Month: April 2021

天富招商顶尖天富招商q_豪车市场增长迅速车企争打“服务牌”

  日前中国汽车工业协会发布2011年汽车产业产销数据,其中乘用车销售1447.24万辆,同比增长仅为5.19%,略显低迷态势。然而豪华车品牌却逆势上扬,以两位数的增长率遥遥领先于去年中国汽车市场的平均水平。 2011年,中国成为 奥迪 以及 劳斯莱斯 品牌的全球最大市场。此外, 宝马 、 阿斯顿马丁 、 宾利 、 法拉利 、 玛莎拉蒂 、 兰博基尼 等,在中国销量的增幅均超过30%。 豪华车的飙升还在继续,各大厂商之间的竞争也进入了白热化。除了根据细分市场不断出现的新变化推出的各种新车, 捷豹 路虎和 现代 旗下的雅科仕、劳恩斯等纷纷推出至尊专享服务内容,以差异化服务抓住豪华车消费群体。 独立汽车分析师贾新光 表示,价格战通常是商家占领市场的主要手段,但是这显然不适用于豪华车品牌。此外,各汽车豪华品牌之间品质没有较大差异,品质的提升也有一定难度且周期性较长。而且豪华车的卖点本来就不局限于车辆本身,更多的附加价值被买家所看重,服务体验就是其中一项。通过服务体验最能体现豪华品牌给客户所带来的尊贵之享。因此提升服务品质,不失为豪华品牌短期内迅速提高市场占有率的选择策略之一。 豪华车逆势飘红 2011年中国豪华车的逆势快速增长有目共睹。在2011年前10个月进口量排前十五位品牌中,有6个品牌同比增速超过50%,分别为奥迪、 路虎 、 沃尔沃 、 雷诺 、 保时捷 和 凯迪拉克 ,均为豪华汽车品牌。 根据1月9日劳斯莱斯发布的数据,其2011年全球销量达到3538辆。其中,中国取代美国成为劳斯莱斯最大市场,销量同比增长67%,超过1000辆。 无独有偶,奥迪汽车宣布2011年在中国市场销量达313036辆,同比增长37%,中国已超越德国,成为奥迪全球最大市场。…

天富娱乐怎么注册_关乎生命的选择中高级车安全性透析

  如今的中高级车市场可谓争奇斗艳,为了抓住消费者的眼球,各汽车品牌都纷纷重金聘请设计师,对外观要求可谓精益求精。不过,在这百花丛中寻觅爱车,请您务必得HOLD住。不妨冷静一下头脑,回归本质,思考汽车最重要的性能是什么?不是华丽的外观,也不是惊人的动力,至关重要却有常被忽视的汽车安全性,成为了购车时的盲点。在此,我们就从中高级车入手,为您透析目前该级别车型的安全配置。 首当其冲的“主动安全” 在考察车辆安全性前,有必要对汽车安全配置的内容做到心中有数。所有安全配置都可被归类为“主动安全”或“被动安全”。顾名思义,“主动安全”是指车辆碰撞前起到安全作用的辅助装置;“被动安全”则是指车辆失控时对乘坐人员的保护装置。 相对于“被动安全”而言,人们往往忽视“主动安全”配置,这是一个误区。事实上,智能完善的“主动安全”系统,能够有效帮助驾驶者,在处于失控状态边缘时保持车辆稳定运行的状态,从而规避车祸或降低损失。对于中高级车而言,由于发动机动力强,车身尺寸较大,配备先进的“主动安全”系统就显得更为重要。以中级车的代表――长安福特新蒙迪欧为例,这款新车型不仅配备了ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子车身稳定系统),还配备了先进的EBA(电子紧急制动辅助系统)。这整套电子辅助系统就像一个智囊团:有人主管动力输出、有人负责制动系统,有人监督车身状态……他们时刻监视着车辆运行状态,在危险状态出现前迅速介入,助驾驶者一臂之力。值得注意的是,在新款蒙迪欧-致胜中,这个智囊团还增加了不少新成员,他们是HLA(坡道起步辅助系统)、胎压监测系统、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、前泊车雷达、倒车影像系统、盲点检测系统以及电子防炫目后视镜等,所有的这一切在方便车主驾控的同时,也对车辆安全行驶起到了显著的辅助作用。 此外,还需要提醒购车者的是,在购车前请特别注意轮胎与刹车系统。在中级车市场中,以新蒙迪欧、新迈腾、新索纳塔、雅阁进行对比,你会发现他们虽然车型尺寸相近,但轮胎规格却不尽相同。其中新蒙迪欧原产车就配备了225/50 R17的宽胎,为同级别之最,而其配置的大尺寸刹车盘也让车辆有更强的刹车性能。请不要忽视这些细节,因为看起来不起眼的几公分刹车差距,往往就意味着截然不同的结果。 性命攸关的“被动安全” 假如在主动安全系统的帮助下,车辆碰撞依旧无法避免,那么这时就必须将生命安全寄托于“被动安全”系统上了。在这里,长安福特所倡导的“五次元安全理念”,可以帮助我们仔细地了解安全系统的构成:包括正常路况下的“安全驾驶”、危险路况下的“安全回避”、轻度碰撞时的“安全损控”、车辆碰撞后的“安全防护”和碰撞救援时的“安全脱离”。 在“安全防护”中,新蒙迪欧所标配的前排双安全气囊和侧安全气囊,对乘客进行了全方位的保护。而除此之外,还有一些不易察觉的车辆安全用料与设计也是不可忽视的。以新蒙迪欧为例,其高性能笼型车体加强结构设计,在关键部位如前后保险杠、车身A、B柱等大量应用比普通钢材强度高4至5倍的硼钢材质,并辅以激光无缝焊接工艺,就能够有效提升整车刚性。同时,前后撞击缓冲区以及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计,形成了防撞缓冲区,将撞击力平均分散到全车身,也在潜移默化中提升了车辆的被动安全性。试想,如果车辆车身足够坚固,那么在发生事故时势必能最大限度地保证车内安全空间,自然就能提高车内人员的安全保障了。 不能忽视的“质量安全” 汽车是一个综合了上千个部件的产品,任何一个零件的质量都会影响到整车的运行,特别是安全系统中的部件。我们无法逐项去验证车辆配件的质量,所以根据品牌口碑及车型血统来判断其“质量安全”,不失为一个简便有效的方法。 虽然目前各类汽车品牌让人眼花缭乱,但总体上而言,欧美车系还是以过硬的质量赢得了良好的口碑。其中,不仅包括了奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌,也有福特、大众这样的中高端品牌。值得注意的是,在欧洲研发基地所诞生的福特新蒙迪欧,不仅具备纯正的欧系设计理念,其骨子里也是由精湛的德国工艺所打造。这样的车型,在“质量安全”上势必占有优势。

