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梓文天富_“混动”更适合中国市场 本田加速国产

仓石诚司或是有史以来压力最大的本田中国总裁。在他任上,本田被它不当成对手的对手超越,如现代、日产;而原本被当成对手的,如大众、通用,更是加快了发展速度,拉大了双方的差距。而这并非全部是仓石诚司的错,但身在其位,必担其责。所幸,仓石诚司及其他领导下的本田中国并非就此放弃,而是以积极的行动向中国市场表示出诚意。此次车展,仓石诚司又拿出一新的“杀手锏”:混动。按照计划,2012年,本田再导入三款混动车型――FIT混合动力和CR-Z将通过广汽本田的渠道进行销售,INSIGHT将通过东风本田的渠道进行销售。

“混动”更适合中国市场

近两年,在大众和通用大力宣传下,“T”技术已经深入中国消费者心里,是解决增加动力和降低油耗一重要途径,有T和无T成为不少消费者动力选择的一个重要指标。而仓石诚司认为,最适合中国的动力解决方案是混动技术。他说,本田将继续扩充混动车型的产品线,并计划在两三年内实现国产,相关准备已在进行中,电机、电池等核心零部件未来都将国产。

本土化生产降低成本

目前的中国市场,相比电动车6万~12万元的巨额补贴,混合动力车在多数地区只能享受每辆3000元的节能环保补贴,无法有效缓解其高成本压力。对此,仓石诚司表示,本田没有将希望寄托在获得政府支持和奖励上,将效法本田INSIGHT、CR-Z在日本市场获得的成功经验,即尽快实现本土化生产,最大化降低成本。


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