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天富娱乐怎么注册_“2011中国汽车金引擎奖评选”新鲜出炉

日前,历时两个多月,由理财周报主办、众多专业机构及媒体共同参与的大型汽车专业评选―“2011中国汽车金引擎奖评选”终于落下帷幕,近20个奖项新鲜出炉,其中包括了车型类、企业类、人物类、案例类。上汽通用汽车金融张晓俊、东风日产任勇、一汽轿车王法长等上榜人物类奖项,广汽丰田凯美瑞、上海通用新君越、奔驰新C级、一汽大众新迈腾等上榜车型类奖项。 2010年,中国最具影响力的财富管理媒体《理财周报》启动了“中国汽车金融「金引擎」促进计划”,发起并成立了中国首个汽车金融公益组织――中国汽车金融促进联盟。在此基础上,2011年7月,理财周报隆重推出《中国汽车金融》增刊,并与新华信联手举办“2011中国汽车信贷消费调研”,旨在推动中国汽车金融和中国汽车产业的健康发展。 作为“中国汽车金融「金引擎」促进计划”系列活动之一, “2011中国汽车金引擎奖评选”9月初正式启动,该活动由汽车行业专家、金融家及金融从业人员、家庭投资者共同评选出2011年,在汽车金融服务、营销创新、产品价值等有突出表现的品牌、人物、车型和企业,并对获奖企业进行嘉奖。 2011中国汽车金引擎奖榜单 主榜单 2011金引擎奖十大车型:新天籁、奔驰新C级、新君越、新迈腾、凯美瑞、新帕萨特、东风雪铁龙(微博)C5、第八代索纳塔、东风悦达起亚(微博) K5 金融服务类 2011最佳汽车金融公司:上汽通用汽车金融有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司 2011最具成长性汽车金融公司:广汽汇理汽车金融有限公司 2011最佳汽车金融服务银行:中信银行、招商银行、民生银行 2011最佳汽车金融服务品牌:上海通用汽车 2011最佳汽车金融案例:别克、雪佛兰年轻人计划;奔驰无忧金融贷款产品;BMW 7系悦供月轻松金融方案;丰田金融全新“智慧贷”升级购车计划;晶锐“0利率”多重信贷优惠方案 人物类 2011中国汽车金融杰出推动者 梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官白沃福博士 上汽通用汽车金融有限公司副总经理张晓俊 一汽轿车股份有限公司副总经理王法长 中信银行汽车金融中心总经理徐晓华 民生银行交通事业部汽车业务部总经理王炜 2011中国汽车营销杰出贡献奖 东风日产乘用车公司副总经理任勇 北京现代常务副总经理李峰(微博) 上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝 上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼 东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨 路虎中国市场执行副总裁胡波(进口品牌) 车型价值类 2011年年度新车:新迈腾(国产类)、中华V5(自主类)、奥迪A8L(进口类) 2011年度豪华运动轿车:沃尔沃S60 2011年度最佳引擎:福特EcoBoost GTDi发动机;代表车型:2011款福特蒙迪欧致胜 2011最佳 MPV:瑞风和畅 2011最佳SUV:新RAV4(国产类)、荣威(微博)W5(自主类)、全新JEEP大切诺基(进口类) 2011最佳商务轿车:奔驰S级 2011最佳运动轿车:睿翼 、君威GS 2011最佳个性跑车:凯迪拉克CTS Coupe

天富娱乐怎么注册_2011中国汽车消费信贷调研报告22日发布

超八成受访者表示接受贷款购车方式 11月22日,由理财周报联合新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出的“2011中国汽车消费信贷调查”调研报告正式发布。调查结果显示,八成以上被访者表示可以接受贷款购车方式。 本次调查历时两个月,共收到有效问卷1263份,调研样本覆盖全国6大区域, 其中华南、华北和华东地区占据大部分。为了更加精准地分析市场情况,本次调查以有购车计划的人群为目标受众,其中计划首次购车的车主占比58.3%,已有车主计划换车的占据41.7%。受访者中,计划在一年内购车的比例为46.6%,其中61.4%的被访者选购15万元以下经济型车,27.8%的被访者选购中级车。而在这些准车主中,表示将考虑贷款购车的比例达35.1%,明显高于车主的意向贷款比例。当计划购买车型不提供贷款购车方式时,近四成受访者表示会选择其他提供贷款的车型。 汽车金融在我国发展时间并不长,但从调查数据看,其接受程度并不低。84.6%的被访者可接受贷款购车。促使被访者选择贷款购车的最大动因是分摊经济压力,占了41.9%。位列第二大动因是节省资金用于其他投资,占37.0%。因为资金不到位和提高购车档次而选择贷款购车的比例人别为6.6%和5.5%(如图示)。   认为还利息不值得、现金充裕和办理手续繁琐是不接受贷款购车的三个主要原因。 从购车资金来源方面看,首次购车人群(准车主)贷款购车比例高于再次购车人群(车主)。 从车贷产品的选择动因和喜欢的促销活动来看,利率均排在首要位置,46.9%的意向贷款用户表示零利率的信贷促销活动对自己吸引力最大。结合被访者对信贷产品的选择调查,被访者对于手续简便的商业银行信用卡分期付款产品的接受程度要高于传统的商业银行购车贷款产品和汽车金融公司车贷产品。这说明繁琐的审批流程和效率严重影响信贷购车的推广,汽车金融的发展将离不开消费信贷服务的提升。 在汽车信贷产品方面,首付21-50%、2-3年贷款期限的车贷产品最受欢迎。贷款购车多是为了满足人们的工作需要和改善生活质量,如果月还款额较高,则会影响生活质量。因此46.9%的被访者希望还款比例在月收入的20%以下。