梓文天富_于主流市场,显制胜之道

  曾几何时,动力技术的革命随着直喷发动机的粉墨登场,而变得炙手可热起来。尤其中高档轿车的消费者,对车的整体性要求很高,各方面的相对均衡,在这个时候扮演着至关重要的作用。2011新福特蒙迪欧-致胜,正是这样一款符合中高级消费市场的车型。其卓越的动力系统,品质出众的内部工艺,超越同级的驾乘感受,把长安福特对消费者细致入微的关怀展现得淋漓尽致。 这其中,最为显眼的便是引起广泛关注的“NVH静肃工程”。 NVH是噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)的缩写,即通过降低车内的这三个指数,达到静音的目的。通常,我们对一款车静音设计的考量,传统、并且最基本的方式便是观察隔音垫的铺设情况。但这是对经济型轿车的基本要求。更大的排量、更高的车速、更复杂的底盘都可能为车辆内部带来更大的噪音,而隔音设计也就更为讲究。 各种噪音无处不在,噪音的出处也错综复杂,从而,隔绝车厢内的噪音影响便成了一项系统而复杂的工程,任何一个环节的忽略便会影响整体效果。在2011款致胜的静肃工程清单中,罗列着多达32项改进条款,在专业仪器的测试下,改进后的整体密封性提高了20%,并具有国内同级车中首屈一指的静音水平。下面我们来简单谈谈该车的隔音成效。 动力系统降噪 我们知道,在车辆启动和行驶中,发动机噪音会始宗伴随我们的听觉神经,而在高速行驶中,位于高转的发动机噪音和风噪便会更为剧烈,甚至影响车内的正常交流。如何降低动力系统的噪音,成了首当其冲的问题。 2011新福特蒙迪欧-致胜采用了更优质的发动机盖吸音处理技术,轻质的仪表盘和更高效的车顶吸音材料,甚至连装饰夹的设计和密封性也经过了优化处理。这些改进使得致胜最大限度地克服了发动机噪音带来的影响。 动力系统的噪音当然不止发动机噪音,但致胜却很好地解决了这一尚未引起广泛关注的潜在问题。为了实现2011款致胜在中低转速和巡航时的高品质噪音处理,福特的工程师采取了一些列的措施,包括进、排气系统调教。蒙迪欧致胜的排气和进气系统,都在传动系NVH静肃测试单元中进行了优化实验,来达到车内的噪音等级目标。其它措施还包括加强了进、排气口的外壳硬度以及开发应用了内部吸音和共鸣器。 杜绝结构噪音 车辆运行是一个动态过程,而其本身便是由数万个零件组合而成。成功地解决高速运行、和在高扭矩状态下杜绝车辆各零件间的摩擦噪音,是新款致胜克敌制胜的法宝。 发动机作为一个重量较大的整体,在行驶或者转弯时拥有极大的惯性,固定发动机与车身之间的连接处往往会产生较大噪音。新款致胜所有发动机支承座都经历了严格的开发程序,车辆行驶在各种路面情况时,在所有频率范围内,都能改善由结构传递的噪音的隔离。此外,所有动力传动系统和底盘支承座的部件,包括排气吊架和悬挂座架等的局部连接的固定强度得到了显著强化。 另一个主要的机械结构噪音源来自车辆底盘。副车架、悬架结构等负责过滤车辆面对颠簸路面的振动,极易产生扰人的噪音,且看新致胜是如何解决的。该车在独立前副车架处能够减弱由侧轴和倾侧限制器传递入车身结构的振动,并减弱车内乘员能感觉到的传动系轰鸣声。而前后悬挂的副车架都独立于车身结构之外,并与高强度的车身通过村套连接。该特性通过大幅消除驶过道路引发的振动来减少噪音的产生。在副车架与车身链接的衬套处,也藏有设计师的良苦用心:他们为新车选择了大尺寸衬套,允许柔性的支承渐进调整,对恶劣路况和冲击具有很强的调节能力。线束、软管和管道和车身之间的摩擦,往往也会带来不必要的声响,但NVH静肃工程完美地将其解决。比如,由排挡杆线束传递的噪音被大幅减弱,而助力转向和空调管也经过特别调教来抑制噪音的出现。 风噪,从此不会令人烦恼 首先,蒙迪欧致胜本身圆滑的外部造型,为将车身外表面制造的风噪降至最低提供了良好的基础。经优化的A柱造型、后视镜设计、车门密封性的冲淋实验、隐藏式的雨刮器以及门把手造型,都在不同程度上对风噪源头的杜绝。 通过这些措施使2011新福特蒙迪欧-致胜的风噪表现甚至堪比一辆豪华车的水平,从而极大提升了车辆在持续高速行驶时的舒适程度。 可以说,车辆内部噪音控制,是汽车制造工艺的全面体现。作为汽车舒适性中非常重要的一环,它并不像内饰设计那样注重表面效果,也不像底盘调教那样在纯粹的机械中寻找平衡,它所要做的,是刨去汽车作为一件工业作品的所有的冰冷与粗糙,体现车辆最为细腻,最为贴心,最为安逸,最为人性的一面。而2011新福特蒙迪欧-致胜的所有改进,都围绕着将驾乘转换为享受的初衷进行。

