Month: June 2021

天富平台官网注册_“两桶油”提议调高“特别收益金”起征点

  油气资源税改革全面推进后,提高石油特别收益金起征点的政策呼声再起。 本报记者独家获悉,两大石油公司已向国家相关部门提交报告,建议综合推进资源税费改革,完善石油特别收益金管理办法,申请将特别收益金起征点提高至70美元/桶;长远来看,建议清费立税,取消石油特别收益金,或纳入资源税管理。 有业内专家评价称,暴利税起征点是否调整,这是中央财政与央企利益博弈的过程,按规定,石油特别收益金属中央财政非税收入,纳入中央财政预算管理。 所谓石油特别收益金,是指国家对石油开采企业销售国产原油因价格超过一定水平所获得的超额收入按比例征收的收益金。 目前,起征点为40美元/桶,直至每桶60美元以上,征收比率从20%-40%,以5级累进。 此前,中石油、中石化等曾多次上书国家部门,建议提高特别收益金起征点。 11月1日,油气资源税改革全面推进,两大石油公司借此时机再次建议国家调整资源税费制度,改变“税”“费”并存,功能重叠,管理体制分割的现状。 本报记者从石油企业获悉,两大石油公司申请提高特别收益金的理由是,“2006年以来,特别收益金的征收环境发生显著变化。油气资源税改革全面实施、美元贬值、油田桶油成本提高、国际油价变化等均对税金征收产生影响。” 根据中石油旗下决策咨询机构――中国石油经济技术研究院测算,油气资源税改革在全国范围内实施后,资源税率提高至5%~10%,按照80美元/桶初步测算,中石油上游板块综合税负将增加4.2至8.3个百分点。 该机构人士称,“资源税改的影响,相当于特别收益金起征点下降10美元左右。” 此外,石油特别收益金按美元计价,以人民币缴纳,汇率变化也影响特别收益金的征收额。“要消除美元贬值的影响,起征点理论上应提高12.3美元/桶。”中石油经济技术研究院人士称。 另据中石化勘探开发人士(中石化勘探开发研究院总工程师)介绍,国内老油田资源条件变差、进入开采后期,部分油田原油成本已超过40美元/桶,加上国有石油石化企业仍承担维护矿区社会和谐稳定。 国家石油进口环境的变化,也可能是影响特别收益金调整的因素。近年,中东、北非等地政治经济波动较大,石油进口风险依然存在。“国家可能继续加大国内石油资源勘探开发,调整特别收益金起点有利于调动石油企业积极性。”上述中石化人士称。 国家信息中心经济预测专家牛犁认为,“从国际油价变化上看,特别收益金有调整的必要”。2006年国际原油平均价格为60-70美元/桶,目前WTI价格维持在90美元/桶左右,布伦特石油价格在100美元/桶左右。 不过,两大石油公司再次提出上调特别收益金之时,也正逢国内柴油供应紧张,民营石油企业正为油源问题忧心忡忡。 有民营石油企业主认为,两大石油企业低价获取国内多数石油资源,理应承担更多的责任和义务,石油资源属国家所有,国家还应适当提高资源税费,体现所有者权益。 而相关部委对于特别收益金起征点提高也仍有顾虑。 中石油、中石化两大巨头前不久披露的三季度业绩报告显示,今年前三季度,两大油企净利润超1600亿,相当于日赚6亿。 根据各公司年报数据统计,2006-2010年三大石油公司累计上缴石油特别收益金3615亿元。其中,中石油2310亿元、中石化794亿元、中海油511亿元。