天富主管_CADA即将发布2011年度车市库存水平数据

  在即将召开的2011中国汽车流通行业年会上,协会将继续公布2011年1至9月份的库存水平分析数据,从时间序列和品牌系列等多个维度对前三季度的库存指标进行分析发布,反应市场产销波动情况,为相关部门制定调控措施提供准确信息,并且协助广大汽车厂商, 汽车经销商集团及独立汽车经销商等深入了解所面临的潜在风险,为制定有效的风险预警及管理控制机制提供信息基础。

天富官方注册_百胜紧逼麦当劳 中石化放开汽车餐厅经营权

在与石油巨头的合作中慢了半拍之后,百胜餐饮集团开始全面提速汽车餐厅布局,希望借此全面超越麦当劳。 11月23日,百胜与中石化在深圳联合举行发布会,宣布双方正式签署全国合作框架协议。根据协议,百胜将通过中石化拥有的全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中石化所拥有的物业开设肯德基餐厅、肯德基汽车穿梭餐厅以及必胜客、必胜客宅急送和东方既白等品牌餐厅。 百胜中国事业部总裁兼首席运营官朱宗毅接受本报记者采访时表示,百胜将根据不同加油站的实际情况、特性,因地制宜地选择合作品牌,让开发出来的餐厅更加符合中国石化加油站配套的需要。 而此前,麦当劳已是中石化的合作伙伴。此次中石化与百胜的合作被外界普遍看成是其全面开放汽车餐厅经营权的标志。 网点就是卖点 据悉,百胜与中石化进行的全国性战略合作期限为20年,开店的方式目前采取直营模式。 “百胜拥有强大的供应链、物流配送等优势,这使得与中石化的合作有可能深入到地县级城市,甚至富裕乡镇。”朱宗毅告诉本报记者,服务的便捷性是百胜新开店重点考察的因素,中石化加油站本身在网点上就具备便捷、服务等优势,百胜旗下品牌的进驻,也会为合作伙伴带来更大的人流和稳定的消费群,提供更便捷的配套服务。百胜十分看重中石化遍布全国的加油站网络平台,此次合作将推动双方在加油站和高速公路服务区打造新型商业形态。 中石化销售公司副总经理柴志明接受本报记者采访时透露,中石化此前已在同麦当劳合作,因此此次同百胜的合作并不是排他性的。之所以引进百胜,是因为中石化的网络渠道太大,任何一家餐饮品牌都难以完全覆盖。 柴志明还表示,中石化对百胜和麦当劳两家餐饮公司的具体分布有一个调整,中石化的渠道范围足够这两家餐饮企业选址合作。因为中石化是500强企业,所以率先选择了这两家500强餐饮企业合作,中石化未来还会考虑同其他快餐企业进行合作。 本报记者了解到,目前,中石化全系统有3万多座加油站,已相继开展便利店、汽车服务、快餐、广告业务以及彩票销售、代收公共事业费、ATM等业务,中石化正尽全力打造加油站综合性、一站式、多功能服务平台。 据柴志明介绍,中石化拥有“易捷便利店”这个连锁式便利店品牌,它主要经营饮料、食品、生活用品以及汽服商品等。目前,易捷便利店已有1.8万多家。今后,中石化会用其作为非油品的整合业务平台,茅台酒和中粮长城干红葡萄酒都已同该店合作。未来,易捷便利店一年的营业额有望达到几十亿。 对于加油站是否能满足百胜餐厅客流量的疑问,中国烹饪协会副秘书长李亚光向本报记者表示,中石化每个加油站客流量是不同的,像浙江嘉兴、山东德州地区加油站旁边的餐厅客流量就相当大,每年的销售额有几千万元,现在肯德基的汽车穿梭餐厅主要开设在城市交通比较便利的地方,没有完全同中石化全国的网络进行链接。 麦当劳压力加大 早在2002年,肯德基便在北京开出了第一家汽车餐厅。本报记者了解到,所谓汽车穿梭餐厅,是指在餐厅外围设有一条长约100米左右的汽车穿梭专用车道,最多可以容纳6-7辆汽车排队购餐。顾客驾车沿着汽车穿梭餐厅购餐通道驶至订餐窗口,不需下车,告诉订餐员所需餐点品种、付费,然后开车到下一个窗口取餐离开,整个过程只需花费4分钟。 但真正加速汽车餐厅开店步伐的是麦当劳。2005年9月,麦当劳前中国首席执行官施乐生上台不久,便将麦当劳的中国未来和汽车餐厅紧密相连,此时的麦当劳在中国的餐厅总数已经远落后于肯德基。因此,施乐生将汽车餐厅定为追赶肯德基的主要法宝之一。他曾表示,“得来速”将成为麦当劳在中国的一种重要经营模式,麦当劳已做好充分准备,将在中国大陆的一些主要城市包括上海、北京、广州和深圳进一步开设“得来速”餐厅。 就在麦当劳发力汽车餐厅的时候,肯德基坐不住了。进入2009年,肯德基也开始加大开发汽车餐厅的力度。当年年初,百胜开始携手中石化。经过两年的试点,截至2011年10月,在上海、山东、福建、广东等地的中石化加油站,百胜已开出肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送共7家餐厅。百胜此次与中石化的全面合作,标志着这一思路的延展。 不过,麦当劳中国公关经理翁晓萌在接受本报记者采访时表示,基于2006年与中石化达成的战略合作伙伴协议,麦当劳拥有优先选择中石化全国范围内的加油站、高速公路服务区及其他中国石化拥有的物业开设“得来速”汽车餐厅的权利。未来,麦当劳将继续保持与中石化的战略合作伙伴关系。

