Month: January 2021

天富平台奖金多少_广州首批摇号指标出炉 新能源车100%中签

昨日(8月27日)上午9时,广州市在白云区鸣泉居举行首次中小客车指标摇号。经过45分钟的摇号,首批5640个摇号指标陆续产生。 在广州摇号的前一天,北京市举行了2012年第8期小客车指标摇号。根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,共有105万多个个人申请参与摇号,其中产生19926个中签编码,中签率不到2%,再创新低,相当于53:1。 与北京市的中签率相比,广州市的首次摇号竞争并不激烈。据统计,广州首月有58405宗申请角逐10907个新车上牌指标,申请者总体成功率为18.6%,中签率接近6:1。对此,广东省汽车流通协会会长严斐向《每日经济新闻》记者表示,这与市民对《广州市中小客车总量调控管理试行办法》持观望态度有关。“第一次摇号结束后,随着不中标人数的累计,以及市民对于相关政策越发了解,后续中签率会持续走低。”严斐说。 数据显示,960个个人新能源车指标只有170个人申请并中签,130个单位指标仅16个申请并中签。也就是说,全部新能源申请仅为186宗,占比号牌总数仅为17%。 “新能源车申请人数落差之大是可以预计的,由于相关实施细则设定的车型要求,消费者可选车型本就偏少。”严斐告诉记者。

天富总代_迎金九车市或回暖 八月涨价车型多于降价车

本文摘要:八月作为传统淡季与市场旺季的转折点,车商们也纷纷需求搅热车市的促销手段,对于经销商来说,在终端市场疯狂甩卖缓解库存已是杯水车薪,更多则是通过推动新车来赢得大卖。而此时车商都有一种复杂的感情:一方面寄希望于9月月份能够借助大型购车活动有个好收成,另一方面又担心受淡季车市影响,消费者仍持币等待购车时机。