天富怎么样_国际油价全周涨幅超过5% 连续第三周上涨

    国际油价11日上涨,纽约油价全周涨幅超过5%,为连续第三周上涨。到当天收盘时,纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.21美元,收于每桶98.99美元,涨幅为1.24%。 新华网纽约11月11日电由于欧洲债务危机出现企稳迹象以及美国消费者信心大幅上涨,国际油价11日上涨,纽约油价全周涨幅超过5%,为连续第三周上涨。 当天意大利参议院投票通过预算法案,为该法案12日在议会下院获得通过以及意大利组建新政府扫清障碍。同时,希腊新总理帕帕季莫斯领导的联合政府当天宣誓就职,结束希腊十数日的政治危机,并在欧盟等外界强大压力下,继续推进财政紧缩计划。这些进展缓解市场投资者对欧洲债务危机的担忧,市场情绪得以提振。 同时,伊朗核问题等地缘政治因素继续为油价上涨提供动力。而且,伊朗作为石油输出国组织(欧佩克)轮值主席国将在12月欧佩克例会前要求成员国减少石油产出,将其恢复至利比亚动荡局势爆发前的水平,这将导致全球石油供应减少。 到当天收盘时,纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货价格上涨1.21美元,收于每桶98.99美元,涨幅为1.24%。全周来看,纽约油价上涨4.73美元,涨幅为5.02%,为连续第三周上涨。

天富官方注册_四部委要求新能源汽车免除摇号限行限制

    试点城市新能源汽车,有望在摇号、限行等方面开绿灯。各试点城市应研究制定鼓励政策,落实节能和新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施,并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。 新能源汽车有望不摇号、不限行。记者11号了解到,财政部、科技部、工信部、发改委四部委已联合发文,要求进一步推进新能源汽车示范推广试点工作,试点城市要研究和制定鼓励措施,落实新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制。 在推进基础设施建设方面,通知提出,针对个人新能源汽车用户,试点城市应为其在住宅小区、工作场所停车位配套建设充电桩,配套比例不低于1:1,并提供充电设施建设的服务。 通知还要求,试点城市在政府机关、商场、医院等公共设施及社会公共停车场,应适当设置专用停车位,并配套充电桩,并调配资源,建设少而精、覆盖示范运行区域的快速充电网络。

天富平台注册链接_国内成品油涨价窗口本月下旬或将打开

  国际原油价格自10月初以来稳步上涨,终于将三地原油均价变化率推至3%以上。根据息旺能源的最新统计数据,截至11月10日,布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权平均变化率已经达到3.11%,距离4%越来越近。专家表示,目前国际原油价格上升的势头非常明显,到本月下旬成品油“涨价窗口”打开的可能性非常大。 国际油价缘何表现如此坚挺? 自10月初达到阶段性低点之后,国际油价一直维持着稳步上行的势头。国际油价标杆――纽约商业期货交易所(NYMEX)12月原油期货昨日一直维持在98美元/桶上方运行,截至北京时间昨日17:00报98.40美元/桶,较10月初的阶段性低点75.15美元已经累计上涨了超过30%。同期,布伦特原油期货的涨幅也达到了17%。 近期美元指数走强,欧元区债务问题不断给全球金融市场带来出其不意的打击,国际油价缘何表现如此坚挺? 对此,广州期货研究部副总经理罗强认为,目前原油价格有基本面的支撑,即将进入冬季取暖油的消费旺季,这有利于增加原油的需求;美国能源信息署(EIA)公布的库存数据也带来利好消息,EIA公布的最新数据显示,截至11月4日的当周,美国原油、汽油以及馏分油库存悉数下滑。 还有一个因素就是目前伊朗的局势比较恶劣,令投资者担心西方国家如果对伊朗采取军事行动将导致伊朗原油供应中断。 “此外,目前整个商品市场都面临宏观经济的压力,原油基本面较好,因此一些对冲基金在原油市场上做多。”罗强表示。对于后期的走势,罗强表示依然看好,目前油价上升的势头非常明显,大跌的可能性不大。 截至11月10日,布伦特、迪拜、辛塔三地原油均价上涨至110.6美元/桶,较上一次调整的基准日上涨3.11%。 息旺能源油品分析师廖凯舜表示,决定国内成品油调价的主要因素是布伦特原油价格,如果这一品种继续在114美元以上运行,本月下旬就有可能达到调价的条件,如果布伦特价格回落至112美元/桶下方的话,就可能避免触发涨价条件。

