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天富平台官网注册_中石油建议成品油价改实行差别化政策

       随着国家发改委近日上调成品油价格,成品油定价机制改革“呼声”再起。对此,中石油专家建议成品油价改实行差别化政策,降低柴油税收,提高汽油税收,以此来平衡市场需求。不过有专家认为,无论采取何种措施,在垄断形势下,最终获利者仍是两大油企。   昨日,中石油的直属科研院――中国石油集团经济技术研究院发布《2011年国内外油气行业发展报告》。报告显示,2012年国内汽油供需宽松,柴油供需缺口有所扩大:基准情景下,全年汽油产大于需256万吨,将继续保持净出口;柴油产小于需178万吨,缺口对2011年的41万吨有所扩大。实际上,因供不应求而出现的“柴油荒”近些年几乎不断困扰着国内市场,也引发了国营油企、民营油企和消费者之间的论战。   虽然上述差别化改革政策对解决当前汽柴油供需不平衡的市场情况有一定的意义,但业内专家仍对其操作性提出质疑。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示:“成品油进口资质是垄断在两大油企手里的,同时, 两桶油 在国内成品油产量中占到89.3%,而地炼仅仅为10.7%。所以,给柴油减税以及加大柴油提价力度,不仅弥补了柴油进口的亏损还同时弥补了炼油亏损,最后受益最大的始终是两大油企。”   此外,汽油加税也被认为并不可行。一位不具名业内人士认为,“现在97号汽油已经突破8块钱了,但原油价格还会继续上涨,因此汽油价格也会跟涨。为了留出涨价空间,国家应该给汽油和柴油都减税,减轻消费者的压力”。

天富娱乐注册_一月车市销量回暖 市场走势依旧朦胧

2011年中国汽车产销1850万辆,同比增速2.45%,车市增幅整体回落。对于2012年的车市预期,业内存在不少悲观论调。多数人士认为今年车市整体将继续回落,增速不超过10%,甚至有人士预计今年车市将出现负增长。 但2012年1月份,车市又多了一丝回暖迹象。目前公布的数据显示,不少厂家1月份的销量出现开门红,有的品牌1月份销量甚至刷新了纪录。例如马自达汽车1月份共销售22740辆,同比增长了14%,其中一汽马自达(微博)销量15057辆,同比增长13%;长安马自达(微博) 销量7683辆,同比增长15%,两个销售网络均刷新了以往1月的销量纪录。 再如神龙汽车,1月份的产量33190辆,销量达到34340辆,与去年同期相比产销分别增长18%和28%,刷新春节月销量的历史纪录。其中东风标致1月份销售17319辆,同比增长60%。而去年的销量冠军上海通用1月份共销售127443辆,环比增长58%,并以平均每天销售7497辆的佳绩创出单日销售新纪录。上海大众VW品牌旗下各车型1月份销量也高达78786辆。东风日产、北京现代、东风悦达起亚(微博) 等品牌也位居前十名之列。 自主品牌1月份的销量也有喜人表现。乘用车联席会的数据显示,吉利1月份提车42400辆,发车32400辆,国内终端实销47200辆。奇瑞销售37131辆,比亚迪销售33500辆。江铃汽车公布的数据显示,1月份生产1.06万辆,销售1.2万辆。奇瑞、比亚迪、长城等品牌也有不错的表现。 豪华车市场更加火爆,宝马、奥迪销量都赚得盆满钵满。宝马公布的数据显示,1月份在中国大陆汽车销量同比增长约30%至26,500辆,延续2011年的强势表现。奥迪公布的数据显示,1月在中国销量同比增长23%至27206辆,其中奥迪Q5在中国销量同比增长43%,Q7在中国销量同比增长45%。 不过奔驰品牌1月份在中国市场的销量出现了一定下滑。1月份奔驰品牌乘用车在华销量为14463辆,而2011年1月奔驰在国内的销量为15556辆,同比下跌7个百分点。戴姆勒解释,由于2011年12月销量极其旺盛,而北京奔驰扩产期间部分生产临时停工,造成中国市场某些车型仅能部分满足供货需求。 1月份车市出现回暖迹象有多层原因,一是今年的1月份跨越春节,买辆新车过年是国内消费者的习惯,因而造就了大批刚性需求;二是年底厂商会向经销商压库,从而增加发车量;三是有的厂商年前隐藏了部分销量。 面对1月份的销售数据,有人士认为,尽管1月份有所回暖,但2012年车市回落的大势在所难免。但也有人认为,这预示着今年车市有望理性恢复。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军预计,2012年中国整体汽车市场将有所回升,增幅在8%~10%。上海通用总经理叶永明认为,车市的发展和整个宏观经济发展密切相关,2012年GDP增速可能低于9%,与之相适应,整体车市增幅可能保持在8%~12%。 “2011年中国汽车市场已经达到1850万辆。在这样的高基础上,哪怕增长一点点都是进步。” 国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,今年国家不会出台大力度、全局性的刺激或限制政策,因此车市增长将恢复到常态运行。今年的风险是区域性的限购政策,如类似兰州这样的城市可能出台限购措施。 2012年,车市的一个亮点是豪华车市场。去年虽然车市整体增幅只有3.5%,但豪华车细分市场的增幅却超过了40%,进口车增速也超过25%。目前,德系、日系和三线豪华品牌都加快了扩张步伐,渠道不断向二三四线市场扩张,价格也不断下探,必将拉动新的消费需求。 徐长明预计,今年高档车市场将继续保持超过整体市场的增速,大约在25%左右。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示,今年进口车增速肯定会放缓,但由于消费结构的升级和进口车引进速度的加快,今年进口车增速仍会高于整体车市的增速。预计今年上牌量将接近100万辆,增长超过20%。

