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天富娱乐怎么注册_“2011中国汽车金引擎奖评选”新鲜出炉

日前,历时两个多月,由理财周报主办、众多专业机构及媒体共同参与的大型汽车专业评选―“2011中国汽车金引擎奖评选”终于落下帷幕,近20个奖项新鲜出炉,其中包括了车型类、企业类、人物类、案例类。上汽通用汽车金融张晓俊、东风日产任勇、一汽轿车王法长等上榜人物类奖项,广汽丰田凯美瑞、上海通用新君越、奔驰新C级、一汽大众新迈腾等上榜车型类奖项。 2010年,中国最具影响力的财富管理媒体《理财周报》启动了“中国汽车金融「金引擎」促进计划”,发起并成立了中国首个汽车金融公益组织――中国汽车金融促进联盟。在此基础上,2011年7月,理财周报隆重推出《中国汽车金融》增刊,并与新华信联手举办“2011中国汽车信贷消费调研”,旨在推动中国汽车金融和中国汽车产业的健康发展。 作为“中国汽车金融「金引擎」促进计划”系列活动之一, “2011中国汽车金引擎奖评选”9月初正式启动,该活动由汽车行业专家、金融家及金融从业人员、家庭投资者共同评选出2011年,在汽车金融服务、营销创新、产品价值等有突出表现的品牌、人物、车型和企业,并对获奖企业进行嘉奖。 2011中国汽车金引擎奖榜单 主榜单 2011金引擎奖十大车型:新天籁、奔驰新C级、新君越、新迈腾、凯美瑞、新帕萨特、东风雪铁龙(微博)C5、第八代索纳塔、东风悦达起亚(微博) K5 金融服务类 2011最佳汽车金融公司:上汽通用汽车金融有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司 2011最具成长性汽车金融公司:广汽汇理汽车金融有限公司 2011最佳汽车金融服务银行:中信银行、招商银行、民生银行 2011最佳汽车金融服务品牌:上海通用汽车 2011最佳汽车金融案例:别克、雪佛兰年轻人计划;奔驰无忧金融贷款产品;BMW 7系悦供月轻松金融方案;丰田金融全新“智慧贷”升级购车计划;晶锐“0利率”多重信贷优惠方案 人物类 2011中国汽车金融杰出推动者 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官白沃福博士 上汽通用汽车金融有限公司副总经理张晓俊 一汽轿车股份有限公司副总经理王法长 中信银行汽车金融中心总经理徐晓华 民生银行交通事业部汽车业务部总经理王炜 2011中国汽车营销杰出贡献奖 东风日产乘用车公司副总经理任勇 北京现代常务副总经理李峰(微博) 上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝 上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼 东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨 路虎中国市场执行副总裁胡波(进口品牌) 车型价值类 2011年年度新车:新迈腾(国产类)、中华V5(自主类)、奥迪A8L(进口类) 2011年度豪华运动轿车:沃尔沃S60 2011年度最佳引擎:福特EcoBoost GTDi发动机;代表车型:2011款福特蒙迪欧致胜 2011最佳 MPV:瑞风和畅 2011最佳SUV:新RAV4(国产类)、荣威(微博)W5(自主类)、全新JEEP大切诺基(进口类) 2011最佳商务轿车:奔驰S级 2011最佳运动轿车:睿翼 、君威GS 2011最佳个性跑车:凯迪拉克CTS Coupe

天富主管_CADA即将发布2011年度车市库存水平数据

  在即将召开的2011中国汽车流通行业年会上,协会将继续公布2011年1至9月份的库存水平分析数据,从时间序列和品牌系列等多个维度对前三季度的库存指标进行分析发布,反应市场产销波动情况,为相关部门制定调控措施提供准确信息,并且协助广大汽车厂商, 汽车经销商集团及独立汽车经销商等深入了解所面临的潜在风险,为制定有效的风险预警及管理控制机制提供信息基础。