天富平台奖金多少_长途双层卧铺客车中国独有 已被禁止销售

    [导读]双层结构的安全问题一直双层公路客车挥之不去的阴影。过去,即使知道双层公路客车在某些线路上盈利能力好,一些地方的运管局仍然不敢对这一车型的使用放开,安全问题就是他们最大的顾虑。 因要满足乘客可以在车上睡觉,又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数,中国的设计者制造了“双层卧铺客车”。 卧铺客车不仅解决了乘客长时间乘车的疲倦感,在客车企业的眼里,双层客车的乘员数增幅明显高于燃料、维修、过路过桥、人员等支出增幅。换句话说,双层公路客车的人均运输成本低于同等长度的单层客车,只要上座率有保证,使用双层公路客车能给客运企业带来更高收益。但近几年,频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起了国家相关部门的重视,双层巴士的罪与过到底出现在哪些问题上? 17个月至少140人遇难 最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故,多达140人遇难。然而,回顾往年的报道,卧铺客车车祸时间多数是凌晨。昨天,发生在延安境内的重大交通事故,同样是发生在凌晨,车内大部分乘客均处于睡眠状态,客车只有一扇门,3名幸存者只能从车窗逃脱。 据不完全统计,今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起,共94人丧生。据公安部交通管理局统计,2011年,全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中,涉及跨省长途客运车辆的有8起,在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起,800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车,另据统计,我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。 今年3月被禁止生产销售 桂林客车发展有限责任公司李贤能曾公开发文表示,卧铺客车的设计者紧紧抓住了两个方面设计卧铺客车,既要满足乘客睡觉,又要在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数,于是卧铺客车采用了上下双层排列、纵向安装卧具的布置形式。与座位客车和火车相比,卧铺客车提高了长时间乘车的舒适性,是一种非常适应中国客运市场需求的产品。 从1980年代末开始研制,1996-1998年达到销售顶峰,卧铺客车曾经创造过年销量7200辆的市场表现。随着交通方式的多样化,卧铺汽车的市场也在逐年压缩。进入2000年以后,卧铺客车市场开始面对越来越大的压力,更主要的是:卧铺客车的车内环境恶劣,空间狭小、通风不足、卫生条件差。由于卧铺客车采用双层布局,实际上它的载客面积是座位客车的1.5-1.7倍,危险性很大。 但是,频发的事故导致工信部与公安部于2011年12月31日联合发布了632号文,由于认定卧铺客车存在安全隐患,因此明确规定:“自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自 2012 年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”这意味着,根据卧铺客车正常报废时间,5年左右,客运市场上的营运卧铺客车将消失。 这种中国特有的双层卧铺客车到底存在哪些隐患? 有专家指出,双层结构的安全问题一直双层公路客车挥之不去的阴影。过去,即使知道双层公路客车在某些线路上盈利能力好,一些地方的运管局仍然不敢对这一车型的使用放开,安全问题就是他们最大的顾虑。 安全性较差是长途卧铺车被“喊停”的主要原因。这种车型重心高、过道窄、易燃物多,易发事故,一旦出事,损失往往非常惨重。实际上,适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型,在国外没有这种车型。 上海运管部门相关人士表示,近两年上海长途客运卧铺车的数量已在逐年减少,今后长线路运营将采取何种车型和运输方式,会根据国家相关要求,确保安全第一,并兼顾舒适和效率。 据了解,目前上海正在运营的长途卧铺客车总量并不多,但涉及的长线路比较广泛,客运量平稳。截至去年底,上海长途客运卧铺车登记在运的共有453辆,占长途客运车总量的20%,以500公里至800公里的中长线路为主,也有到广东、四川等超过2000公里的超长线路。通常每辆卧铺车的客位在36个到42个,车辆高度都超过3.8米。 业内人士表示,从专业的角度考虑,卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点,因为卧铺车车厢比较高,没有座位车稳。此外,卧铺客车内的走廊比较狭窄,行走不便,一旦发生突发状况,迅速疏散也有一定难度。 凌晨禁驾却监管不力 事实上,频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起了国家相关部门的重视。2011年7月24日,交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置,推行凌晨2时至5时临时停车休息。 但推行凌晨2时至5时临时停车休息的做法却并未得到有力的管理。行业内人士逐步达成共识:“卧铺汽车本来就是一个特殊国情下的过渡产品,市场需求量也不大。从去除安全隐患为重的原则出发,还不如干脆让它‘退休’。” 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾对记者表示,卧铺客车是一个时代性的产品,并非当前客运市场的主力车种。在铁路运输不能满足需求而高速公路网尚未建成之前,卧铺客车这一过渡期产品作用显著。然而,随着中国客运市场的发展,卧铺客车“已经不成气候”。更为重要的是,以人为本,生命至上的理念之下,更需要我们做更加理性和坚定的选择。 此外,今年9月1日,我国将正式实施 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国家标准第2012年版,与修订前相比,针对客车和校车等重点车型提出了更高更严的技术标准。“GB7258-2012”规定车长大于等于6米的客车须设置电磁式电源总开关和手动机械断电开关,明确了车长大于等于6米的客车须设置应急门的情形及客车应急窗安全玻璃的选用要求和应急锤配备要求,规定校车必须配备急救箱。 政府应果断淘汰长途卧铺客车 早报首席评论员 鲁宁 昨天凌晨2时40分许,延安包茂高速公路发生长途卧铺客车追尾甲醇车引发爆炸的特大交通事故。短短数分钟内36名乘客被熊熊烈焰吞噬,3名侥幸逃生的乘客2人重伤1人轻伤。国务院在第一时间成立事故调查组赶赴现场。 “8・26”惨案发生时,“6・20”事故的悲怆尚未从人们的记忆中抹去。今年6月20日,也是凌晨2时许,“闽DY5719”大客车,行至沈海高速福建霞浦县境内时发生侧翻坠崖,致乘客17人死亡3人受伤。而去年7月22日凌晨4时许,京珠高速车燃事故则致死乘客41人。两年内,凌晨时分行使的长途卧铺客车相继发生3起特大交通事故,总共造成94名乘客罹难,令人对长途卧铺客运安全的监管提出强烈质疑! 去年“7・22”惨案发生2天后,交通部作出对全国卧铺客车实行特别监管措施:第一,卧铺客车必须强制安装车载视频装置,由企业随时监控车厢内情况;第二,针对凌晨3时至4时事故高发的情况,对超长途连续运行的卧铺客车,推行凌晨2时至5时临时停车休息措施。然而,无论是今年“6・20”事故,还是昨天的“8・26”惨案,交通部两条特别监管措施均未得到有效落实。据网上公开资料,眼下惟一发文执行交通部特别监管措施的只有江苏省,至于相应的上路监管是否做到了常态化,则不得而知。 此举曾一度被媒体舆论解读为长途卧铺车将在五六年后退出客运市场(按现有卧铺客车的使用年限推算)。其实,632号令只是“暂停令”而非“退市令”,长途卧铺客运是否退市及何时退市,并非工信部和公安部可以单独左右,必须在国务院层面统一作出相关决断后才能做出定论。 长途卧铺客运在国内兴起,是改革开放之初市场禁锢被打破,人流、物流开始大流动的必然产物。亦是当时铁路客运和航空客运很不发达,民用交通网络一时半会难以成网的必要补充。此外,长途卧铺客车的底层通常设有空间较大的货运“肚兜”,相对于坐火车与乘飞机,乘客可携带更多随车货物和行李。因此,尽管其安全性一直让人提心吊胆,但依然是众多长途乘客出行时的“无奈首选”。有鉴于此,截至去年末,全国仍有卧铺客车3万余辆、客位近100万个,线路5000余条,主要承担国内800公里以上长途客运,覆盖全国各地。