天富平台怎么注册_新疆广汇山东再圈地 洽购山东鸿发汽车

  春节之前,新疆广汇集团所属广汇汽车服务股份公司(下称“广汇汽车”)欲收购山东鸿发汽车信贷担保投资有限公司(下称“鸿发汽车”)的消息,就在省城汽车圈内流传。经济导报记者了解到,目前收购已进入资产清算阶段。据估算,交易金额可能超过4亿元。 作为全国性汽车经销商,广汇汽车和庞大汽贸相继进入山东,会否在汽车销售领域上演“美(国美)苏(苏宁)争霸”?本地经销商又将何去何从? 接受导报记者采访时,润华集团市场部经理王维表示并无担忧,“广汇与鸿发的合作无非是投资人的变换,不会对本地经销商带来冲击。” “圈地”济南 4日,导报记者以消费者身份实地探访了位于济南市南外环南侧的鸿发汽车城。从调查情况看,鸿发汽车员工队伍情绪稳定,对加入广汇汽车之后的前景表现乐观。一家4S店的销售顾问王女士说,她们都已听说合资的事情,公司内部还没有任何变化,人员没有变动,也没见广汇方面派人来。 6日,导报记者从鸿发汽车内部了解到,广汇汽车洽购鸿发汽车的事情已经基本定下,正在进行资产清算,双方合作只差签署最终协议。“广汇方面已经来人进行资产盘点,最近几天公司都在忙着这事。公司已经下达了封口令。”一名内部人士表示。 据济南一名汽车业内人士分析,鸿发汽车之所以要转投广汇汽车,可能与资金链紧张有关。汽车销售行业是资本密集型行业,这几年利润率逐年降低,对资金的需求更加迫切。广汇汽车是国内最具资本实力的乘用车经销商之一,庞大汽贸等资本巨头也频频进行大规模行业整合。通过资本手段收购成熟网络来实现规模扩张,是广汇汽车惯用的手法。 鸿发汽车是一家集团化运作的4S店企业群,分别在济南、青岛、日照、德州等地拥有10个4S店。在济南市区拥有别克、雪佛兰、上汽 荣威 (微博) 、 广汽本田 等国内主流品牌的5家4S旗舰店及城市展厅;在日照有3家4S店,涉及别克、雪佛兰、 一汽丰田 等品牌;在青岛,投资了 凯迪拉克 品牌4S店;2010年又在德州投资筹建鸿发罗孚汽车销售服务有限公司,主营荣威和名爵品牌。此外,在章丘、商河、济阳等二、三线县区,也布局了多家销售服务网点。 二度出手 如果收购鸿发汽车成功,这将是广汇汽车在山东的第二轮大规模圈地运动。 广汇汽车觊觎山东市场多年。2008年就欲收购深陷债务泥潭的山东华达汽贸,进军山东汽车市场。在多轮洽谈无果之后,又取道临沂,在2010年上半年整合收购翔宇实业集团旗下的山东翔宇汽车投资控股有限公司,接管了翔宇实业集团旗下的汽车板块,曲线进入了山东汽车市场。当年6月,广汇汽车山东区域公司成立。 目前,广汇汽车已经在临沂、日照、威海和北京等地拥有20多家汽车销售单位。山东区域公司也一举跻身广汇集团十大区域公司之列,总部设在临沂。 济南是山东最重要的乘用车市场,拿下济南才真正意味着打入山东。鸿发汽车显然符合广汇的战略目标。收购鸿发汽车之后,广汇汽车将一举进入济南、青岛、德州市场,同时能增强在日照市场的份额。 交易金额或达4亿元 广汇汽车与鸿发汽车的收购价格,据测算约为4亿元。有两个可以参照的案例,一是广汇汽车之前对翔宇汽车的并购,另一个是庞大汽贸对湖南7家4S店的收购。 2010年广汇汽车整合收购翔宇汽车时,双方并未公开收购价格,坊间传闻收购价在4亿元左右,翔宇集团仍持有部分股份。翔宇汽车规模比鸿发汽车稍大。当时,翔宇汽车在临沂、北京、日照分别建有销售 广州本田 、一汽 丰田 、 东风本田 、 北京现代 、 广汽丰田 (微博) 、 宝马 、 东南三菱…

