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天富平台官网注册_中石油建议成品油价改实行差别化政策

       随着国家发改委近日上调成品油价格,成品油定价机制改革“呼声”再起。对此,中石油专家建议成品油价改实行差别化政策,降低柴油税收,提高汽油税收,以此来平衡市场需求。不过有专家认为,无论采取何种措施,在垄断形势下,最终获利者仍是两大油企。   昨日,中石油的直属科研院――中国石油集团经济技术研究院发布《2011年国内外油气行业发展报告》。报告显示,2012年国内汽油供需宽松,柴油供需缺口有所扩大:基准情景下,全年汽油产大于需256万吨,将继续保持净出口;柴油产小于需178万吨,缺口对2011年的41万吨有所扩大。实际上,因供不应求而出现的“柴油荒”近些年几乎不断困扰着国内市场,也引发了国营油企、民营油企和消费者之间的论战。   虽然上述差别化改革政策对解决当前汽柴油供需不平衡的市场情况有一定的意义,但业内专家仍对其操作性提出质疑。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示:“成品油进口资质是垄断在两大油企手里的,同时, 两桶油 在国内成品油产量中占到89.3%,而地炼仅仅为10.7%。所以,给柴油减税以及加大柴油提价力度,不仅弥补了柴油进口的亏损还同时弥补了炼油亏损,最后受益最大的始终是两大油企。”   此外,汽油加税也被认为并不可行。一位不具名业内人士认为,“现在97号汽油已经突破8块钱了,但原油价格还会继续上涨,因此汽油价格也会跟涨。为了留出涨价空间,国家应该给汽油和柴油都减税,减轻消费者的压力”。

天富平台奖金多少_2012年车企目标:产量与销量双增

2011年,中国车市遭遇急刹车,产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,增幅分别仅为0.84%和2.45%,比2010年分别回落31.6和29.92个百分点,增速为13年来最低。但尽管如此,对已经到来的2012年,中国车企普遍持乐观态度,制定的产销目标,无一例外,都是建立在增长基础上,且幅度不低。 2012年车企目标:产销双增 百万辆级车企:目标5% 受微车市场衰落影响,上汽通用五菱去年增幅有限,仅为5%,最终产销130万辆。年初,上汽通用五菱已确定其今年销量目标,为135万辆。宝骏630在2011年也完成2万辆销售任务,今年将挑战月销量万辆的目标。 2011年,大众在华总销量为226万辆,同比增幅17.7%,其中,上海大众116万辆,一汽大众103万辆。目前,大众还未公布其今年销量目标,但鉴于大众良好的销售势头,上海大众有望在今年挑战上海通用车坛老大的地位,而一汽大众则为120万辆。

