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天富平台注册链接链接_雷诺国产选址举起未定 武汉广州之间争夺

急于实现国产的雷诺汽车,在选址问题上却被动地陷入了一场博弈之中。

春节过后,雷诺国产爆出借道东风风神的消息。《第一财经日报》记者从消息人士处获悉,借道风神是东风汽车为雷诺国产设计的其中一个方案,目前国产选址何处还没有最终确定。

据上述消息人士表示,雷诺留在武汉,本来就是武汉市政府的要求。无论东风还是雷诺,都不认为武汉是最佳选择,出于支持地方发展的考虑,东风汽车才有将雷诺放在武汉的规划。

但是,武汉是东风汽车的大本营,上汽进入武汉显然是其不愿意看到的。于是雷诺国产选址成为东风和武汉市政府之间博弈的砝码。如果上海通用进入了武汉,那么东风汽车极有可能将雷诺的国产完全按照产业发展的考量,将其放在广州花都。

在这场博弈中,雷诺完全出于被动的地位。不过,按照雷诺-日产总裁卡洛斯・戈恩设定的雷诺国产日程表,国产基地最终确定的时间不会拖太久。戈恩曾表示过,确定在2014年之前启动雷诺国产项目。

雷诺国产升温

春节之后,雷诺借道东风风神的国产版本在业内传播开来。

按照这个版本,雷诺将与东风成立合资公司,但双方将不在中国投资兴建独立的新工厂,而是在东风风神工厂投产。东风的出资主体就是东风风神,而雷诺则以资金、技术等其他形式出资,同时,雷诺后续也将与东风风神成立联合的销售公司,以“独立品牌、独立门店、并行渠道、共享网络”的方式进行销售。

如果该方案最终成行,东风风神将从目前的自主品牌性质变成合资公司性质。在新公司,将既生产雷诺品牌车型,也生产风神品牌车型。

雷诺国产的这个方案,既契合了国家政策对汽车产能控制的要求,有助于雷诺最快起步;也能最大限度地让中方学习外方的先进技术和管理经验,看似对风神和雷诺都比较有利。

消息人士表示,这种方案的确是东风设计的雷诺国产其中的一个版本,春节之后东风乘用车内部也曾讨论过,但这个方案实施与否,还没有最终确定。

目前,在东风大自主的背景下,这个方案一旦实施,那么东风乘用车作为东风汽车自主的最重要载体,其自主性就大打折扣。这可能也是东风汽车所不愿意看到的局面。

消息人士表示,目前,东风乘用车的产能差不多就是6万辆,在东风乘用车的A1计划中,今年的销售目标为6万辆,明年是12万辆。东风乘用车并没有多余的产能可以让给雷诺。

关于借道风神,东风乘用车的一位高层对此消息不置可否,不过,他认为产能不存在问题。

浮出水面的博弈

在雷诺借道风神不确定性的因素之中,最大的一个变数就是上海通用的国产基地进入武汉。

不久前,湖北省环保厅发布的环评报告显示,上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目将建在武汉市江夏区,项目建成后,形成年产30万辆汽车整车生产能力。

对于这个基地,无论上海通用还是湖北发改委等有关方面都不愿意谈,除了这个基地最终需要发改委审批之外,东风汽车的态度也是不得不考虑的一个方面。

目前上汽和东风已经形成了竞争的态势,进入武汉这个其他车企长期无法进入的地区,对于上汽来说,无疑具有象征意义。而上汽手里,除了30万辆产能的上海通用项目之外,上汽通用五菱也在西部寻找生产基地。

一旦上海通用第四基地最终放在武汉,消息人士表示,东风极有可能将雷诺国产项目调整到广州,和东风日产放在一起。


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