天富主管_老品牌轿车陆续复活 民族品牌欲突破瓶颈

  上海牌、北京牌、红旗牌轿车,那么陌生又那么熟悉的老品牌,再度回到了公众的视野。 近日,工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上汽集团的上海牌轿车以及北汽集团的北京牌轿车赫然在列,加上列入红旗牌轿车,这意味着,曾经消失的国内传统品牌,再度高调回归。 然而,这些品牌的回归能给市场带来一股新兴之风吗?消失多年能否在激烈的市场站稳脚跟?能否回归市场主流之列?等等,这一系列问题依旧摆在这些老品牌的身上。分析指出,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。 众多民族老品牌酝酿复活 近日,在工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上海牌轿车出现在公告中,包括系列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型。这也意味着,阔别20年后,上海牌汽车再度回到了上汽集团的产品系列,也将成为 荣威 (微博) 、名爵之后,上汽集团旗下第三个自主品牌。不过,据上汽集团相关人士透露,上海牌汽车目前只处于规划阶段,并没有明确的产品信息以及时间表。 与上海轿车相比,北汽集团推出的北京牌轿车则离市场更近一步。据了解,与上海牌汽车同该批次车辆产品公告中,北汽集团的北京牌轿车也有3款车型入围,包括了纯电动轿车BJ7000以及轿车BJ7130、BJ7150。而之前已经披露的BC301车型,已经确认改名为“北京汽车E系列”,并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量,分别定名北京汽车E150和E130,该车也将于今年3月份正式上市销售,率先接受市场的挑战。 此外,早已宣布复出的红旗品牌汽车,则向外界透露将以全新的面貌接受市场挑战,或将成为省部级干部的座驾。按照一汽集团的计划, 一汽轿车 早在2009年便斥资17亿多元,基于H平台打造红旗C131项目,希望争夺国内C级车市场。 或将助推自主品牌高端化 早在上世纪70年代,我国汽车产业便有“南上海北红旗”的口头禅,而随着上海、北京以及红旗品牌的陆续复活,曾经的记忆再度被唤醒,并披上了全新的技术外衣。 据悉,上海牌轿车诞生于1963年,由当时 上海汽车 制造厂生产,在很长一段时间中,上海牌轿车与红旗轿车一样,是中国轿车工业的标志,当时红旗轿车主要作为国家领导人座驾,而“上海”实现了规划化的量产。1991年,由于生产成本等原因,上海轿车开始停止生产。至今,上海牌轿车已经退出历史舞台达到21年。 相对于上海品牌,红旗轿车在中国更是家喻户晓,红旗轿车诞生于1958年,是一汽为建国十周年庆典而设计生产的高级轿车,长期以来,都肩负着国家领导人座驾重任。然而,红旗轿车由于生产成本以及技术原因,几度沉浮,最后无奈一度停产。 然而,在上汽集团、一汽集团已经拥有自主品牌,并经过多年发展已经基本成熟的情况,为何还要推出这些民族老品牌?汽车资深分析人士钟师对本报表示,这次重推民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。