天富主管_新能源汽车关键年:私人购车步伐逐步推进

    [导读]深圳市长许勤也曾透露,今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆,将进一步加大鼓励深圳市单位和个人购买使用新能源汽车力度,减少和限制对传统燃油车的消费依赖。 中新网8月27日 2012年,不仅是新能源“十城千辆”示范工程的收官之年,同样也是新能源汽车未来发展的重要转折点。为何如此判断? 首先,国家于今年发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》;其次,各大汽车巨头均发布新能源汽车规划重点研究方向,例如 大众 、 奔驰 、 宝马 等;再者,广州、深圳等地也出台相应的新能源汽车补贴政策;最后,中新网记者获悉,韩国蔚山科技大学公布已研发出一种充电速度比传统锂电池快30到120倍的新型锂电池,为汽车充满电只需要不到一分钟。可以说,整个汽车行业都正围绕着新能源汽车展开一场技术与市场的博弈战。 新能源博弈战 车企各显神通 如今,节能和新能源已成为汽车企业生存和发展必须要面对的课题。相对于一些国内企业近两年在新能源“发展”方面简单追求“政府补贴”的短视,外资车企要显得要长远和理性许多。更具市场化眼光的跨国企业们在迎合政策导向开展电动车等新能源车技术研发的同时,依然有着自己的节能和新能源发展重心,例如大众的“蓝驱技术”、 丰田 的“云动计划”、奔驰的“蓝色效能”和宝马的“高效动力”等。 以汽车企业为立足点,大众、丰田都提前亮出杀手锏。据悉,大众研发出的“蓝驱技术”是以大众汽车技术成熟的动力总成技术为基础(包括TSI、TDI和DSG),结合了包括启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术,以及电力驱动、混合动力等新型驱动技术在内的一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合。而今年年初, 一汽大众 首款搭载蓝驱技术的车型高尔夫蓝驱已经上市,还将陆续推出速腾、迈腾版蓝驱车型。 反观丰田,尽管其混合动力车型在中国并不受消费者待见,也尚未得到政策补贴,但丰田依然执着于此,不仅对普锐斯的换代与全球同步,还推出了最新的凯美瑞混合动力版。今年3月,丰田在中国启动了“云动计划”,该计划在环保技术方面,明确了从“节油”和“摆脱石油”两个角度,推行“节能的传统汽车和新能源汽车”并驾齐驱的全方位战略。 广州补贴政策 助推私人购车 此外,《规划》中提及要积极推广清洁节能汽车在公交领域的使用,在公交、环卫、出租等公共服务领域开展以混合动力和纯电动汽车为重点的规模示范应用。引导和鼓励消费者购买和使用节能型、小排量汽车和新能源汽车,扩大新能源汽车在私人用车中的比例。 深圳市长许勤也曾透露,今年计划投入新的电动汽车将在2000辆到3000辆,将进一步加大鼓励深圳市单位和个人购买使用新能源汽车力度,减少和限制对传统燃油车的消费依赖。