天富平台注册链接_发改委:9月炼油行业扭亏为盈 利润约4亿

发改委昨日披露数据显示,9月份炼油行业扭亏为盈,实现利润约4亿元。不过受到炼油行业受全年原油价格整体高位运行影响,前9月净亏损11.7亿元。 连亏4个月后首次盈利 昨日中国石油与化工工业联合会(石化联合会)也披露,这是炼油板块连续4个月亏损后的首次盈利。 根据发改委此前披露的炼油行业数据显示, 上半年炼油行业实现利润72亿元,随即7月份单月亏损48亿元,此外前8月炼油行业又累计亏损18.4亿元,由此可计算得出,8月份单月的亏损额为42.4亿元。 此前发改委表示,“5月份炼油行业由盈利转为亏损,6月份亏损额为年内新高,7、8月份亏损有所缓解。”由此可判断,炼油全行业在5月陷入亏损,但目前盈利情况已经持续向好。 国信证券昨日也发布报告称,三季度,受欧美债务危机等因素影响,国际油价震荡下行。预计油价将保持震荡下行格局,炼油毛利还将持续改善。24日WTI油价收盘95.85美元,这一价格已经较5月份110美元以上的高价下跌了近20美元。 其他炼厂盈利633.3亿? 从发改委披露的数据看,前9月整个炼油行业净亏损11.7亿元,这一数据与两大石油公司前9月炼油亏损645亿元的巨额数据相差甚远。此前,中石油与中石化的财报显示,前三季度炼油业务亏损分别达到了415亿元和230.9亿元,总计645亿元。全行业亏损额仅是两大石油公司亏损额的1.8%。 据了解,发改委数据来自于统计局,对于数据悬殊如此之大,石化联合会的有关人士对记者表示,这显然是其他炼油企业的盈利对冲了两大石油企业的炼油亏损所致。他表示,炼油企业在全国有340多家,尽管两大石油公司炼油亏损,但一些地方炼油企业仍然是盈利的,因此全行业总体亏损并不大。 对这一说法,有业内人士表示质疑,称前9月两大石油公司炼油巨亏645亿元,而全行业仅亏了11.7亿元,照此计算,其他炼油企业前9个月盈利应达633.3亿元,这个结果有点让人难以置信。 昨日,记者就此问题询问发改委,至截稿时未得到回复。而业内人士也表示,对于全国各地地炼企业的盈利情况,目前很难有一个全面的统计。 ■ 释疑 解释一 地炼灵活生产导致盈利 对于地炼可盈利,而两大则亏损的怪象,石化联合会的有关人士认为,在炼油发生亏损时,两大石油公司即使亏损也要持续生产以保供,而地方炼油厂则更灵活,可根据市场情况安排生产,盈利多的时候多生产,亏损的时候少生产,因此可实现盈利。 解释二 地炼成本低导致盈利 解释三 两大油企亏损数据有问题 对此,也有报道援引市场分析人士认为,亏损是两大石油公司自己“做”出来的,公司以较高的原油价格入账计算自然导致炼油板块亏损。