但是这很可能是厂家的一厢情愿,因为现在的很多车主与这些品牌辉煌的时候隔了好几代,对这些品牌其实没有什么情感。再者这些品牌都是以地域起名,如果以地域起名的话对市场的辐射性不够强,对市场发展起了负面性作用。 而随着经济的高速发展和社会的不断进步,“北京”和“上海”的内涵及形象也正在发生着重大变化。自主品牌采用地域命名品牌不仅可以更好地传承品牌深厚的历史积淀,更彰显出其打造高端形象的信心和决心。事实上,国际上采用地域命名的车企也有成功先例,如 庞蒂克 、 菲亚特 都是用地名命名的品牌。而且,不采用地名来命名品牌并非“金科玉律”,即便国际上不太常见,中国也依然可以按照自己的方式来命名,这是中国汽车人自立、自主、自强的精神体现。 可以预见的是,以“北京”命名轿车伞品牌,只是北京汽车向上突围的第一步。北京汽车作为自主品牌的后起之秀,发力中高端早有征兆。在2011年的全球汽车论坛 (微博) 上,北汽掌门人徐和谊就喊出“高举高打走中高端路线”的决绝之音。 市场表现依旧大打问号 然而,如今在中国市场,合资品牌已经大幅挤占了自主品牌的市场空间,去年在刺激政策退出的情况下,我国自主品牌在各大细分市场的份额均出现不同程度的下降,这些老品牌的推出,能否给市场带来全新风气? 据了解,本次上海汽车推出上海牌轿车将主要面对政府采购,其销路拓展也将依靠政府支持。相关认识透露,本次上海牌轿车的突然复活,与上海市政府的相关决策有着密切关系。而红旗C301项目也直接对准公务车,更是有消息传出,未来一汽生产的红旗轿车将成为我国省部级领导的座驾,并已经形成文件签发。 况且,去年底,国家相关部门发布了《外商投资产业指导目录》,将汽车整车制造条目从鼓励类中删除,同时增加了新能源汽车关键零部件等条目。这被外界理解为国家有意推动产业整合,鼓励自主汽车以及新能源汽车产业发展。此外,相关部门还出台全新的政府采购标准。 钟师表示,这些老品牌的推出,市场前景不看好,中国的地域文化很复杂。例如上海牌汽车,广东人或北京人可能并不买账。因此其他地区的消费者不会买账,市场会很狭窄。企业的情感与市场关系不大,因此取什么名字不重要,这只是一个符号,真正重要的是产品和质量。尤其是上汽已经有了自己的自主品牌荣威、名爵,这一次重推上海牌,实属添乱是画蛇添足之举,不仅造成了资源的浪费还容易给上汽的商标符合制造混乱。 全国乘用车市场信息联席会副秘书崔东树也认为,如上汽推出的上海牌轿车实为形象工程,这样的品牌推出对市场资源是浪费。 复兴老品牌应技术为先 ▶记者观察 复古之风也开始刮向了汽车行业,在红旗宣布启动复兴计划后,北汽推出北京牌轿车,如今,上汽集团也推出了上海牌轿车,让这个消失了21年的品牌,再度回到消费者的视野。 从品牌喜好度上来说,这些民族老品牌的回顾无疑能增加外界好感,让国人更加具有自豪感,在情感上更容易接受,会比推广一个全新品牌容易。 但从品牌长久的发展来看,这些品牌的回归必须以雄厚的技术力量为基础,以上海牌轿车为例,从工信部的产品信息来看,它与荣威品牌的技术参数一致,只是换了一个品牌,这样推出会不会浪费市场资源?再好的品牌,也需要强大的技术力量作为支撑,这是亘古不变的道理,这两年在欧美消失的汽车品牌直接说明了这个道理。 在工信部发布车辆产品信息中,上海牌轿车的3款车型与荣威品牌车型技术代码一致。这就意味着,上海牌轿车将在荣威品牌的技术上,进行相关的改造。而这种改造能否获得市场的认可呢?这是一个很大的问号?…