天富怎么样_当汽车营销傍上新闻热点 起点将决定终点

    [导读]所谓“事件营销”,是指企业利用一些具有重大新闻价值的事件活动,或通过制造有“热点新闻”效应的事件,吸引媒体和社会公众和消费者的兴趣与关注。 事件营销是企业做品牌推广时不可或缺的手段之一,在其他营销手段乏力的时候,事件营销因为具有较强的影响力而越来越受到厂商的关注,近年来汽车品牌使用事件营销的案例也日益常见。对事件本身的把握和对营销思路的定位,则决定了事件营销影响力的大小。在这方面,其他行业经典案例不少,但汽车行业之中并不多见。 路虎 汽车利用好奇号火星车登陆火星这一新闻轰动效应,与自己的品牌较好地捆绑起来,收到了很好的营销效果。南都制图刘寅杉 四两拨千斤 事件营销受欢迎 日前,美国宇航局的好奇号火星车已成功着陆火星,开启了火星探索的新时代。这辆重达1吨的火星车是迄今人类送往另一个行星的最大漫游车。这一焦点事件引发了媒体和公众的广泛关注,相关报道都占据着各类新闻媒体的主要位置。当大家都在谈论美国的好奇号的时候,路虎汽车又开始在火星上大做文章了。在火星上,好奇号拍到照片的第一个事物是―――一辆路虎卫士,令业内惊叹路虎对这一热点事件的把握反应速度以及创意能力。无独有偶, 丰田 的陆地巡洋舰随即也发布了一则类似的广告,所表现的主题和路虎卫士的广告极为接近。 这两例营销的高明之处,就在于抓住了热点事件,并与自己的品牌较好地结合起来,利用公众的关注来传播自己的品牌。所谓“事件营销”,是指企业利用一些具有重大新闻价值的事件活动,或通过制造有“热点新闻”效应的事件,吸引媒体和社会公众和消费者的兴趣与关注,以达到提高企业和产品社会知名度和美誉度、塑造企业良好形象,和最终促进产品或服务销售的目的。“事件营销”集新闻效应、广告效应、公关效应、形象传播、客户关系管理于一体,尤其是其新闻价值和公众话题性,使其具有很强的传播能力,具有事半功倍的营销效果,是近年来国内外流行的一种市场推广手段。 这种推广手段在其他行业也有不少经典的案例。比如2000年夏季朝韩峰会这个震动世界的话题引起全球关注,半个世纪的对峙终于握手言和。邦迪广告《朝韩峰会篇》抓住这个时机,通过“愈合伤口”的概念倾注给品牌,使品牌形象得到很好的提升。伊拉克战争爆发,统一润滑油抓住中央电视台所进行的前所未有的大规模直播报道带来的收视高峰机会,迅速出击,推出“多一些润滑,少一些摩擦”的经典广告,形成了空前的品牌影响力。 在汽车行业,利用这种营销手段传播或促销的案例也不少,一汽- 大众 曾经根据一位珠海“的哥”的事例,策划了捷达“60万公里无大修”事件,并随着一轮又一轮传播攻势,这一事件升级为“百万公里无大修”,极好地树立了捷达的口碑,也使得这款仅20年的车型成为车界“常青树”。民族企业 比亚迪 ,在不利新闻缠身的时刻,利用“股神”巴菲特的到访,策划“ 比亚迪汽车 (微博) 第100万辆销售庆典”、“比亚迪新车发布”、“比亚迪与南方电网签约”等一系列活动。受巴菲特“效应”刺激,比亚迪股价在其到来前一日大涨逾4%,可谓汽车企业利用事件营销传播的一个经典案例。 欲博“出位”必先找准“定位” 不过奥运会或世博会这类重大事件进行营销并非易事,不仅赞助费用高昂、名额有限,而且法律规定颇多。即使获得赞助商授权资格,营销活动也会受到极大限制。因此并不是所有企业都有实力去“搭乘”这种大型赛事和焦点活动的“便车”。因此,利用低成本的社会热点事件进行事件营销,成为越来越多企业的首选。如不久前在三沙市成立时,就有某汽车品牌策划在三沙市举行新车上市会。虽然后来因为多种原因并没有执行,但这种思路反映出企业对事件营销的重视。 这一案例也从另一个角度说明,要利用好事件营销,一定要注意策划本身的定位。在利用热点事件时,一定要注意事件本身的政治、社会、公众情感等色彩,避免因事件本身而被卷入争议。比如1998年英国戴安娜王妃因一场车祸去世, 沃尔沃 即时发布广告,标题赫然写着:“如果乘坐的是沃尔沃,戴妃会香消玉殒吗?”,并且从技术上洋洋洒洒地分析了一番。这则广告当时同样引起较大的争议,有人认为,利用公众的悲痛心理来进行宣传并不是明智之举。因此,企业在进行事件营销时,必须先做好定位,然后再考虑利用事件“出位”宣传。