天富官方注册_小排量商务车“抢食”商务车市场份额

在汽车市场里,商务车市场一直都备受各大汽车厂家以及经销商的关注。在高端商务车 丰田 阿尔法、别克GL8、 本田 奥得赛等受捧之外,低端商务车市场里菱智、帅客、NV200、瑞风等也努力抢占市场份额,有汽车专业人士表示,中低端商务车是未来商务车市场的有力竞争产品。 小排量全能商务车频上市 就在 郑州日产 推出帅客、NV200, 江淮汽车 推出和畅后,风行汽车推出了国内首款小排量、大空间全能商务车――菱智1.6L,起售价5.68万元。 小排量车省油又环保 有汽车经销人士认为,个体工商户、私营业主、基层单位等群体,是商务车市场塔基部分的主力支撑者,满足他们的需求才能在塔基市场立足。由于他们尚处于事业的开创期或成长上升期,但限于经济实力,更看重车的实用性,他们希望一辆车能够同时满足载人、拉货、家用等多重使用需求,同时用车成本也不能太高。县、乡(镇)及县属的基层政府单位、事业单位等也急需既能提升单位形象又经济实惠的车型。

天富官方注册_新车故障率提升 自主品牌快速扩张尝苦果

  日前,J.D.Power亚太公司发布的2011年中国新车品质调查结果显示,2011年中国的新车平均故障率降低6%,韩系车以42%的故障率降幅成为品质提升最快者;另一方面,自主品牌每百辆车的故障率略有提升。 对此,业内人士认为,这是前两年自主品牌超速扩张的后果,质量危机或将成为自主品牌车企摆脱市场下滑的又一障碍。不过,也有声音认为,虽然自主品牌仍处于竞争力偏弱的阶段,但一份调查并不能否定一切,自主品牌近两年的进步有目共睹。 据悉,这项调查对新车车主在买车后2-6个月中经历的故障进行了统计,结果显示,2011年新车品质平均故障率为每百辆车162次,比2010年降低6%。不过自主新车质量有所下降,故障率从去年的每百辆车224次提升至每百辆车232次,较2010年增加8%。 J.D.Power亚太区汽车研究经理Chris Chen表示,“中国本土品牌车主上报最为普遍的故障均涉及手动变速器挂挡时经历的问题。”据该调查显示,其他常见故障为空调开启时发动机动力损失以及 油耗 过大。 有业内人士认为,自主品牌在疲于应对今年开始的市场危机之时,却依然要为两三年前轻视产品质量的行为“还债”,重新赢得市场之路再现阴霾。 在巨大的市场潜力诱惑之下,汽车厂家几乎都选择了大幅调高产销目标,而厂家的绝大部分精力都放在如何解决产能压力、消化积压订单上面,对产品质量的要求成为最容易被忽视的一点。“质量隐患在市场遇冷时成了自主品牌摆脱困境的最大阻碍。”有业内人士分析说,今年前三季度,国内车市销售持续下滑,自主品牌的跌幅最大。 不过也有业内人士认为,对于自主品牌的成长,外界应该给予更多的掌声以及信任,并客观地看待自主品牌自身的各种问题。这几年,自主品牌品质的提升大家有目共睹。