天富官方注册_百胜紧逼麦当劳 中石化放开汽车餐厅经营权

在与石油巨头的合作中慢了半拍之后,百胜餐饮集团开始全面提速汽车餐厅布局,希望借此全面超越麦当劳。 11月23日,百胜与中石化在深圳联合举行发布会,宣布双方正式签署全国合作框架协议。根据协议,百胜将通过中石化拥有的全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中石化所拥有的物业开设肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜客宅急送和东方既白等品牌餐厅。 百胜中国事业部总裁兼首席运营官朱宗毅接受本报记者采访时表示,百胜将根据不同加油站的实际情况、特性,因地制宜地选择合作品牌,让开发出来的餐厅更加符合中国石化加油站配套的需要。 而此前,麦当劳已是中石化的合作伙伴。此次中石化与百胜的合作被外界普遍看成是其全面开放汽车餐厅经营权的标志。 网点就是卖点 据悉,百胜与中石化进行的全国性战略合作期限为20年,开店的方式目前采取直营模式。 “百胜拥有强大的供应链、物流配送等优势,这使得与中石化的合作有可能深入到地县级城市,甚至富裕乡镇。”朱宗毅告诉本报记者,服务的便捷性是百胜新开店重点考察的因素,中石化加油站本身在网点上就具备便捷、服务等优势,百胜旗下品牌的进驻,也会为合作伙伴带来更大的人流和稳定的消费群,提供更便捷的配套服务。百胜十分看重中石化遍布全国的加油站网络平台,此次合作将推动双方在加油站和高速公路服务区打造新型商业形态。 中石化销售公司副总经理柴志明接受本报记者采访时透露,中石化此前已在同麦当劳合作,因此此次同百胜的合作并不是排他性的。之所以引进百胜,是因为中石化的网络渠道太大,任何一家餐饮品牌都难以完全覆盖。 柴志明还表示,中石化对百胜和麦当劳两家餐饮公司的具体分布有一个调整,中石化的渠道范围足够这两家餐饮企业选址合作。因为中石化是500强企业,所以率先选择了这两家500强餐饮企业合作,中石化未来还会考虑同其他快餐企业进行合作。 本报记者了解到,目前,中石化全系统有3万多座加油站,已相继开展便利店、汽车服务、快餐、广告业务以及彩票销售、代收公共事业费、ATM等业务,中石化正尽全力打造加油站综合性、一站式、多功能服务平台。 据柴志明介绍,中石化拥有“易捷便利店”这个连锁式便利店品牌,它主要经营饮料、食品、生活用品以及汽服商品等。目前,易捷便利店已有1.8万多家。今后,中石化会用其作为非油品的整合业务平台,茅台酒和中粮长城干红葡萄酒都已同该店合作。未来,易捷便利店一年的营业额有望达到几十亿。 对于加油站是否能满足百胜餐厅客流量的疑问,中国烹饪协会副秘书长李亚光向本报记者表示,中石化每个加油站客流量是不同的,像浙江嘉兴、山东德州地区加油站旁边的餐厅客流量就相当大,每年的销售额有几千万元,现在肯德基的汽车穿梭餐厅主要开设在城市交通比较便利的地方,没有完全同中石化全国的网络进行链接。 麦当劳压力加大 早在2002年,肯德基便在北京开出了第一家汽车餐厅。本报记者了解到,所谓汽车穿梭餐厅,是指在餐厅外围设有一条长约100米左右的汽车穿梭专用车道,最多可以容纳6-7辆汽车排队购餐。顾客驾车沿着汽车穿梭餐厅购餐通道驶至订餐窗口,不需下车,告诉订餐员所需餐点品种、付费,然后开车到下一个窗口取餐离开,整个过程只需花费4分钟。 但真正加速汽车餐厅开店步伐的是麦当劳。2005年9月,麦当劳前中国首席执行官施乐生上台不久,便将麦当劳的中国未来和汽车餐厅紧密相连,此时的麦当劳在中国的餐厅总数已经远落后于肯德基。因此,施乐生将汽车餐厅定为追赶肯德基的主要法宝之一。他曾表示,“得来速”将成为麦当劳在中国的一种重要经营模式,麦当劳已做好充分准备,将在中国大陆的一些主要城市包括上海、北京、广州和深圳进一步开设“得来速”餐厅。 就在麦当劳发力汽车餐厅的时候,肯德基坐不住了。进入2009年,肯德基也开始加大开发汽车餐厅的力度。当年年初,百胜开始携手中石化。经过两年的试点,截至2011年10月,在上海、山东、福建、广东等地的中石化加油站,百胜已开出肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送共7家餐厅。百胜此次与中石化的全面合作,标志着这一思路的延展。 不过,麦当劳中国公关经理翁晓萌在接受本报记者采访时表示,基于2006年与中石化达成的战略合作伙伴协议,麦当劳拥有优先选择中石化全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中国石化拥有的物业开设“得来速”汽车餐厅的权利。未来,麦当劳将继续保持与中石化的战略合作伙伴关系。