天富主管_顶级豪车加速进军东莞 本土车商抛橄榄枝

    [导读]除了东莞市场这样的二三线地区之外,在发展潜力巨大的成都、鄂尔多斯等二级城市,超豪华车早已掀起网络下沉的高潮。 眼下豪华车市场的价格战愈演愈烈,似乎丝毫不影响超豪华车在二三线市场的攻城略地。近日, 劳斯莱斯 中国第十三家正式授权经销商在福建厦门挂牌;8月16日,全新辉腾定制中心首次进驻湖南省。8月23日,进口 大众 又在四川成都新建辉腾定制中心,以强劲的势头进一步开拓西部市场。 在东莞,几大汽车集团已开始申请 玛莎拉蒂 、 法拉利 等超豪华品牌在广东的经营权, 宾利 、 林肯 、劳斯莱斯等顶级豪华车品牌近期也频频到莞考察,业内透露这几大超豪华品牌有望落户东莞市场。汽车专业分析师认为,市场的暂时低迷并不能阻挡超豪华车拓展市场的脚步,先占地利之后再谋利的投资模式,反而更能在低迷的市场中发挥优势。 东莞超豪华车市场趋热 “过去三年,应该说是合资品牌和 奔驰 、 宝马 、 奥迪 等传统豪华车品牌加速奔向二三线市场的最好时机,目前豪华车到了打价格战的阶段,对于一些有前瞻性的超豪华车品牌而言,有可能是进场的好机会。”东莞世奥总经理兰洪昌向记者称,世奥所在的长久集团,已拿下了多个超豪华车在其他城市的经销权。 实际上,2012年,超豪华车品牌在整合好一线资源的前提下,开始向二三线市场渗透的趋势已越来越明显。近日发布的《中国豪车报告》显示,今年一季度整车进口量继续攀升至370058辆,同比增长25%。超豪华车在快速发展的中国豪车市场面临新一轮角逐,而新的消费趋势已从一线城市向更广泛的二三线城市蔓延。 在市场终端,据记者了解,目前东莞市场几大汽车集团已开始申请玛莎拉蒂、法拉利等超豪华品牌的经营权。而宾利、林肯、劳斯莱斯等顶级豪华车品牌也有望落户东莞。在此之前,玛莎拉蒂、法拉利品牌已于2008年前分别在深圳和广州设立了展厅,销售数据每年都在攀升。而本地汽车经销商大东集团在东莞东城新建的 兰博基尼 城市展厅也将在高端商业区内落地。 一位资深的豪华车品牌经销商老总分析认为,目前除了正通等上市经销商大亨已经实施了超豪华品牌的建店规划外,扎根东莞市场且财力雄厚的经销商集团也必然希望分食这块蛋糕,业界盛传广东鸿粤集团正在申请 保时捷 、玛莎拉蒂、法拉利第三大品牌的代理权,虽然大家申请超豪华品牌的原因并不相同,但是向高端发展已是大型经销商集团的普遍趋势。 超豪华车网络加速下沉 除了东莞市场这样的二三线地区之外,在发展潜力巨大的成都、鄂尔多斯等二级城市,超豪华车早已掀起网络下沉的高潮。 宾利中国执行董事葛创基向南都记者表示,在2012年第一季度,宾利在中国市场共交车547辆,同比增长91%,再次刷新纪录,这也使中国首次成为宾利全球第一大市场。下半年,宾利中国将继续拓展经销商网络,但主要针对一些发展潜力巨大的二线市场。他称,今年5月初开业的鄂尔多斯经销商已投入服务,下半年经销商网络将陆续扩展到宁波、哈尔滨、长沙、合肥等极具潜力的二、三线城市。据葛创基介绍,宾利中国经销商网络已从最初的3家增加至目前的18家。 与宾利相同的是,日前,福建厦门的劳斯莱斯经销店正式对外迎宾,这是该品牌在中国的第十三家正式授权经销商。今年年底前,劳斯莱斯全球范围内将有更多家展厅开业。 8月16日,湖南省首家全新辉腾定制中心启幕。一个星期后,大众进口汽车在8月23日又新开一家辉腾定制中心,这也是成都首家第二代定制中心。 而超豪华车品牌保时捷已进驻东莞多年,也有二三线的扩张计划。保时捷中国首席执行总裁柏涵慕称,从2011年开始,保时捷每年将新增10个以上的经销商,一部分将进军二三线城市,以保证销量增长。 观点对碰 超豪华品牌抢占东莞时机成熟or操之过急? 自信派 “与广州相比,东莞现有的经济虽然不太乐观,但消费能力还是有的,目前顶级豪华品牌的汽车在东莞已不少了,在街头,我们常常会看到宾利、保时捷等超豪华车的身影。”东本永升店市场经理耿琴认为,东莞有能力的消费者将越来越多,而新兴的富二代对于这些彰显身份的个性化车型感兴趣,也将带动超豪华车市场的发展。…