天富招商顶尖天富招商q_中国10月新车销量下降 零售数字负增长

  中国10月新车销量降!152.48万辆 中国汽车工业协会的最新统计数据显示,在刚刚过去的10月份,汽车产销157.02万辆和152.48万辆,环比下降1.99%和7.37%。其中,乘用车产销126.18万辆和122.08万辆,环比下降7.48%,同比增长1.42%。值得注意的是,10月销量降幅大于产量,大多数车型市场表现均低于9月水平。统计还显示,今年1月~10月,汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆,同比增长2.66%和3.15%,预计全年的增幅不到5%。 零售数字负增长 从批发数量来看,10月乘用车还出现了小幅增长,上海通用、 上海大众 这两个车坛巨无霸的出货量仍然超过10万辆,月销过两万的车型也有3款。但从乘联会相关数据看来,情况远不是那么乐观,10月乘用车同比零售销量出现今年以来最大幅度的负增长。乘联会秘书长饶达表示,主要是因为“黄金周”长假及之后的第一周销量清淡,优惠政策(节能汽车补贴)退出后的市场清淡;此外,今年国民经济增长率逐季度走低,国际油价近期又回升到90美元/桶以上,必然对多数潜在用户构成心理威胁,影响乘用车销量。另外,他指出,由于市场远远低于预期,10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作,使生产数比零售数加出口还大9万多辆,是今年最大的月度库存增量,这使10月狭义乘用车月度同比的批发销量仅呈现正增长。 10月份的销售实际上还是虚高的,一些企业9月份销量高,因此藏了部分销量没有上报,而在10月份的数据中体现出来。一些本土企业自掏腰包多补贴一个月小排量节能汽车,但即使这样,仍呈现乘用车市场同比零售量负增长的情况。 展望11月份,乘联会的分析指出,按照乘用车市场月度波动规律,11月份乘用车市场的环比正增长是毫无问题的。企业为完成全年年度计划,在11月压库存会加剧,因此批发销量不会太少。 小排量销量下降明显 对以小排量车为主的本土品牌而言,10月情况更为不妙。中国汽车工业协会的统计显示,10月,1.6升及以下乘用车销售81.80万辆,比上月下降9.05%,下降2.76%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%,比上月下降1.15个百分点,比上年同期下降2.9个百分点;主要是因为,新的节能补贴政策标准门槛有所提高,部分车型销售在上月已提前透支,影响了1.6升及以下乘用车销售;统计分析还显示,与上月相比,乘用车本土品牌销量略有下降,但市场占有率继续回升,当月共销售49.85万辆,环比下降4.63%,同比下降9.25%,占乘用车销售总量的40.84%,占有率比上月增长1.23个百分点,比上年同期下降4.82个百分点。 乘联会秘书长饶达表示,小排量销量的下降,除了促销政策调整外,还与国人的“爱面子”心理不无关系。中国人认为小排量汽车就应当便宜,持续的价格战使得自主品牌利润少,技术进步慢。此外,政策也不断把汽车消费引向大中排量乘用车,如车船税优惠升到2L,小排量车企开始了“胜利大逃亡”,加剧了小排量汽车的萎缩。 涨! 欧美日汽车销量大增 10月中国车市销量微降,但美国和日本车市销量大涨。各大车企日前公布了10月份在美国的汽车销量, 克莱斯勒 以27%的同比增幅扮演领头羊角色, 福特 汽车公司和通用汽车公司的销量分别上涨6%和2%。同时,受2010年地震和海啸影响的日系车企也开始恢复元气,从而推动10月美国汽车销量达今年最高水平。通用汽车表示,10月份美国市场汽车销量经季节调整按年率计算为1340万辆,高于9月份的1310万辆,也达到今年最高水平。今年最后两个月也都将超过1300万辆,而且2012年销售情况会更好。 而日本车市也在好转,据悉,不含排量660 cc以下的微型车辆,10月车辆总销量为247927辆,较去年同期增长28.3%。 丰田 居榜首,本土销量为126516辆,同比增长22.1%, 雷克萨斯 品牌实现翻倍。 日产 本土销量为33631辆,同比增幅32.5%。 本田 销量为36355辆,同比增幅19.5%。除了日本本土车企之外,10月份日本总共进口汽车19647辆,比去年同期提高了33.1%。 相比之下,10月欧洲车市表现平淡。今年德国乘用车新车注册量为258400辆,较去年同期仅增长1%;英国的新车销量为134944辆,较去年同期增长2.6%;法国10月份的新车注册量同比增长2.8%,至176103辆。 (李光曼) 部分车企10月销量 通用创最好10月成绩 通用汽车及旗下合资企业10月份在华销量达220412辆,同比增10.4%,创历史最好10月份单月销量成绩。其中,上海通用汽车同比增4.3%至103309辆; 上汽通用五菱 同比跃增19.2%至111957辆。通用汽车今年在华累计销量已经突破两百万辆大关,达到2113274辆;两大合资企业也双双突破一百万辆大关。其中,上海通用的销量为1009536 辆;上汽通用五菱的销量为1053196辆。 福特在华销量40857辆 今年10月,福特在华批售销量为40857辆,与去年同期大致持平。今年前10个月在华批售销量达426814辆,比去年同期的392152辆增长9%。 长安福特…