隐患。 新华社记者走访上海各大二手车市场发现,大多车商销售的都是各个品牌的各种车型,几乎都是同质竞争,没有特色和专业性可言。 一位二手车经销商坦言:“因为我们必须保证收进来的车能有很大的利润空间,根本没有时间精力去考虑品牌的建设。” 龚杰也说,现在二手车销售的竞争也越来越激烈。上海二手车销售的公司太多,层次也参差不齐,原来这个行业毛利有15%,现在一般有5%的毛利就去做了。 而国外的情况是,“二手车销售是汽车生产厂家和大的经销商,大批量收购二手车,此后由二手车交易市场来专门销售,可以拍卖,可以批发,所以市场规范透明。”张伯顺说。 还有专业人才缺乏的问题。 “二手车评估师、机械技师的专业水平参差不齐。迄今,国内还没有针对性的培训机构和技术学校。出台一套规范的评估标准,来衡量评估师和机械技师自身水准,也迫在眉睫。”一位汽车行业专家说。 张伯顺认为,随着中国政策导向作用逐渐加强,二手车市场将出现区域性巨头竞争,行业也将步入整合期。…

天富娱乐注册_盼中国市场助其复兴 雷诺寻中国“婆家”

作为世界上第三大汽车集团的雷诺-日产,当日产在中国成立合资公司后,雷诺面对快速增长的中国市场已经坐不住了,欲提前寻求在中国的“婆家”。 雷诺国产化的声音是随着它在中国销量急剧上升而来。据了解,在过去的3年中,雷诺在中国的销量连续实现了翻番,成为近几年来增长最快的进口车企业。未来3年计划年销量达到10万辆。 超过100年历史的雷诺汽车是目前法国最大的工业企业之一,也是欧洲最重要的汽车制造商之一。而且,自1999年与日产联盟,双方实现了资源共享后,已成为当今世界第三大汽车集团。 但是,这个国际大汽车企业却错失了中国汽车市场增长最快的10多年,面对中国持续把持全球最大汽车市场的宝座,雷诺已经坐不住了。从去年开始,雷诺明确加快了进军中国的步伐。 为了推动国产,雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩在去年曾表示,雷诺国产的时间表在2015年之前敲定,2016年在中国拥有生产基地。可是,就在前不久,戈恩再次将时间表提前,确定在2014―2016年。 目前,坊间传言最多的是联姻东风汽车成立合资公司,走日产的路子实现国产化。且有消息称,“两个月前,日产汽车已就雷诺国产一事与东风集团签署备忘录,依照双方磋商达成的意向,东风将与雷诺成立独立的合资公司,将落户在东风汽车公司总部所在地武汉。”不过,也有消息说新厂会建在广州花都。以及入赘东风乘用车与“风神”共轭生产销售。

天富娱乐直属登录_中广传播与东风签协议 加速CMMB车载应用

中广传播集团有限公司与东风汽车公司日前在武汉签署关于全面展开“CMMB移动多媒体广播电视技术”在东风汽车应用的战略框架合作协议书。至此,中国三大汽车集团已全部采用CMMB技术标准。 中广传播总经理孙朝晖表示,此次合作将充分发挥信息化带动工业化发展的作用,实现文化产业和汽车产品有效结合,并通过建立实用化和差异化的中国自主汽车网络服务标准,使汽车从单纯的交通工具,向着多功能、信息化、娱乐化以及互动化的集合平台转变,为驾乘带来全新感受。 据了解,CMMB是我国自主研发的第一套针对多种接收终端的移动广播网络。主要面向小屏幕手持或车载式终端设备,向包括手机、MP4、GPS接收机、USB接收棒、独立接收机等终端提供广播电视服务,具有覆盖广、传输快、质量高、可移动、服务多等特点。

天富平台官网注册_中国新车质量创新高 自主品牌有所下降

据悉,J.D.Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第12个年头。这项研究衡量新车车主购车后2至6个月内经历的问题,并将新车质量问题明确划分为两大类:设计质量和生产质量(包括产品缺陷和故障)。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明问题发生率越低,质量也越高。 2011年我国总体新车质量平均为162个PP100,实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。新车质量问题比2010年平均降低了6个PP100。其中,国际品牌的2011年总体新车质量平均为131个 PP100,与2010年相比减少了4个PP100。