天富娱乐注册_一月车市销量回暖 市场走势依旧朦胧

2011年中国汽车产销1850万辆,同比增速2.45%,车市增幅整体回落。对于2012年的车市预期,业内存在不少悲观论调。多数人士认为今年车市整体将继续回落,增速不超过10%,甚至有人士预计今年车市将出现负增长。 但2012年1月份,车市又多了一丝回暖迹象。目前公布的数据显示,不少厂家1月份的销量出现开门红,有的品牌1月份销量甚至刷新了纪录。例如马自达汽车1月份共销售22740辆,同比增长了14%,其中一汽马自达(微博)销量15057辆,同比增长13%;长安马自达(微博) 销量7683辆,同比增长15%,两个销售网络均刷新了以往1月的销量纪录。 再如神龙汽车,1月份的产量33190辆,销量达到34340辆,与去年同期相比产销分别增长18%和28%,刷新春节月销量的历史纪录。其中东风标致1月份销售17319辆,同比增长60%。而去年的销量冠军上海通用1月份共销售127443辆,环比增长58%,并以平均每天销售7497辆的佳绩创出单日销售新纪录。上海大众VW品牌旗下各车型1月份销量也高达78786辆。东风日产、北京现代、东风悦达起亚(微博) 等品牌也位居前十名之列。 自主品牌1月份的销量也有喜人表现。乘用车联席会的数据显示,吉利1月份提车42400辆,发车32400辆,国内终端实销47200辆。奇瑞销售37131辆,比亚迪销售33500辆。江铃汽车公布的数据显示,1月份生产1.06万辆,销售1.2万辆。奇瑞、比亚迪、长城等品牌也有不错的表现。 豪华车市场更加火爆,宝马、奥迪销量都赚得盆满钵满。宝马公布的数据显示,1月份在中国大陆汽车销量同比增长约30%至26,500辆,延续2011年的强势表现。奥迪公布的数据显示,1月在中国销量同比增长23%至27206辆,其中奥迪Q5在中国销量同比增长43%,Q7在中国销量同比增长45%。 不过奔驰品牌1月份在中国市场的销量出现了一定下滑。1月份奔驰品牌乘用车在华销量为14463辆,而2011年1月奔驰在国内的销量为15556辆,同比下跌7个百分点。戴姆勒解释,由于2011年12月销量极其旺盛,而北京奔驰扩产期间部分生产临时停工,造成中国市场某些车型仅能部分满足供货需求。 1月份车市出现回暖迹象有多层原因,一是今年的1月份跨越春节,买辆新车过年是国内消费者的习惯,因而造就了大批刚性需求;二是年底厂商会向经销商压库,从而增加发车量;三是有的厂商年前隐藏了部分销量。 面对1月份的销售数据,有人士认为,尽管1月份有所回暖,但2012年车市回落的大势在所难免。但也有人认为,这预示着今年车市有望理性恢复。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军预计,2012年中国整体汽车市场将有所回升,增幅在8%~10%。上海通用总经理叶永明认为,车市的发展和整个宏观经济发展密切相关,2012年GDP增速可能低于9%,与之相适应,整体车市增幅可能保持在8%~12%。 “2011年中国汽车市场已经达到1850万辆。在这样的高基础上,哪怕增长一点点都是进步。” 国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,今年国家不会出台大力度、全局性的刺激或限制政策,因此车市增长将恢复到常态运行。今年的风险是区域性的限购政策,如类似兰州这样的城市可能出台限购措施。 2012年,车市的一个亮点是豪华车市场。去年虽然车市整体增幅只有3.5%,但豪华车细分市场的增幅却超过了40%,进口车增速也超过25%。目前,德系、日系和三线豪华品牌都加快了扩张步伐,渠道不断向二三四线市场扩张,价格也不断下探,必将拉动新的消费需求。 徐长明预计,今年高档车市场将继续保持超过整体市场的增速,大约在25%左右。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示,今年进口车增速肯定会放缓,但由于消费结构的升级和进口车引进速度的加快,今年进口车增速仍会高于整体车市的增速。预计今年上牌量将接近100万辆,增长超过20%。