天富台注册_北京有望实施汽车国Ⅴ标准 环境将有显著改善

  北京市环保局副局长杜少中和大气处处长李昆生25日证实,讨论中的汽车国V标准将在今年下半年实施,目前正在制订汽油标准和汽车标准过程中。据了解,进入国V标准后,北京市在用车氮氧化物排放将总体下降10%。 根据计划,今年之内将实施国V标准油品。杜少中表示,现在正在制订汽油标准,接下来,要制订新车标准,这需要和各个厂家管理部门协调,组织生产,两个标准的制订大约需要半年时间,也就是说,要到下半年才能实施。“实际今年第三季度实施都有困难,最有可能是四季度。” 目前,北京市环保局正与多家研究机构进行国V机动车排放标准及燃油示范项目试验,据参与该试验的中国汽车技术研究中心的高级工程师方茂东介绍,目前他们所做的北京地方油品标准适应性试验都通过了,这些国V油品,国Ⅲ车、国Ⅳ车使用都没问题,使用国V油的车辆,出京短期用外地国Ⅳ的油,实验证明也都没有问题。 可以确定的是,国V标准出台后,北京市汽车尾气排放会减少,给大气环境带来显著改变。 李昆生介绍,汽车排放的污染物主要是氮氧化物,有一半的氮氧化物污染都来自于汽车尾气排放。一辆实施国V标准的轻型车,比国Ⅳ标准时减少25%的氮氧化物排放。而国V供油后,北京市所有在用汽油车的氮氧化物排放量将下降10%。

天富平台怎么注册_国内最大电动汽车充换电站春节后正式运营

  北京市电力部门相关负责人昨天表示,国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收,春节后正式投入运营。 验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后,将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心,服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。 据了解,高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念,该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件,利用微网控制系统将光伏发电接入系统,日平均发电量超过1200千瓦时,年均发电量26.72万千瓦时,每年可少排放二氧化碳400吨以上。

