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天富娱乐怎么注册_2011中国汽车消费信贷调研报告22日发布

超八成受访者表示接受贷款购车方式 11月22日,由理财周报联合新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出的“2011中国汽车消费信贷调查”调研报告正式发布。调查结果显示,八成以上被访者表示可以接受贷款购车方式。 本次调查历时两个月,共收到有效问卷1263份,调研样本覆盖全国6大区域, 其中华南、华北和华东地区占据大部分。为了更加精准地分析市场情况,本次调查以有购车计划的人群为目标受众,其中计划首次购车的车主占比58.3%,已有车主计划换车的占据41.7%。受访者中,计划在一年内购车的比例为46.6%,其中61.4%的被访者选购15万元以下经济型车,27.8%的被访者选购中级车。而在这些准车主中,表示将考虑贷款购车的比例达35.1%,明显高于车主的意向贷款比例。当计划购买车型不提供贷款购车方式时,近四成受访者表示会选择其他提供贷款的车型。 汽车金融在我国发展时间并不长,但从调查数据看,其接受程度并不低。84.6%的被访者可接受贷款购车。促使被访者选择贷款购车的最大动因是分摊经济压力,占了41.9%。位列第二大动因是节省资金用于其他投资,占37.0%。因为资金不到位和提高购车档次而选择贷款购车的比例人别为6.6%和5.5%(如图示)。   认为还利息不值得、现金充裕和办理手续繁琐是不接受贷款购车的三个主要原因。 从购车资金来源方面看,首次购车人群(准车主)贷款购车比例高于再次购车人群(车主)。 从车贷产品的选择动因和喜欢的促销活动来看,利率均排在首要位置,46.9%的意向贷款用户表示零利率的信贷促销活动对自己吸引力最大。结合被访者对信贷产品的选择调查,被访者对于手续简便的商业银行信用卡分期付款产品的接受程度要高于传统的商业银行购车贷款产品和汽车金融公司车贷产品。这说明繁琐的审批流程和效率严重影响信贷购车的推广,汽车金融的发展将离不开消费信贷服务的提升。 在汽车信贷产品方面,首付21-50%、2-3年贷款期限的车贷产品最受欢迎。贷款购车多是为了满足人们的工作需要和改善生活质量,如果月还款额较高,则会影响生活质量。因此46.9%的被访者希望还款比例在月收入的20%以下。

天富官方注册_发改委:9月炼油行业扭亏为盈 利润约4亿

  发改委:9月炼油行业利润约4亿 发改委昨日披露数据显示,9月份炼油行业扭亏为盈,实现利润约4亿元。不过受到炼油行业受全年原油价格整体高位运行影响,前9月净亏损11.7亿元。 连亏4个月后首次盈利 昨日中国石油与化工工业联合会(石化联合会)也披露,这是炼油板块连续4个月亏损后的首次盈利。 根据发改委此前披露的炼油行业数据显示, 上半年炼油行业实现利润72亿元,随即7月份单月亏损48亿元,此外前8月炼油行业又累计亏损18.4亿元,由此可计算得出,8月份单月的亏损额为42.4亿元。 此前发改委表示,“5月份炼油行业由盈利转为亏损,6月份亏损额为年内新高,7、8月份亏损有所缓解。”由此可判断,炼油全行业在5月陷入亏损,但目前盈利情况已经持续向好。 国信证券昨日也发布报告称,三季度,受欧美债务危机等因素影响,国际油价震荡下行。预计油价将保持震荡下行格局,炼油毛利还将持续改善。24日WTI油价收盘95.85美元,这一价格已经较5月份110美元以上的高价下跌了近20美元。 其他炼厂盈利633.3亿? 从发改委披露的数据看,前9月整个炼油行业净亏损11.7亿元,这一数据与两大石油公司前9月炼油亏损645亿元的巨额数据相差甚远。此前,中石油与中石化的财报显示,前三季度炼油业务亏损分别达到了415亿元和230.9亿元,总计645亿元。全行业亏损额仅是两大石油公司亏损额的1.8%。 据了解,发改委数据来自于统计局,对于数据悬殊如此之大,石化联合会的有关人士对记者表示,这显然是其他炼油企业的盈利对冲了两大石油企业的炼油亏损所致。他表示,炼油企业在全国有340多家,尽管两大石油公司炼油亏损,但一些地方炼油企业仍然是盈利的,因此全行业总体亏损并不大。 对这一说法,有业内人士表示质疑,称前9月两大石油公司炼油巨亏645亿元,而全行业仅亏了11.7亿元,照此计算,其他炼油企业前9个月盈利应达633.3亿元,这个结果有点让人难以置信。 昨日,记者就此问题询问发改委,至截稿时未得到回复。而业内人士也表示,对于全国各地地炼企业的盈利情况,目前很难有一个全面的统计。 ■ 释疑 解释一 地炼灵活生产导致盈利 对于地炼可盈利,而两大则亏损的怪象,石化联合会的有关人士认为,在炼油发生亏损时,两大石油公司即使亏损也要持续生产以保供,而地方炼油厂则更灵活,可根据市场情况安排生产,盈利多的时候多生产,亏损的时候少生产,因此可实现盈利。 解释二 地炼成本低导致盈利 解释三 两大油企亏损数据有问题 对此,也有报道援引市场分析人士认为,亏损是两大石油公司自己“做”出来的,公司以较高的原油价格入账计算自然导致炼油板块亏损。