天富平台注册链接_广州新能源车100%中签 丰田混动新样本?

随着本周一广州首次摇号结果出炉,新能源车百分百的中签率,为混合动力车市场赢得了继续加分的筹码。细心的消费者发现,目前广州市面上可凭新能源车指标购买的在售车型不多,除了混合动力凯美瑞、君越eAssist、上汽 荣威 (微博) 750Hybrid外,更是屈指可数。 能够选择的混动车型不多 尽管在广州首批摇号中,新能源车指标遇冷,只有186个指标中标,904个指标“流拍”,但与普通车摇号12:1的中签率相比,其百分百的中签率以及1万元的政策补贴,这相当于为混合动力车型设置了一条高中签率的“绿色通道”,更掀起了消费者计划选购混合动力车的新热潮。 记者昨日从广州几家售卖混合动力车型的4S店了解到,在首批摇号结束后,消费者或电话,或到店看混合动力车的人数明显增多。相比起目前只有展车的上汽荣威750Hybrid,别克安骅店的销售员告诉记者,君越eAssist目前在广州有现车,而且厂家也推出了相应的优惠礼包,具体可以到店面谈。 广汽丰田 (微博) 一店袁经理向记者介绍,目前最受消费者青睐的是豪华版车型,售价为25.98万元,其不仅与汽油版只有3.5万元的差价,同时除了可以享受1万元的财政补贴,厂家也正在制定相应的优惠政策,价格极具竞争力。 记者了解到,在工信部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中,在有效期内,新能源车被划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。起步期产品尚处于前期研究阶段;发展期产品是指以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车和纯电动汽车,初步具备产业化条件;而成熟期产品则以使用镍氢电池的混合动力乘用车为代表,产品技术和生产技术成熟,进入量产阶段。 有相关技术人员也向记者介绍,对于目前广州市场上在售,并符合工信部《推广目录》且节油率达到20%双重标准的以上三款混合动力车型中,君越eAssist和荣威750混动版都被定义为技术“发展期”产品,而被定义为技术“成熟期”的产品就只有混合动力凯美瑞、长安杰勋混合动力和志翔混合动力、以及 江铃 陆风风尚混合动力等7款车型。而目前市场上在售的、成熟的车型也只剩下了凯美瑞尊瑞。但如今市场上热销的 雷克萨斯 CT200h,以及 一汽丰田 新普锐斯,其节油效果虽然超过了20%,但由于不在工信部《推广目录》中,暂时不能享受广州市政府的各种优惠政策,也没有进入新能源车摇号的绿色通道之中。