天富招商_1月新车市场遇冷 二手车市增速将超新车

今年1月新车市场遇冷,但二手车市场却春意盎然。 “农历新年后,我们的销售业绩持续增长,单是2月1日到10日,我们公司四家店已经卖掉了将近70台二手车。”上海华驭二手机动车经营有限公司副总经理龚杰昨日说。华驭是上海一家中等规模的二手车交易公司。 上海另一家二手车销售公司的许姓负责人告诉早报记者,从去年下半年开始,该公司的二手车销售就有回暖的趋势,一个月销量稳定在50辆左右。 龙年新春,新华社记者也实地走访了位于上海中山北路的二手车市场,五层的大型商场异常火爆,前来看车、选车、购车、卖车的顾客络绎不绝,数千辆各种二手车令人眼花缭乱。 但新车市场仍不乐观,据全国乘用车市场信息联席会2月7日发布的数据显示,今年1月份全国广义乘用车批发销量为116.7万辆,同比(较上年同期)下滑23.9%,环比(较上月)下滑14.6%。 去年北京二手车最火 2011年,中国的二手车市场增速明显。 据中国汽车流通协会发布的最新统计数据,2011年1-11月份,中国31个省市共交易二手车386万辆,同比增长12.67%;二手车交易额累计达到1806.19亿元,同比增长26.28%。 中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺告诉早报记者,2011年全国二手车交易量超过420万辆,其中北京的销售最好,新车和二手车销售比大约为1:1。 “之所以北京二手车市场最火,和政策刺激分不开。”张伯顺说。 据介绍,去年北京出台车牌摇号政策,但北京二手车可以连带车牌出售,不需要摇号指标。而其他地区也担心车牌受到限制,所以这在一定程度上刺激了2011年的二手车交易市场。 此外,张伯顺还提到,“公安部、环保部等部门为了控制汽车尾气污染,控制汽车保有量过快增长。对于那些开了4到6年的车,国家鼓励更新,并提供旧车换新车补贴,这也在一定程度上刺激了二手车交易市场。” 而奔驰、宝马、奥迪等高端品牌从2009年接连推出品牌认证二手车,也在一定程度上满足了想升级换代的车主。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计,在各项利好政策的支持下,2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车,达到20%左右,而交易总量有望突破500万辆。 10万多价位最好卖 对于2012年上海的二手车市场,龚杰认为,今年上海的二手车市场还将持续增长,“现在,有大量开了一两年的新车进入二手车市场,这么大的量进来,消费者可选择的空间也比较大。” 龚杰还告诉早报记者,目前他们公司价位在10万元到20万元的二手车销量最好。 在上海中山北路的二手车市场,二手车经销商王睿说,以前买二手车的顾客主要是捡便宜,而现在市场越来越成熟,购买二手车的客户群在变大,销路越来越好。“尤其是这两年新车降价很快,保值率低,所以更多人转向了性价比更好的二手车市场,二手车要比新车实惠得多。” 值得一提的是,国家税务总局去年底重新发布了修订后的《车辆购置税征收管理办法》,明确从2012年1月1日起,取消车辆购置税过户、转籍、变更业务,调整实地验车范围,减轻纳税人办税负担。 