天富平台注册链接_2011年度全国经销商满意度调查结果将公布

  2011年11月,中国汽车流通协会开展的2011年度“全国经销商满意度调查”即将进入尾声。 本年度调查,在原有以单店为调查对象的基础上,增加了对经销商集团的调查;在原有经销商对主机厂满意度为调查内容的基础上,增加了对汽车金融、汽车用品的调查,使得该项调查的体系更加完整、内容更加丰富、覆盖更加广泛。调查结果将于11月30日在厦门举行的“2011中国汽车流通行业年会”上对外发布。 关于全国经销商满意度调查

天富平台奖金多少_沃蓝达和迈锐宝同获欧洲NCAP五星安全评定

11月23日,欧洲新车安全评鉴协会(欧洲NCAP)在瑞士苏黎世发布最新测试结果,雪佛兰旗下两款车型――增程型电动车沃蓝达和新一代中高级旗舰车型迈锐宝同时获得了最高级别的五星级安全评定。而在本周开始的2011广州国际车展上,沃蓝达正式在中国上市,最受关注的明星车型迈锐宝将于明年年初上市。 作为美国市场上一款成功的中高级轿车,雪佛兰迈锐宝历史悠久,至今经历了八代车型的演变。雪佛兰以前沿科技赋予迈锐宝世界顶级汽车安全性能,凭借成熟的车身结构,最大程度地保护碰撞事故发生时车内乘员的安全。 迈锐宝的车身架构按全球安全法规打造,全车67%部位运用高强度钢材,在A柱、B柱、车顶等部位采用超高强度钢,最高屈服强度达1250Mpa,同等重量下强度超过普通钢材3倍之多。同时,车顶采用一体化激光焊接工艺,车身焊接强度超越同级35%,造就了坚固的车身结构。此外,迈锐宝配备6安全气囊和4向主动式安全头枕,提供完善柔性保护。