天富平台注册链接_发改委:9月炼油行业扭亏为盈 利润约4亿

发改委昨日披露数据显示,9月份炼油行业扭亏为盈,实现利润约4亿元。不过受到炼油行业受全年原油价格整体高位运行影响,前9月净亏损11.7亿元。 连亏4个月后首次盈利 昨日中国石油与化工工业联合会(石化联合会)也披露,这是炼油板块连续4个月亏损后的首次盈利。 根据发改委此前披露的炼油行业数据显示, 上半年炼油行业实现利润72亿元,随即7月份单月亏损48亿元,此外前8月炼油行业又累计亏损18.4亿元,由此可计算得出,8月份单月的亏损额为42.4亿元。 此前发改委表示,“5月份炼油行业由盈利转为亏损,6月份亏损额为年内新高,7、8月份亏损有所缓解。”由此可判断,炼油全行业在5月陷入亏损,但目前盈利情况已经持续向好。 国信证券昨日也发布报告称,三季度,受欧美债务危机等因素影响,国际油价震荡下行。预计油价将保持震荡下行格局,炼油毛利还将持续改善。24日WTI油价收盘95.85美元,这一价格已经较5月份110美元以上的高价下跌了近20美元。 其他炼厂盈利633.3亿? 从发改委披露的数据看,前9月整个炼油行业净亏损11.7亿元,这一数据与两大石油公司前9月炼油亏损645亿元的巨额数据相差甚远。此前,中石油与中石化的财报显示,前三季度炼油业务亏损分别达到了415亿元和230.9亿元,总计645亿元。全行业亏损额仅是两大石油公司亏损额的1.8%。 据了解,发改委数据来自于统计局,对于数据悬殊如此之大,石化联合会的有关人士对记者表示,这显然是其他炼油企业的盈利对冲了两大石油企业的炼油亏损所致。他表示,炼油企业在全国有340多家,尽管两大石油公司炼油亏损,但一些地方炼油企业仍然是盈利的,因此全行业总体亏损并不大。 对这一说法,有业内人士表示质疑,称前9月两大石油公司炼油巨亏645亿元,而全行业仅亏了11.7亿元,照此计算,其他炼油企业前9个月盈利应达633.3亿元,这个结果有点让人难以置信。 昨日,记者就此问题询问发改委,至截稿时未得到回复。而业内人士也表示,对于全国各地地炼企业的盈利情况,目前很难有一个全面的统计。 ■ 释疑 解释一 地炼灵活生产导致盈利 对于地炼可盈利,而两大则亏损的怪象,石化联合会的有关人士认为,在炼油发生亏损时,两大石油公司即使亏损也要持续生产以保供,而地方炼油厂则更灵活,可根据市场情况安排生产,盈利多的时候多生产,亏损的时候少生产,因此可实现盈利。 解释二 地炼成本低导致盈利 解释三 两大油企亏损数据有问题 对此,也有报道援引市场分析人士认为,亏损是两大石油公司自己“做”出来的,公司以较高的原油价格入账计算自然导致炼油板块亏损。