天富平台官网注册_2012中国车市未来行业发展4大猜想

  去年中国车市的销量同比仅微增3%,而今年的开局似乎也并不乐观。    车市末日不会到来 诺亚方舟只是浮云   春节刚刚过去,平静了许久的车市又恢复了往常的躁动。不知不觉中,中国汽车行业的发展已进入到今年的第二个月份。对于2012年的车市,想必每个汽车人心中都有自己的一幅蓝图。以下就是记者对于今年车市的一些猜想,不一定准确,权当抛砖引玉,仅供参考。本版撰文 信息时报记者 肖敏   猜想1   车市销量突破2000万辆   去年中国车市的销量同比仅微增3%,让不少人都感觉大失所望。今年车市的开局似乎也并不乐观,来自乘联会的数据显示,2012年1月,狭义乘用车销量为982008辆,同比下降14.9%,环比下降19.9%。不过,1月因为春节的关系,销量不大也在情理之中。而来自汽车品牌的销量数据无异于给行业打了一针强心剂,比如 现代 汽车集团在中国就迎来了龙年的开门红,1月 北京现代 和 东风悦达起亚 (微博) 总销售量为97994辆。   而来自通用中国的数据显示,尽管受春节假期影响,通用汽车及其合资企业今年1月销量与去年同期相比下降8%,但仍取得了246654辆的销量,较2011年12月环比增长25.3%,为有史以来第二高的1月份销量成绩。如果按照这种势头发展下去,我们有理由相信,2012年中国车市销量只要能增长达到10%以上的话,突破2000万辆应该问题不大。   猜想2   日系品牌出现强势反弹   由于受日本地震影响产能一度有些跟不上,去年日系品牌整体看上去有些低调。经过半年的调整期后,日本汽车业已逐渐走出了地震的阴霾。从2011年的销量来看,以 东风日产 为代表的日系车品牌仍表现抢眼,不仅提前达成77.2万台的既定目标,更以808588台的业绩突破了年度挑战目标,同比增长高达22.3%,实现了3倍于行业的增长速度,并成功跻身行业四强。从去年日系车大幅让利的促销力度我们不难看出,日系合资车企希望夺回“失地”的想法已是昭然若揭。   去年底之前, 广汽丰田 (微博) 的第七代凯美瑞、 雷克萨斯 的CT200h等重量级新车陆续上市,吸引了不少消费者的眼球。本月,除了 广汽本田 2012款的雅阁和锋范即将登场外, 东风本田 的新一代CR-V也即将正式亮相。相信通过持续不断的新车发力和促销攻势,2012年将成为日系车品牌再次集体爆发的一年。   猜想3   自主品牌生存将更艰难   去年,自主品牌汽车的日子的确不太好过,众车企不仅几乎都没有完成年度任务,而且整体市场份额也被吞食。   根据乘联会的统计,2011年自主品牌广义乘用车共批发销售了4810196辆,同比减少了208682辆;而合资企业共销售了9662701辆,同比增幅为10.6%。另外,自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%,如果不加出口数,国内销量自主品牌狭义乘用车的市场占有率已不足30%,与汽车产业振兴规划40%的目标的差距反而越拉越大。2010年自主品牌企业年销量负增长的仅5家,而2011年增加到14家,超过自主品牌企业总数的50%,可见自主品牌汽车市场危机的严重程度。   而这似乎还仅仅是危机的开始,今年不少合资车企都会推出自己的自主品牌车型。比如东风 日产…

天富平台怎么注册_新疆广汇山东再圈地 洽购山东鸿发汽车

  春节之前,新疆广汇集团所属广汇汽车服务股份公司(下称“广汇汽车”)欲收购山东鸿发汽车信贷担保投资有限公司(下称“鸿发汽车”)的消息,就在省城汽车圈内流传。经济导报记者了解到,目前收购已进入资产清算阶段。据估算,交易金额可能超过4亿元。 作为全国性汽车经销商,广汇汽车和庞大汽贸相继进入山东,会否在汽车销售领域上演“美(国美)苏(苏宁)争霸”?本地经销商又将何去何从? 接受导报记者采访时,润华集团市场部经理王维表示并无担忧,“广汇与鸿发的合作无非是投资人的变换,不会对本地经销商带来冲击。” “圈地”济南 4日,导报记者以消费者身份实地探访了位于济南市南外环南侧的鸿发汽车城。从调查情况看,鸿发汽车员工队伍情绪稳定,对加入广汇汽车之后的前景表现乐观。一家4S店的销售顾问王女士说,她们都已听说合资的事情,公司内部还没有任何变化,人员没有变动,也没见广汇方面派人来。 6日,导报记者从鸿发汽车内部了解到,广汇汽车洽购鸿发汽车的事情已经基本定下,正在进行资产清算,双方合作只差签署最终协议。“广汇方面已经来人进行资产盘点,最近几天公司都在忙着这事。公司已经下达了封口令。”一名内部人士表示。 据济南一名汽车业内人士分析,鸿发汽车之所以要转投广汇汽车,可能与资金链紧张有关。汽车销售行业是资本密集型行业,这几年利润率逐年降低,对资金的需求更加迫切。广汇汽车是国内最具资本实力的乘用车经销商之一,庞大汽贸等资本巨头也频频进行大规模行业整合。通过资本手段收购成熟网络来实现规模扩张,是广汇汽车惯用的手法。 鸿发汽车是一家集团化运作的4S店企业群,分别在济南、青岛、日照、德州等地拥有10个4S店。在济南市区拥有别克、雪佛兰、上汽 荣威 (微博) 、 广汽本田 等国内主流品牌的5家4S旗舰店及城市展厅;在日照有3家4S店,涉及别克、雪佛兰、 一汽丰田 等品牌;在青岛,投资了 凯迪拉克 品牌4S店;2010年又在德州投资筹建鸿发罗孚汽车销售服务有限公司,主营荣威和名爵品牌。此外,在章丘、商河、济阳等二、三线县区,也布局了多家销售服务网点。 二度出手 如果收购鸿发汽车成功,这将是广汇汽车在山东的第二轮大规模圈地运动。 广汇汽车觊觎山东市场多年。2008年就欲收购深陷债务泥潭的山东华达汽贸,进军山东汽车市场。在多轮洽谈无果之后,又取道临沂,在2010年上半年整合收购翔宇实业集团旗下的山东翔宇汽车投资控股有限公司,接管了翔宇实业集团旗下的汽车板块,曲线进入了山东汽车市场。当年6月,广汇汽车山东区域公司成立。 目前,广汇汽车已经在临沂、日照、威海和北京等地拥有20多家汽车销售单位。山东区域公司也一举跻身广汇集团十大区域公司之列,总部设在临沂。 济南是山东最重要的乘用车市场,拿下济南才真正意味着打入山东。鸿发汽车显然符合广汇的战略目标。收购鸿发汽车之后,广汇汽车将一举进入济南、青岛、德州市场,同时能增强在日照市场的份额。 交易金额或达4亿元 广汇汽车与鸿发汽车的收购价格,据测算约为4亿元。有两个可以参照的案例,一是广汇汽车之前对翔宇汽车的并购,另一个是庞大汽贸对湖南7家4S店的收购。 2010年广汇汽车整合收购翔宇汽车时,双方并未公开收购价格,坊间传闻收购价在4亿元左右,翔宇集团仍持有部分股份。翔宇汽车规模比鸿发汽车稍大。当时,翔宇汽车在临沂、北京、日照分别建有销售 广州本田 、一汽 丰田 、 东风本田 、 北京现代 、 广汽丰田 (微博) 、 宝马 、 东南三菱…