此外,为进一步推动二手车市场,商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出,2015年中国二手车交易量超过1000万辆,年均增长率达到15%。同时,鼓励发展品牌二手车经营,支持汽车供应商拓展品牌二手车业务,完善二手车流通网络。 车辆信息不透明 中国二手车市场增长趋势下,面临的问题也不少。 “从消费者层面来说, 一方面是面子问题,很多人不愿意买旧车。另外,中国的汽车,从落牌到卖掉,其保养并没有很好的记录,所以消费者在购买二手车的时候,对这个车的来龙去脉也搞不清楚。而国外则有全面的检测。”龚杰告诉早报记者。 张伯顺认为,除了信息不透明外,消费者的诚信问题也在影响二手车市场。比如故意修改通车里程,隐瞒车辆事故信息等等。 “事实上,市场上销售的二手车有很多都在行车里程上改动过,你如果不去动,你的车可能就卖不掉。所以我们公司一般都去买那种行车里程短的车。”龚杰说。 汽车专家贾新光(微博)认为,“建立二手车信息公开制度,整个市场面貌将会有很大改观。” 售后服务也是一个大问题 消费者购买新车,都享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务。但对于二手车,龚杰称,很多二手车销售公司都不怎么做质保。而他们公司现在是提供3个月、6000公里的质保,已经算标准很高的了。 长期在加拿大从事二手车贸易的乔・霍华德(Joe Howard)说,在发达国家市场,汽车行业的利润有超过50%是在销售以后的服务领域中产生的,二手车市场更是如此,卖车利润很薄,主要靠服务。 行业急需规范整合 此外,国内二手车市场品牌建设欠缺也是隐患。 新华社记者走访上海各大二手车市场发现,大多车商销售的都是各个品牌的各种车型,几乎都是同质竞争,没有特色和专业性可言。 一位二手车经销商坦言:“因为我们必须保证收进来的车能有很大的利润空间,根本没有时间精力去考虑品牌的建设。” 龚杰也说,现在二手车销售的竞争也越来越激烈。上海二手车销售的公司太多,层次也参差不齐,原来这个行业毛利有15%,现在一般有5%的毛利就去做了。 而国外的情况是,“二手车销售是汽车生产厂家和大的经销商,大批量收购二手车,此后由二手车交易市场来专门销售,可以拍卖,可以批发,所以市场规范透明。”张伯顺说。 还有专业人才缺乏的问题。 “二手车评估师、机械技师的专业水平参差不齐。迄今,国内还没有针对性的培训机构和技术学校。出台一套规范的评估标准,来衡量评估师和机械技师自身水准,也迫在眉睫。”一位汽车行业专家说。 张伯顺认为,随着中国政策导向作用逐渐加强,二手车市场将出现区域性巨头竞争,行业也将步入整合期。…

天富主管_北京市纪委:今年将重点治理公务用车

  本报讯(记者孙颖)今年本市在纠正处理违规车辆的同时,将规范国企、金融机构用车的配备使用。日前举行的市纪委全体会议暨北京市党风廉政建设工作会议提出,今年将重点治理人民群众反映强烈的公务用车、大型活动、工程建设三类问题。 去年,本市党政机关和全额拨款事业单位共清理出违规车辆6351辆;取消庆典、研讨会、论坛等有关活动84项,节约资金4274.48万元;加强了对中关村国家自主创新示范区建设、轨道交通建设、城南行动计划、京东方八代线、第九届园博会筹办等重点工作的监督检查。