天富招商顶尖天富招商q_电动车电池技术何时才能替代传统能源车

  李峰 新 斯巴鲁 XV 《车天下》年度出击 企业老总华山论“见”: 对于电动车而言,电池就像是传统能源车的汽油机一样重要。厂家领导对发动机的技术参数了如指掌,那么对电动车的电池呢?电池的能量密度达到了什么水平?《车天下》在车展上问及几位车企领导,除了少数几位能答出电池的能量密度外,多数都给不出答案。这也从一方面反映了厂家压根不太重视电动车,恐怕在一些人内心,电动车更多还只是个概念。 雾里看花:我不知道 邢如飞( 华晨汽车 工程研究院院长):要用好电池就进口,解决乘用车就用锂电池,解决商用车就用其他的电池,如果便宜的就用国内的,电池行业来说,国内跟国外差距还是大。 章汉光( 东风雪铁龙 市场与对外宣传部部长):这是个很专业的问题,我要回去查些资料才能回答。 商玉贵( 长城汽车 副总经理):(我们用的是)锂电池。目前能量密度处于行业内较高水平,具体的我就真不知道。 有一说一: 电池的问题仍旧没有解决 朱华荣( 长安汽车 副总裁):目前国内的车载电池基本上是锂电池,但国际上正在寻找更先进的材料,长安的电动车电池能量密度大致在80~90Wh/kg。 倪凯铭( 大众 集团(中国)总裁):整个电池组,大众是自己做的,我们有自己的工厂,电池组组装涉及到核心技术。但是电池单体我们是从日本供应商采购的。在中国,我们也有合作伙伴,希望找到能够在中国国产电池的供应商。至于你提到的电池能量,以高尔夫电动车为例,总电池能量是26.5千瓦时。 黄向东(广汽集团副总经理广汽研究院院长):目前纯电动车电池的能量密度还很低,要10个普通油箱那么大的电池,续航里程才能达到普通汽车的水平,这就是目前纯电动车发展的瓶颈。据说已有比较好的电池技术,叫氟离子电池,能量密度是锂离子电池的10倍。广汽这次展出的电动车E-linker,总的电池容量是15度电,每百公里耗电12度,基本上充满一次电,可以走160公里。 李峰( 北京现代 常务副总经理):“首望”纯电动车用的是北汽与国外公司合作生产的电池,续航里程是190公里,电池能量密度大约是70Wh/kg,将来可以做到80Wh/kg。 打太极拳:数据不能透露 朱华荣(长安汽车副总裁):纯电动车有很多局限,短期内我看好混合动力。但是国家政策我无法改变。长安虽然也有专门团队在做“强混”的研发,但是面临的专利壁垒很难突破,所以长安的路线是“中混”,然后直接跨越到插电混合动力。 仓石诚司( 本田 技研工业株式会社执行董事兼中国本部长):目前还没有更多可以透露的数据,但我们刚刚开始在中国广州启动了飞度电动车实证实验,我们会将实验中得到的数据反馈到我们开发工作中,开发出适合中国市场的产品。第一阶段我们会从日本进口电池,最终我们希望能够尽快在中国实现电池的国产化,帮助我们提高产品的竞争力。 饭田健治( 三菱 汽车销售(中国)有限公司总经理):日本在售的三菱电动车i-MiEV,充满一次电可以行走160公里,目前在中国还没有开始销售,但在日本已经开始普及,三菱汽车公司一直都在推动这方面的工作,并且在控制电子和马达方面拥有比较优势的技术,但具体的数据不便透露。 任勇( 东风日产…

天富娱乐直属登录_温家宝:1个月内制订校车安全条例

  [ 据新华社电 第五次全国妇女儿童工作会议27日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝出席会议并讲话。 温家宝强调,要预防和避免儿童各种意外伤害,特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例,抓紧完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担,多方筹集。要明确地方政府和部门责任,严格责任追究制,对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力,使校车成为学生安全的流动校舍,为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。 又讯据中国之声《全国新闻联播》报道,温家宝在讲话中透露:“我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》,也就是说,把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。” “我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》,也就是说,把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。” ―――温家宝在昨日召开的第五次全国妇女儿童工作会议上说 会场传真 温家宝: 严打胁迫儿童乞讨 据新华社电 在昨日召开的第五次全国妇女儿童工作会议上,温家宝说,我国妇女儿童发展中仍面临不少问题,重男轻女的陈旧观念尚未根除,男女不平等的现象仍然存在,又出现了农村留守妇女儿童和进城流动妇女儿童等新问题。妇女儿童事业任重道远,工作只能加强、不能放松。 温家宝指出,要实施贫困地区学龄前儿童营养与健康干预项目,不断改善儿童营养状况。大力发展学前教育,抓紧解决入园难、入园贵问题。要特别关爱孤儿、病残儿童、流浪儿童等特殊困难群体,让他们享受到社会主义大家庭的温暖。