天富平台注册链接_车市大战SUV打响头炮 进口车加快国产进程

  尽管2011年车市整体表现疲软,但是SUV却保持了强有力的高增长,对于一些车企来说,SUV更像是一根救命稻草,国人对于SUV的疯狂追捧必然促使车企们将更多精力投入到SUV的研发和销售中。2012年以来,各大车企陆续传来了各种关于SUV的消息,有的已经推出了2012款,有的正在引入新品种,还有的自主品牌则反其道而行之“密谋”涨价……2012的车市大战已经在SUV这个细分市场打响了! 老牌SUV阵营:力推2012款 早在元旦前后,那些在2011年取得巨大销量业绩的老牌SUV厂家就迫不及待地推出了2012款车型。 东风日产 强力推出了新奇骏,其在保持以往竞争优势的同时,更加注重SUV的全能性。同样,在2011年有着突出表现的JEEP也推出了2012款新指南者,新增了2.0L排量的产品线,让指南者更加城市化。 上海大众 途观也在此期间推出全系的2012款,在老款基础上进行了配置升级。而作为SUV领域的老大哥 东风本田 CRV将会在今年推出全新车型,其外观、悬挂和发动机都进行了变动,将是 本田 的重量级全球战略车型。 进口SUV阵营:加快国产进程 应该说美系车是擅长于SUV的,这一点从好莱坞大片里就可以看出来, 凯迪拉克 和 福特 的SUV总是出现在各种大片的镜头中。 虽然通用集团在SUV领域也有着丰富的产品系列,从 欧宝 的安德拉,到雪佛兰的科帕奇,别克的昂科雷,以及凯迪拉克的SRX、凯雷德等,而且占据了价格区间从20万到100万元的全系SUV,但是目前所有的SUV都是以进口的方式进入国内。随着国产化进程的加快,这些在国外深受欢迎的SUV将会满足更多消费者的需求。 与此同时,福特也宣布了国产SUV的计划―――2012年福特将会率先在国内生产一款紧凑型SUV,而中高端SUV仍然会延续目前进口的方式。此外,福特还会引入更多国外热销的SUV品种。 合资和进口SUV在中低价位的留白为自主品牌带来了巨大机会,让尝到甜头的自主厂家们加紧了进军15万元以下细分市场的步伐,短短半年时间,力帆、 比亚迪 、 荣威 、纳智捷、吉利等自主品牌排着队地推出了自己的首款SUV。而一些性价比高的车型上市后也确实引发了一轮自主SUV热―――比亚迪首款SUV车型S6自去年上市以来,以丰富的配置,10万元左右的大车身、大空间走红车市,甚至出现了加价提车的情况。它的热销引发了连锁反应,华泰圣达菲宣布官方价格降价2万元,将自主SUV价格拉入到7万元区间,并将保养周期延长至5年15万公里。与此同时,多个自主品牌SUV都出现了不同程度的降价。 当然也有反其道而行之的―――2011年12月20日,哈弗SUV 第60万辆交车仪式在 长城汽车 保定总部举行。活动现场,长城汽车董事长魏建军表示,2011年哈弗SUV每辆比2010年涨了1000元,“未来,我们的产品肯定会不断涨价,但同时品质也会不断提升。我就是要让合资品牌也感受到来自我们的压力,要向合资品牌车型挑战,不断接近他们未来的产品还会不断涨价。”

天富娱乐怎么注册_校车安全不但要有标准还需要守交通规则

  工欲善其事,必先利其器。 话是这么说的。于是,先是有了关于礼让校车的规定,关键词是,谁挡校车就罚谁500元。后来好像还有附议的,说校车可以走公交道。 这事就有点“激进”了,最先跳出来不服的,应该就是救护车、消防车。因为按照道路交通安全法,不避让正在执行任务的车辆者,才罚200元。接下来的问题是,比起保证孩子上学,救命的或者救火的表示压力很大,这让人情何以堪。再接下来的问题是,保护校车权利,是不是就是让它们跑得更快?跑得越快,是不是就说明校车越安全?搞校车法的人,一定不要忘了,他们要制订的,是校车安全法,而不是校车效率法,不能把两股道上的事硬往一股道上拧。 罚500元刚出来没两天,江苏就发生了校车侧翻事故。这起事故告诉人们,校车只管跑得快,就会存在安全隐患。 我心里非常乐见一套完美的校车标准,但还是担心,一个刚性的校车标准,变成众车企互相商量照顾生意的交易场。这场交易的背后,正是孩子们的安全。 哈里森・伏特演的那个《爱国者游戏》里有个细节,是坏蛋找哈里森报仇,守在学校门口,要杀他的妻女。刚要开车追去,突然一个小丫头站在马路中央,手里举着一个“停止”的牌子。饶是杀人不眨眼的坏蛋,这时也不得不刹住了车,一直等到那个小丫头把牌子收起。这个细节,在编剧的手法里,属于要找出一个天经地义的理由,来阻止剧情的发展。而见牌子则止,就是他能寻找到的最天经地义的理由。