天富娱乐注册_北京本月购车摇号指标首次突破2万

由于今年第四批购车摇号2441个“弃号”指标的加入,本月摇号指标首次突破2万个,达20041个。昨日,北京市小客车指标调控管理办公室发布消息称,本月将有780978个个人有效编码参与摇号,中签率为1:39。今日上午将举行第11期购车摇号。同时,第五批购车中签指标有效期也将在今日到期,“弃号”重回12月份摇号池。

天富招商顶尖天富招商q_电动车电池技术何时才能替代传统能源车

  李峰 新 斯巴鲁 XV 《车天下》年度出击 企业老总华山论“见”: 对于电动车而言,电池就像是传统能源车的汽油机一样重要。厂家领导对发动机的技术参数了如指掌,那么对电动车的电池呢?电池的能量密度达到了什么水平?《车天下》在车展上问及几位车企领导,除了少数几位能答出电池的能量密度外,多数都给不出答案。这也从一方面反映了厂家压根不太重视电动车,恐怕在一些人内心,电动车更多还只是个概念。 雾里看花:我不知道 邢如飞( 华晨汽车 工程研究院院长):要用好电池就进口,解决乘用车就用锂电池,解决商用车就用其他的电池,如果便宜的就用国内的,电池行业来说,国内跟国外差距还是大。 章汉光( 东风雪铁龙 市场与对外宣传部部长):这是个很专业的问题,我要回去查些资料才能回答。 商玉贵( 长城汽车 副总经理):(我们用的是)锂电池。目前能量密度处于行业内较高水平,具体的我就真不知道。 有一说一: 电池的问题仍旧没有解决 朱华荣( 长安汽车 副总裁):目前国内的车载电池基本上是锂电池,但国际上正在寻找更先进的材料,长安的电动车电池能量密度大致在80~90Wh/kg。 倪凯铭( 大众 集团(中国)总裁):整个电池组,大众是自己做的,我们有自己的工厂,电池组组装涉及到核心技术。但是电池单体我们是从日本供应商采购的。在中国,我们也有合作伙伴,希望找到能够在中国国产电池的供应商。至于你提到的电池能量,以高尔夫电动车为例,总电池能量是26.5千瓦时。 黄向东(广汽集团副总经理广汽研究院院长):目前纯电动车电池的能量密度还很低,要10个普通油箱那么大的电池,续航里程才能达到普通汽车的水平,这就是目前纯电动车发展的瓶颈。据说已有比较好的电池技术,叫氟离子电池,能量密度是锂离子电池的10倍。广汽这次展出的电动车E-linker,总的电池容量是15度电,每百公里耗电12度,基本上充满一次电,可以走160公里。 李峰( 北京现代 常务副总经理):“首望”纯电动车用的是北汽与国外公司合作生产的电池,续航里程是190公里,电池能量密度大约是70Wh/kg,将来可以做到80Wh/kg。 打太极拳:数据不能透露 朱华荣(长安汽车副总裁):纯电动车有很多局限,短期内我看好混合动力。但是国家政策我无法改变。长安虽然也有专门团队在做“强混”的研发,但是面临的专利壁垒很难突破,所以长安的路线是“中混”,然后直接跨越到插电混合动力。 仓石诚司( 本田 技研工业株式会社执行董事兼中国本部长):目前还没有更多可以透露的数据,但我们刚刚开始在中国广州启动了飞度电动车实证实验,我们会将实验中得到的数据反馈到我们开发工作中,开发出适合中国市场的产品。第一阶段我们会从日本进口电池,最终我们希望能够尽快在中国实现电池的国产化,帮助我们提高产品的竞争力。 饭田健治( 三菱 汽车销售(中国)有限公司总经理):日本在售的三菱电动车i-MiEV,充满一次电可以行走160公里,目前在中国还没有开始销售,但在日本已经开始普及,三菱汽车公司一直都在推动这方面的工作,并且在控制电子和马达方面拥有比较优势的技术,但具体的数据不便透露。 任勇( 东风日产…