天富怎么样_校车工程欲落实处 可借鉴农村学生营养餐

  中国有很多车展,有车展必然有论坛,有论坛必然有慷慨激昂的演讲嘉宾,要么盛赞中国汽车工业的历史辉煌,要么痛斥合资的罪状,要么悲哀自主品牌之不行。然而中国汽车工业的现实也非常矛盾:我们的产销规模早已经是世界第一,但是70%的市场被合资企业、外资品牌所占据;跨国公司在华合资公司已有3家年产销量超过百万辆,而扣除了合资产品,最大的自主品牌产销规模也就60多万辆;我们的本土自主品牌企业有好几十个,但是能够自主开发车型平台的企业一个没有。有人形容有”愤怒的第三种人(拿外资钱的买办、头脑简单乱发宏论之外的第三种人)”的态度是”目睹了一些国有汽车公司躺在合资公司身上混日子,就觉得不如一刀把这个依靠砍了,要么你就此死掉,要么你就此寻得一条生路”。然而谁都知道,这不过是气话而已。 特别是在中国入世之后,已经不可能将国外汽车拒之门外,也不可能再来提高关税保护,也不可能给自主品牌以更多的特殊照顾,而自主品牌也只有一条出路:在市场竞争的狂风暴雨、寒霜酷暑中艰难成长。目前首要的是,先要顽强地生存下去。 广州车展 期间,一位具有官方背景的非官员人士说:”合资合作是在当时轿车几乎空白的条件下,中国政府不得不采取的一个政策,特别是1994年公布的汽车工业产业政策,它取得的最大效果就是国产化。如果没有这么多零部件国产化,就不会有现在这么多合资企业,也不会有这么多自主品牌企业。”他声称,政府并没有合资换技术的指导思想。”没有家哪有你,没有你哪有我”,看来如果砍掉合资企业,自主品牌也很难再存活下去。这不是黑色幽默,是残酷的现实。

梓文天富_工信部:以汽车为热点的消费升级将持续活跃

据介绍,在今年前三季度,社会消费品零售总额同比增长17%,但扣除物价上涨因素后,实际增长仅有11.3%。在黄利斌看来,汽车、住房等带动力较强的商品销售受政策调整影响持续低速增长,商品房销售面积同比仅增长12.9%,汽车产销量仅增长3%和3.3%。相对而言,前三季度固定资产投资同比增长24.9%,扣除物价因素,实际增长16.9%。 报告指出,1至10月份,在汽车行业,我国汽车销量分别为1503万辆和1516万辆,同比分别增长2.6%和3.12%。在黄利斌看来,这主要受过去两年消费潜力提前释放、基数较高的影响。“从长远看,我国工业化、城镇化仍处于快速发展阶段,以住房汽车为热点的居民消费升级还将持续活跃,这将为中国汽车市场需求在较长的时间内保持持续增长势头提供基本保证。”

天富总代_JD.Power:中国汽车魅力指数创九年来新高

来自德国汽车制造商的车型在四个细分市场中名列榜首 2011年11月30日,上海讯 �C 根据J.D. Power亚太公司今天发布的2011年中国汽车性能、运行和设计研究SM报告(APEAL),中国汽车市场品牌和车型云集,竞争激烈,众多新上市和重新设计的车型促使总体汽车魅力指数创下九年新高。 今年是J.D. Power亚太公司在中国开展中国汽车性能、运行和设计研究(即汽车魅力指数研究)的第九个年头。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10大项的82个要素,包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。 2011年,中国汽车魅力指数平均得分为825分(总分为1,000分),与2010年相比提高了17分。所有10个大项的指数得分在2011年均有所提升,其中音响/娱乐设备/导航系统和空调系统进步最大,与2010年相比分别提高了20分。 J.D. Power亚太公司中国区研究经理王晓莹表示:“在充满活力的新兴汽车市场中,中国新车车主的品位和偏好在不断演变并日益成熟,这促使国际和本土汽车制造商不断升级汽车设计,从而满足并超过客户期望。在本研究报告所涉及的车型中,有54款属于过去两年来推出的全新和重新设计的车型。越来越激烈的竞争促使总体汽车魅力指数创下新高。” 与2010年相比,本土品牌和国际品牌都取得了显著进步。韩系品牌车型在2011年取得的进步最大,与2010年相比提高了47分。美系和欧系品牌车型分别提高了16分和11分。本土品牌车型提高了12分。日系品牌车型仅仅提高了5分。 在11个颁奖细分市场中,德系品牌车型获得了4个细分市场的奖项。从汽车魅力指数研究于2003年开始以来,韩系品牌车型今年首次获得了奖项:现代瑞纳与丰田雅力士在入门中型车细分市场中并列第一。此外,日系品牌还在SUV细分市场和MPV细分市场中名列榜首。本土品牌一汽和五菱分别在入门高档中型车细分市场和微客细分市场中名列第一。美国通用汽车品牌的两款车型在紧凑型车细分市场和高档紧凑型细分市场中拔得头筹。