天富平台官网注册_未来5年工业规划发布 车企10强集中度要达90%

日前,国务院印发了《工业转型升级规划(2011-2015年)》(以下简称《规划》),要求未来5年,汽车行业前10家企业的产销集中度要从现在的82.2%提升至90%以上,增长达到7.8%以上,并要求大力发展节能和新能源汽车,鼓励企业实施兼并重组,打造3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。 鼓励车企实施兼并重组 据《规划》中“十二五”时期工业转型升级的主要指标,要求汽车行业前10家企业,产销集中度由现在的82.2%,未来5年提升至90%,累计变化达到7.8%。要求大力推动自主品牌发展,鼓励优势企业实施兼并重组,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团,前10强企业产业集中度达到90%。到2015年,节能型乘用车新车平均油耗降至5.9升/百公里;新能源汽车累计产销量达到50万辆。 完善新能源汽车发展 《规划》内容表示,要求大力发展节能和新能源汽车。坚持节能汽车与新能源汽车并举,提高传统能源汽车节能环保和安全水平,加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展。组织实施节能与新能源汽车创新发展工程,通过国家科技计划(专项)有关研发工作,掌握先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等关键技术,突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术,逐步建立和完善标准体系;持续跟踪研究燃料电池汽车技术,因地制宜、适度发展替代燃料汽车。

梓文天富_地方两会热议交通拥堵费 车市或再遇利空

新年伊始,关于各大城市以收取“交通拥堵费”的方式治理城市交通拥堵问题所引发的讨论引发关注。 “目前多个城市都在热议这个问题,这是今年政府工作中对于城市交通治理的重点工作。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在2月9日接受《每日经济新闻》采访时这样说。据他介绍,目前各地相继召开“两会”,北京、杭州、宁波、成都、重庆等城市都在当地讨论了这一方案。 苏晖还表示,各大城市在大力发展公共交通的同时,在热点地区、热点时段对机动车“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段。 “机动车单双号限行,也可能在某些特殊时间在北京再次启用。”苏晖称。对于新的限行方案,北京交通发展研究中心主任郭继孚则对《每日经济新闻》记者表示“没有听说相关方案,还是在按照现行的方案执行”。