天富怎么样_外资三四线品牌争搭中国车市最后一班高铁

  自主品牌发展壮大,合资厂家力拼研发,汽车消费深入内地 ……,消费者更加理性务实 今年广州车展 ,似乎让我们穿越时空,看到了十年后的中国车市。 业内声音 寰球汽车传媒总出版人吴迎秋车展反映车市原生态 纵观今年车市,我认为,昔日动辄30%、40%的高增长难以再出现,车市回归平稳增长态势,甚至不排除个别年份会出现1%、2%抑或是负增长。2012年车市和今年相比将不会有太大改变。 车市增长比例在下降,车展持续火爆就很不正常。虽然本届广州车展也存在“虚火”,但已经看到一些缩水迹象了。我和许多汽车企业私下交流,尤其对一些自主品牌、后进品牌来讲,可能参加这样闹哄哄的展览远远不如抓销售和研发来得实在。还是那句话,车展是车市的反映,车市不好,车展一定会缩水。明年车展规模一定会缩小。 汽车公社 卫金桥豪华车或成明年增长先锋 广州车展是下一年车市的风向标,我认为明年中国汽车产销量会保持低位的增长。东边日出西边雨,与低端汽车不同,豪华车在今年风光无限。众多豪华车企负责人对明年的发展都相当乐观。 再火3-5年后,豪华车终究还是会沿着发展的曲线往下走。目前豪华车还有再上升的空间,现在还不是顶点,至于顶点何时出现,我预计不会超过5年。中国人的炫富心理恐怕是全世界最强的,如果政府不加强对大排量汽车的限制,豪华车的增长会更加畸形。 新华社资深记者张毅 中低端车是自主品牌优势所在 对于自主品牌来讲,在目前的情况下,未来数年走高端路线是很难的,但完全可以走上一条“高质低价”的路线。自主品牌的优势是中低端车市场,高端品牌不是其优势所在,所以自主品牌可以搞中高端车,但是不要指望这些车能带来多少销量,带来多少利润,只能是证明你有能力做中高端车。而要把功夫下在小排量的车上去,这是自主品牌的优势所在,不能放弃,不能去攻占优势之外的阵地。 今天,一年一度的广州车展即将闭幕。2011年不仅是中国车市转入理性增长的一年,更是中国车市黄金十年的收尾之年,作为全年的收官车展,广州车展自然意义非凡。 过去十年间,中国汽车行业的年产销量由200万辆增长到1800万辆。无论是合资品牌还是自主品牌,不管是乘用车还是商用车,都取得了长足的进步与发展。随着中国跻身千万级汽车俱乐部,能源、环境、社会等方面的问题日益凸显,如今中国汽车产业已经走在了一个十字路口:产业转型升级尤为紧迫,中国汽车产业转型之路将走向何方? 自主品牌发展壮大,合资厂家力拼研发,汽车消费深入内地,消费者更加理性务实……今年广州车展,似乎让我们穿越时空,看到了十年后的中国车市。 自主品牌大放异彩。 比亚迪 、长城、吉利等车企纷纷展出了自己的新技术和研发成果。比亚迪的1.5TI+DTC动力总成技术、吉利的6速手自一体变速箱等等,均显示出自主品牌技术研发能力的巨大突破。以前自主品牌就是品质不好、技术不行的代名词,但现今它们的进步让人欣慰。华晨V5,传祺GS5、吉利GX7等自主SUV,均表现出过硬的技术水准和造车品质。未来十年,自主品牌将全面发力,其研发成果将集中推出,无论是销量还是品牌力都将迅速赶上合资品牌。 “中国车市必将迎来又一个增长的黄金十年!” 东风日产 副总经理任勇对此充满信心,“我们目前正处在一线市场换购新车、二线三线城市汽车大规模进入家庭、四线城市和农村市场汽车消费正在启动的时期。”的确,在这些汽车消费浪潮叠加的情况下,中国车市未来十年的增长不能不让人振奋。 此外,本届广州车展上,新能源、混合动力、小排量车型的走俏,让人们看到了中国消费者的理性与务实。可以预见,十年后的中国大街上,两厢车、小型车、新能源车将大行其道。